一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器的制作方法

本实用新型涉及一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器。

背景技术：

船舶上层建筑作为一个相对完整的中间产品，在整体的建造过程中，涉及结构、管系、电气和内装等四大专业数十个工种，其交叉作业多，施工要求严，劳动密集程度高，阶段性周期紧，节拍化生产要求高。因此，需要在努力做到结构完整性的同时尽量缩短造船周期。上层建筑分段结构平均每个分段要用40根斜拉撑，用来固定围板吊装以及后续装配，同时斜拉撑也易于弯曲，导致安全风险增加。舶分段围板吊装时，使用斜拉撑将围板支撑好，防止围板倾倒，斜拉撑中间有螺旋头可调整长度，一边用夹头与分段筋板螺栓连接，另一边夹头与筋板螺栓连接或烧焊连接，确保安全同时便于装配，斜拉撑用完后拆除，发现变形需要进行矫正处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，有效降低矫正斜拉撑的人工成本，减少斜拉撑损坏数量，缩短斜拉撑工装的准备时间，缩短船舶分段制作周期。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型的一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器包括：

一平行地面的底板；

两块竖向设置且相互平行的支撑板，该两块支撑板的下端与底板固定连接，且每块支撑板的顶面上开设有一弧形槽，两个弧形槽同轴设置以供斜拉撑架设在其中；

一竖向设置于两块支撑板之间的门形架，斜拉撑架设于两个弧形槽中时穿过该门形架的门洞；以及

一油压缸，该油压缸的底部置于斜拉撑上，其顶部抵靠在门形架的横梁下沿。

上述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器中门形架为门形板。

上述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器中门形架的横梁上设有两块与横梁形成十字状的顶板，该两块顶板的底边与横梁的下沿齐平；两块顶板的底边与放置于弧形槽上的斜拉撑沿轴向平行；油压缸的顶部抵靠在横梁和顶板形成的十字交会处。

上述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器中弧形槽的内径与斜拉撑的外径相匹配。

本实用新型有效降低矫正斜拉撑的人工成本，减少斜拉撑损坏数量，缩短斜拉撑工装的准备时间，缩短船舶分段制作周期。

附图说明

图1是本实用新型用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器的立体图；

图2是本实用新型用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图5是本实用新型用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器的另一视角立体图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1～5，图中示出了本实用新型用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器包括：

一水平设置的底板1；

两块竖向设置且相互平行的支撑板2，该两块支撑板2下端与底板1固定连接；且每块支撑板2的顶面上开设有一弧形槽3，两个弧形槽3同轴设置以供斜拉撑4架设在其中，本实施例中，该弧形槽3与斜拉撑4的外径相匹配；

一竖向设置于两块支撑板2之间的门形架5，斜拉撑4架设于两个弧形槽3中时穿过该门形架5的门洞，本实施例中，门形架5为门形板，门形架5的横梁51上设有两块与横梁51呈十字状的顶板52，该两块顶板51的底边与横梁51的下沿齐平且两块顶板51的底边与架设于弧形槽3上的斜拉撑4的沿轴向平行；以及

一油压缸6，该油压缸6的底部置于斜拉撑4上，顶部抵靠在横梁51和顶板52十字交会处。

本实用新型用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器的使用，斜拉撑4使用完成后拆除，发现变形的拿到本实用新型的矫正器上进行矫正，斜拉撑4放在矫正器的弧形槽3中，装上油压缸6，用涡轮蜗杆传动矫正斜拉撑4，矫直完成后，拆除油压缸6，取下斜拉撑4。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

技术特征：

1.一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，其包括：

一平行地面的底板；

两块竖向设置且相互平行的支撑板，该两块支撑板的下端与所述底板固定连接，且每块支撑板的顶面上开设有一弧形槽，两个弧形槽同轴设置以供所述斜拉撑架设在其中；

一竖向设置于两块所述支撑板之间的门形架，所述斜拉撑架设于两个所述弧形槽中时穿过该门形架的门洞；以及

一油压缸，该油压缸的底部置于所述斜拉撑上，其顶部抵靠在所述门形架的横梁下沿。

2.如权利要求1所述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，所述门形架为门形板。

3.如权利要求1所述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，所述门形架的横梁上设有两块与横梁形成十字状的顶板，该两块顶板的底边与所述横梁的下沿齐平。

4.如权利要求3所述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，两块所述顶板的底边与放置于所述弧形槽上的斜拉撑沿轴向平行。

5.如权利要求3所述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，所述油压缸的顶部抵靠在所述横梁和所述顶板形成的十字交会处。

6.如权利要求1所述的用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器，其特征在于，所述弧形槽的内径与所述斜拉撑的外径相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种用于船舶分段装配斜拉撑的矫正器包括：一平行地面的底板；两块竖向设置且相互平行的支撑板，该两块支撑板的下端与底板固定连接；两个同一轴向设置于两块支撑板的上部的弧形槽，该弧形槽与斜拉撑的外径相匹配；一竖向设置于两块支撑板之间的门形架，斜拉撑架设于两个弧形槽中时穿过该门形架的门洞；以及一油压缸，该油压缸的底部置于斜拉撑上，其顶部抵靠在门形架的横梁下沿。本实用新型有效降低矫正斜拉撑的人工成本，减少斜拉撑损坏数量，缩短斜拉撑工装的准备时间，缩短船舶分段制作周期。

技术研发人员：翟其荣;牛新苗;杜明;孙一峰;叶超
受保护的技术使用者：上海外高桥造船海洋工程有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.07.30