一种电推仿古游览船动力轴轴体的制作方法

本实用新型涉及游览船技术领域，尤其是指一种电推仿古游览船动力轴轴体。

背景技术：

传统的电推仿古游览船动力轴轴体在相邻的连接段（安装）之间均设一条凹槽，在凹槽内卡装卡板，用于对相应的部件进行限位，这种方式的凹槽会降低该处轴体的整体强度，影响轴体的整体性，降低了轴体的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、轴体整体强度好、安装方便的电推仿古游览船动力轴轴体。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种电推仿古游览船动力轴轴体，它包括有主轴，主轴其中一端扩展形成加强段，加强段外端扩展形成过渡段，过渡段外端逐渐收缩形成锥形的连接段，连接段较小一端端部设有收缩形成螺纹段，螺纹段与连接段之间设有内凹形成的限位环，主轴另一端依次收缩形成有压套段、带盘段、并帽段。

所述的主轴端部依次叠减十二分之一的直径形成压套段、带盘段、并帽段。

所述的连接段、带盘段表面均设有下凹形成的键槽。

所述的过渡段外径为主轴外径的1.4倍。

所述的加强段的直径大于主轴直径的十分之一。

本实用新型在采用上述方案后，压套段用于套装压套，带盘段用于套装皮带轮，并帽段用于连接锁紧并帽，所述依次叠减是在前一段的基础上减去十二分之一的直径，通过这种均匀叠减的方式可以有效保持主轴的整体性能，不会发生局部过脆的情况，同时收缩端的端部可以对相应的部件进行限位，无需再另外采用限位片，连接段采用锥形，便于安装时进行导向，采用本方案后的结构合理、轴体整体强度好、安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种电推仿古游览船动力轴轴体包括有主轴1，主轴1其中一端扩展形成加强段2，加强段2的直径大于主轴1直径的十分之一，加强段2外端扩展形成过渡段3，过渡段3外径为主轴1外径的1.4倍，过渡段3外端逐渐收缩形成锥形的连接段4，连接段4较小一端端部设有收缩形成螺纹段5，螺纹段5与连接段4之间设有内凹形成的限位环6，主轴1另一端端部依次叠减十二分之一的直径形成压套段8、带盘段9、并帽段10，连接段4、带盘段9表面均设有下凹形成的键槽7。本实施例在采用上述方案后，压套段用于套装压套，带盘段用于套装皮带轮，并帽段用于连接锁紧并帽，所述依次叠减是在前一段的基础上减去十二分之一的直径，通过这种均匀叠减的方式可以有效保持主轴的整体性能，不会发生局部过脆的情况，同时收缩端的端部可以对相应的部件进行限位，无需再另外采用限位片，连接段采用锥形，便于安装时进行导向，采用本实施例后的结构合理、轴体整体强度好、安装方便。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种电推仿古游览船动力轴轴体，它包括有主轴（1），其特征在于：主轴（1）其中一端扩展形成加强段（2），加强段（2）外端扩展形成过渡段（3），过渡段（3）外端逐渐收缩形成锥形的连接段（4），连接段（4）较小一端端部设有收缩形成螺纹段（5），螺纹段（5）与连接段（4）之间设有内凹形成的限位环（6），主轴（1）另一端依次收缩形成有压套段（8）、带盘段（9）、并帽段（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船动力轴轴体，其特征在于：主轴（1）端部依次叠减十二分之一的直径形成压套段（8）、带盘段（9）、并帽段（10）。

3.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船动力轴轴体，其特征在于：连接段（4）、带盘段（9）表面均设有下凹形成的键槽（7）。

4.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船动力轴轴体，其特征在于：过渡段（3）外径为主轴（1）外径的1.4倍。

5.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船动力轴轴体，其特征在于：加强段（2）的直径大于主轴（1）直径的十分之一。

技术总结
本实用新型提供一种电推仿古游览船动力轴轴体，它包括有主轴，主轴其中一端扩展形成加强段，加强段外端扩展形成过渡段，过渡段外端逐渐收缩形成锥形的连接段，连接段较小一端端部设有收缩形成螺纹段，螺纹段与连接段之间设有内凹形成的限位环，主轴另一端依次收缩形成有压套段、带盘段、并帽段。采用本方案后的结构合理、轴体整体强度好、安装方便。

技术研发人员：李志成;阳建全
受保护的技术使用者：湖南万骏船舶有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.07.27