本发明属于船舶附件技术领域，具体涉及一种用于船舶的舱口盖。
背景技术：
船舶在海上航行时，可与充足的阳光接触，若不对其加以利用是一种极大地损失。
船舶的露天甲板上设有分别与各个舱室连通的舱口，舱口上覆盖有舱口盖，其上有较大的空间处于空置状态。因此，在船舶航行过程中，如何利用舱口盖的空闲区域，并提高太阳能的利用率成为亟待解决的问题。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明设计的目的在于提供一种带光伏板的舱口盖，其上的光伏板不仅充分利用了舱口盖上的空闲区域，将光能转化电能为船舶上的部分电器供电，同时，当舱口盖处于打开状态时，可通过调节舱口盖的转动角度改变其上的光伏板的倾斜角度，使光伏板位于最大光照位置处，提高光能利用率。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种舱口盖，包括设置在露天甲板上的舱口围框，所述舱口围框围合形成供人员出入舱室的舱口，所述舱口围框上铰接有盖板；所述盖板上连接有调节盖板转动角度以打开或关闭所述舱口的盖板角度调节装置；所述盖板上设置有可随盖板一起转动的光伏板；当盖板处于打开状态时，可通过调节盖板的转动角度改变其上的光伏板的倾斜角度，使光伏板位于最大光照位置处，提高光能利用率；此外，由于盖板的开、关和光伏板倾斜角度的调节由同一驱动装置控制，无需额外设置光伏板的角度调节装置，不仅保证装置的紧凑型，同时，降低了成本。
优选地，所述舱口为圆形舱口，所述舱口围框顶部设有一个环形滑槽，所述环形滑槽内设有可在环形滑槽内运动的小车，所述盖板包括铰接在小车上的内盖板，所述盖板角度调节装置包括驱动内盖板转动以打开或关闭舱口的内盖板翻转装置；所述内盖板外侧和内盖板内侧均设有光伏板；位于内盖板内侧的光伏板上设有太阳光照射方向检测装置；所述小车、内盖板翻转装置、太阳光照射方向检测装置均与控制面板电联接；若需要打开舱口，控制面板自动控制内盖板向外翻转，同时，控制面板根据太阳光照射方向检测装置获取的太阳光线照射方向，调节小车在环形滑槽内的位置和内盖板向外翻转的角度使太阳光照射方向始终与内盖板内侧的光伏板相垂直，在保证舱口打开的同时，提高太阳光光能利用率；若需要关闭舱口，控制面板自动控制内盖板向内翻转覆盖在舱口上，设置在内盖板外侧的光伏板同样可将采集的太阳能转化为电能，进一步提高太阳光光能的利用率，
优选地，所述盖板包括铰接在小车上的外盖板，所述盖板角度调节装置包括驱动外盖板转动以打开或关闭舱口的外盖板翻转装置，所述外盖板外侧涂敷有防雷达涂料，所述外盖板内侧设有光伏板，位于外盖板内侧的光伏板上设有太阳光照射方向检测装置；所述外盖板翻转装置、太阳光照射方向检测装置均与控制面板电联接；当内盖板、外盖板均处于关闭状态时，外盖板位于内盖板上方；以便船舶需要隐蔽时，控制面板自动控制内盖板、外盖板依次向内转动关闭舱口，降低船舶的rcs，避免船舶被发现；若船舶无需隐藏，且舱口需要打开时，控制面板自动控制外盖板、内盖板向外翻转，同时，控制面板根据内盖板上的太阳光照射方向检测装置获取的太阳光线照射方向，调节小车在环形滑槽内的位置和内、外盖板向外翻转的角度使太阳光照射方向始终与内盖板内侧的光伏板相垂直，在保证舱口打开的同时，提高太阳光光能利用率；若船舶无需隐藏，且舱口必须关闭时，内盖板处于关闭状态，控制面板自动控制外盖板向外翻转，同时，控制面板根据外盖板内侧的太阳光照射方向检测装置获取的太阳光线照射方向，调节小车在环形滑槽内的位置和外盖板向外翻转的角度使太阳光照射方向始终与外盖板内侧的光伏板相垂直，进一步提高太阳光光能利用率。
优选地，所述太阳光照射方向检测装置为光束分析仪。
优选地，所述内盖板翻转装置、外盖板翻转装置为电动铰链。
优选地，所述盖板包括内盖板，所述内盖板由至少一个内盖板单元组成；所述内盖板单元均转动设置在所述舱口围框上，且内盖板中的各内盖板单元配合以打开或关闭舱口；所述盖板角度调节装置包括驱动内盖板单元转动的内盖板单元翻转装置；所述内盖板单元上设有一组可伸缩折叠的光伏板组件，所述光伏板组件包括多个光伏板，相邻两个光伏板通过第一伸缩驱动装置连接以实现相邻两个光伏板的重合或展开，所述内盖板单元与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置连接以实现内盖板单元与光伏板组件的重合或展开；所述内盖板单元翻转装置、第一伸缩驱动装置、第二伸缩驱动装置均与控制面板电联接；需要打开舱口时，控制面板自动控制各内盖板单元向外转动以打开舱口，然后将各内盖板单元上的光伏板组件延伸展开，以将太阳能转换为电能；当需要关闭舱口时，先将各内盖板单元上的光伏板组件收缩折叠至与对应内盖板单元重合，然后向内转动各内盖板单元以关闭舱口。
优选地，所述舱口为多边形舱口，所述盖板包括外盖板，所述外盖板由至少一个外盖板单元组成，所述外盖板单元转动设置在所述舱口围框上，且外盖板中的各外盖板单元配合以打开或关闭舱口；各外盖板单元外侧均涂敷有防雷达材料；各外盖板单元和各内盖板单元分别转动设置在不同的舱口围框侧壁顶部上；所述盖板角度调节装置包括驱动外盖板单元转动的外盖板单元翻转装置；所述外盖板单元个数与内盖板单元个数的总和不超过多边形舱口的边数；所述外盖板单元上设有一组可伸缩折叠的光伏板组件，所述光伏板组件包括多个光伏板，相邻两个光伏板通过第一伸缩驱动装置连接以实现相邻两个光伏板的重合与展开，所述外盖板单元与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置连接以实现外盖板单元与光伏板组件的重合或展开；所述外盖板单元翻转装置、第一伸缩驱动装置、第二伸缩驱动装置均与控制面板电联接；以便打开舱口时，各光伏板组件位于不同的方位上，提高太阳能的利用率；此外，当船舶需要隐蔽时，控制面板控制各光伏板组件均处于收缩状态，并依次关闭内盖板、外盖板，使外盖板覆盖在内盖板上，通过外盖板外侧的防雷达涂料进行隐藏，避免被雷达探测到；当船舶不需要隐蔽时，若需要打开舱口，则控制面板自动控制内盖板单元、外盖板单元向外翻转预设角度以打开舱口，然后，将各光伏板组件延伸展开，增加光伏板采光面，提高太阳能利用率；当船舶不需要隐藏时，若舱口必须关闭，则控制面板自动控制各内盖板单元配合关闭舱口，同时控制各外盖板单元向外翻转预设角度，然后将外盖板单元上的光伏板组件延伸展开，提高太阳能利用率。
优选地，所述外盖板单元个数与内盖板单元个数的总和等于多边形舱口的边数，以保证尽可能多的光伏板组件参与太阳能转化。
优选地，所述光伏板组件中各光伏板的采光面均位于外侧；采用这种布置方式时，当需要进行太阳能转化时，将外盖板单元和/或内盖板单元向外转动90度，然后将转动后的各光伏板组件中的各光伏板延伸展开，以保证至少有一个光伏板组件可以接收到阳光。
优选地，所述光伏板组件中各光伏板的采光面均位于内侧，且内盖板单元内侧、外盖板单元内侧均设有太阳光照射方向检测装置，所述太阳光照射方向检测装置为光照强度传感器，所述太阳光照射方向检测装置与控制面板电联接；采用这种布置方式时，将外盖板单元和/或内盖板单元均向外转动180度以打开舱口，然后将转动后的光伏板组件中的各光伏板延伸展开，并根据转动后的外盖板单元和/或内盖板单元上的各光照强度传感器获得的光照强度值，向内转动各外盖板单元和/或各内盖板单元，直至各内/外盖板单元上的光照强度传感器感应的光照强度值最大，此时，各外盖板单元和/或各内盖板单元均转动至最大光照位置处。
优选地，所述舱口围框上设有向舱室通气的通气管；当舱口关闭时，可通过通气管连通舱室内外进行换气。
优选地，所述通气管上还设有透气管和滤毒剂罐，所述透气管和所述滤毒剂罐通过三通电动阀并联在通气管上；所述舱口处设有气体成分传感器，所述气体浓度成分传感器与控制面板电联接；当气体成分传感器监测到舱口附近存在有毒有害气体时，关闭舱口，同时控制三通电动阀使通气管与滤毒剂罐连通，避免外界有害气体进入舱室内。
优选地，所述控制面板连接有可监测外界环境的气象、水文观测设备；若船舶无需隐藏，当监测到外界下雨时，控制内盖向内转动以关闭舱口，避免雨水进入舱室，同时控制外盖向外转动，使外盖内侧的光伏板和内盖外侧的光伏板接收到光照，将光能转化为电能；当监测到外界不下雨，且舱口需要关闭时，只控制外盖向外转动，使外盖内侧的光伏板和内盖外侧的光伏板接收到阳光，将太阳能转化为电能；当监测到外界不下雨，且舱口无需关闭时，控制外盖和内盖一起向外转动，以通过光伏板将太阳能转化为电能进行利用，提高太阳能利用率。
如上所述，本发明的舱口盖，具有以下有益效果：
(1)当舱口为圆形舱口时，本发明在舱口围框上设置环形滑槽，小车在环形滑槽内运动以实现小车方位调节，外盖板和内盖板均铰接在小车上以实现盖板的俯仰调节，当舱口需要打开时，控制面板控制内盖板和外盖板一起向外转动以打开舱口，并根据太阳光照射方向检测装置获取的太阳光照射角度调节内盖板的方位和俯仰程度，保证内盖板内侧的光伏板始终与太阳光照射方向垂直(即始终处于最大光照位置处)，提高太阳能的利用率；当舱口需要关闭不需要隐藏时(例如因避免人员从舱口坠落或舱室内物品不能暴晒或者舱室需满足压差要求或者下雨等原因必须关闭舱口)，控制面板控制内盖板向内转动关闭舱口，内盖板外侧的光伏板进行光能转化；同时控制面板根据太阳光照射方向检测装置获取的太阳光照射角度调节外盖板的方位和俯仰程度，保证外盖板内侧的光伏板始终与太阳光照射方向垂直(即始终处于最大光照位置处)，进一步提高太阳能的利用率；当船舶需要隐蔽，避免雷达发现时，控制面板控制外盖板和内盖板一起向内转动关闭舱口，由于外盖板外侧涂敷有与船体一致的防雷达涂料，降低整船的rcs，避免被雷达发现，提高船舶安全性；
(2)当舱口为多边形舱口时，外盖板和内盖板均铰接在舱口围框上；当舱口需要打开时，若光伏板的采光面均位于外侧，外盖板单元、内盖板单元依次向外转动90度；若光伏板的采光面均位于内侧，外盖板单元、内盖板单元依次向外转动，直至各光照强度传感器感应的光照值最强，使各采光面均转动至最大光照位置处；当舱口需要关闭但不需要隐蔽时，控制面板控制各内盖板单元向内转动以关闭舱口，若光伏板的采光面均位于外侧，外盖板单元向外转动90度；若光伏板的采光面均位于内侧，各外盖板单元向外转动，直至各外盖板单元上的光照强度传感器测得的光照强度值最大；当舱口需要隐蔽时，外盖板单元、内盖板单元依次向内转动以关闭舱口，使外盖板覆盖在内盖板上，由于外盖板上涂敷有与船体外表面一致的防雷达涂料，可以降低船舶的rcs，避免船舶被发现，提高船舶的安全性；
(4)本发明的舱口盖通过船舶气象、水文环境设备监测外界环境，当控制面板通过船舶气象、水文环境设备监测到本船处于雨水工况下，控制面板自动控制内盖板关闭舱口，防止雨水或浪花通过舱口进入与之相连的舱室内；当控制面板通过船舶气象、水文环境设备监测到本船处于非下雨工况下，若舱口无需关闭，控制面板自动打开外盖板和内盖板，并调节其打开角度使其上的光伏板位于最大光照位置处；若舱口需要关闭时，控制面板保持内盖板为关闭状态，并打开外盖板，调节外盖板的打开角度使其上的光伏板处于最大光照位置处。
(5)气体成分传感器的设置可用于检测外界环境的气体成分及各气体成分的浓度，若外界的空气含有有毒、有害、易燃、易爆等不良气体，且不良气体的浓度值超过控制面板的设定值时，控制面板自动关闭舱口，并自动切换通风管与滤毒装置连接；若舱室压差须满足特定要求，控制面板可根据气压差传感器获取的压差值调节三通电动调节阀的开度，以改变进入透气管的风量，进而使舱室压差值符合要求；
(6)本发明在舱口盖上设置光伏板进行发电，以补充现有发电装置，不仅降低了能源消耗，降低污染物排放，而且可充分利用大自然中清洁的太阳能，实现能源的可持续发展。
附图说明
图1为本发明第一实施例中舱口盖的结构示意图。
图2为本发明第一实施例中内盖板关闭、外盖板打开的状态示意图。
图3为本发明第一实施例中内、外盖板均关闭的状态示意图。
图4为图1中舱口围框的俯视图。
图5为本发明第二实施例中舱口盖的结构示意图。
图6为图5中内盖板单元配合关闭舱口的结构示意图。
图7为图5中外盖板单元配合关闭舱口的结构示意图。
图8为图5中光伏板采光面位于外侧的结构示意图。
图9为图8中一个光伏板组件收缩供人员进出舱口的状态示意图。
图10为图5中光伏板采光面位于内侧的结构示意图。
图11为本发明中通风装置的结构示意图。
图12为图1中各装置与控制面板的连接示意图。
图13为图5中各装置与控制面板的连接示意图。
附图标记说明
露天甲板001，舱口围框002，舱室003，人004，环形滑槽1，小车11，内盖板21，内盖板单元21a，内盖板翻转装置22，内盖板单元翻转装置22a，光伏板23，采光面23a，蓄电池231，太阳光照射方向检测装置24，密封条25，第一伸缩驱动装置26，第二伸缩驱动装置27，外盖板31，外盖板单元31a，外盖板翻转装置32，外盖板单元翻转装置32a，通气管4，透气管41，滤毒剂罐42，三通电动阀43，气压差传感器44，摄像头45，气体成分传感器46，控制面板51，触摸屏52，远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b，与气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b，小车控制信号线520a，小车状态信号线520b，内盖板翻转装置控制信号线530a，内盖板翻转装置状态信号线530b，内盖板单元翻转装置控制信号线531a，内盖板单元翻转装置状态信号线531b，外盖板翻转装置控制信号线540a，外盖板翻转装置状态信号线540b，外盖板单元翻转装置控制信号线541a，外盖板单元翻转装置状态信号线541b，三通电动阀控制信号线550a，三通电动阀状态信号线550b，光伏板电源线560a，蓄电池电源线570a，蓄电池状态信号线570b，太阳光照射方向检测装置的状态信号线580b，气压差传感器状态信号线581b，气体成分传感器状态信号线582b，摄像头状态信号线583b，第一伸缩驱动装置控制信号线591a，第一伸缩驱动装置状态信号线591b，第二伸缩驱动装置控制信号线592a，第二伸缩驱动装置状态信号线592b。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1至图13。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
下雨天或阴天时，太阳仍存在，只是被云层遮挡，降低了光线强度，因此，光伏板在下雨或阴天时也可以将光能转化为电能，只是发电效率比晴天的发电效率低。
第一实施例：
如图1、图2、图3、图4和图12所示，本发明提供一种舱口盖，包括设置在露天甲板001上的舱口围框002，舱口围框002围合形成供人004出入舱室003的舱口，舱口围框002上铰接有盖板；盖板上连接有调节盖板转动角度以打开或关闭圆形舱口的盖板角度调节装置；盖板上设置有可随盖板一起转动的光伏板23，所述盖板角度调节装置与控制面板51电联接。
光伏板23上连接有用于存储电能的蓄电池231，蓄电池231与控制面板51电联接；光伏板23转化的电能既可以存储在蓄电池231为本发明及船舶中的各电器单元供电，也可以通过逆变器转变为交流电直接为本发明及船舶中的各电器单元供电，满足全船用户的正常工作生活；蓄电池231上配备逆变器，可将存储的直流电转变为各电器单元使用的交流电。
如图1、图2、图3、图4和图12所示，舱口为圆形，舱口围框002顶部设有一个环形滑槽1，环形滑槽1内设有可在环形滑槽1内运动的小车11，盖板包括铰接在小车11上的内盖板21，盖板角度调节装置包括驱动内盖板21转动以打开或关闭舱口的内盖板翻转装置22；内盖板21的外侧和内盖板21的内侧均设有光伏板23；位于内盖板21内侧的光伏板23上设有太阳光照射方向检测装置24；小车11、内盖板翻转装置22、太阳光照射方向检测装置24均与控制面板51电联接。
如图1、图2、图3、图4和图12所示，盖板包括铰接在小车11上的外盖板31，盖板角度调节装置包括驱动外盖板31转动以打开或关闭舱口的外盖板翻转装置32，外盖板31外侧涂敷有防雷达涂料；外盖板31内侧设有光伏板23，位于外盖板31内侧的光伏板23上设有太阳光照射方向检测装置24，外盖板翻转装置32、太阳光照射方向检测装置24均与控制面板电联接；当内盖板21、外盖板31均处于关闭状态时，外盖板31位于内盖板21上方。
在本实施例中，太阳光照射方向检测装置24为光束分析仪等各种可获取太阳光照射方向的装置，在此不做限定；可以理解的是，本发明中的太阳光照射方向检测装置24还可以采用专利号202010458116.5中的光电传感器或者专利号为201922077793.8中的太阳光方向检测装置等各种现有技术中任意可测量太阳光照射方向的检测装置，
内盖板翻转装置22、外盖板翻转装置32为电动铰链、电动滚筒或者外转子电机等可以实现盖板翻转的结构，在此不做限定，本实施例优选采用电动铰链；当控制面板51安装在驾驶室或监控中心等远离舱口的位置处时，舱口有两种打开方式，分别为远程控制和本地控制；本地控制的方案为：在舱室内靠近舱口的区域安装分别用于控制内盖板翻转装置22、外盖板翻转装置32的控制按钮，便于人员004在舱室内部打开舱口，并在舱口外安装刷脸门禁，避免海盗等非工作人员进入舱室，保证舱室安全性；远程控制的方案为：在舱室内外靠近舱口的区域安装广角摄像头45，广角摄像头45实时拍摄舱口附近人员及舱口通行人员的情况，控制面板51根据广角摄像头45的拍摄情况，控制内盖板翻转装置22、外盖板翻转装置32运动以打开或关闭舱口；当控制面板51安装在舱口下的舱室003时，可直接通过控制面板51上的控制触摸屏52控制内盖板翻转装置22、外盖板翻转装置32转动以在舱室003内打开舱口供人员004离开舱室003，并通过刷脸门禁在舱室003外打开舱口供人员进入舱室003。
如图3所示，内盖板21与舱口配合处设有密封条25，以保证舱口关闭后的风雨密性。
如图11所示，舱口围框002上设有向舱室003通气的通气管4，通气管4上设有透气管41和滤毒剂罐42，透气管41和滤毒剂罐42通过三通电动阀43并联在通气管4上；舱口外部设有气体成分传感器46，舱口内设有气压差传感器44，气体成分传感器46、气压差传感器44、三通电动阀43与控制面板51电联接，以当气体成分传感器46监测到外界环境有毒气体超标后，控制面板51自动关闭舱口，并自动切换通风管4与滤毒剂罐42连接，以避免有毒气体进入舱室危害人体健康；气压差传感器44可实时监测舱室内外压差，控制面板51根据采集到的舱室内外压差值调节三通电动阀43开度，使舱室内外压差值满足要求。
如图12所示，图中双点划线表示电源线和控制信号线，点划线表示状态信号线。本发明由控制面板51及其信号线对小车11、内盖板翻转装置22、外盖板翻转装置32、各传感器进行控制及对其运行状态进行监控，保证了本发明的全自动运行，同时，本发明装置具有远程运行状态显示及综合故障报警功能，本发明所有电源线、信号线均为防水电缆，满足船舶上的用电需求。
控制面板51信号线包括远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b，与气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b，小车控制信号线520a，小车状态信号线520b，内盖板翻转装置控制信号线530a，内盖板翻转装置状态信号线530b，外盖板翻转装置控制信号线540a，外盖板翻转装置状态信号线540b，三通电动阀控制信号线550a，三通电动阀状态信号线550b，蓄电池状态信号线570b，太阳光照射方向检测装置的状态信号线580b，气压差传感器状态信号线581b，气体成分传感器状态信号线582b，摄像头状态信号线583b。
控制面板51上设有控制触摸屏52，上面实时显示本发明的运行情况及运行状态，并由其实现对本发明的全自动化控制。控制面板51将控制信号通过小车控制信号线520a输送到小车11控制小车11的运动及停止，并通过小车状态信号线520b接收到小车11的状态信号来监测小车的运行状态；控制面板51通过内盖板翻转装置控制信号线530a控制内盖板翻转装置22的转动角度，并通过内盖板翻转装置状态信号线530b接收到内盖板翻转装置22的状态信号来监测内盖板翻转装置22的运行状态；控制面板51通过外盖板翻转装置控制信号线540a控制外盖板翻转装置32的旋转角度，并通过外盖板翻转装置状态信号线540b接收到外盖板翻转装置32的运行状态；控制面板51通过三通电动阀控制信号线550a控制三通电动阀43的出口与不同的入口连通及调节出口流量，并通过三通电动阀状态信号线550b接收到三通电动阀43的运行状态；控制面板51通过蓄电池状态信号线570b接收蓄电池231的电量状态；控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度；控制面板51通过太阳光照射方向检测装置的状态信号线580b接收太阳光的照射方向；控制面板51通过气压差传感器状态信号线581b接收到气压差传感器44的状态信号来监测舱室内外的压差值；控制面板51通过摄像头状态信号线583b接收摄像头45拍摄的图像。
控制面板51通过气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b与气象、水文环境观测设备连接以监测外界环境，若外界环境处于下雨工况，舱口必须关闭，以避免舱室进水，若外界处于非下雨工况(即晴天或阴天工况)，舱口根据实际需要决定是否需要关闭。
若船舶无需隐藏且舱口无需关闭时，控制面板51通过外盖板翻转装置控制信号线540a、内盖板翻转装置控制信号线530a控制外盖板31和内盖板21一起向外转动第一预设角度以打开舱口(第一预设角度为90°～180°中的任意角度)，然后控制面板51根据太阳光照射方向检测装置24获取的太阳光照射方向调节小车11的位置和内、外盖板的转动角度，使内盖板21内侧的光伏板23始终与太阳光照射方向垂直；若船舶无需隐藏且舱口必须关闭时，控制面板51通过内盖板翻转装置控制信号线530a控制内盖板21向内转动以关闭舱口，同时通过外盖板翻转装置控制信号线540a控制外盖板31向外转动第一预设角度(第一预设角度为90°～180°中的任意角度)，然后控制面板51根据太阳光照射方向检测装置24获取的太阳光照射方向调节小车11的位置和外盖板的转动角度，使外盖板31内侧的光伏板23始终与太阳光照射方向垂直；若船舶需要隐藏时，控制面板51自动控制内盖板21向内转动以关闭舱口，同时控制外盖板31向内转动以覆盖内盖板21，通过外盖板31外侧的防雷达涂料和船体上的防雷达涂料一起隐藏船舶，提高船舶安全性。
控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度，以判断外界环境是否存在有毒、有害、易爆等不良气体，且不良气体的浓度值是否超过设定值；当控制面板51检测到外界环境内含有不良气体，且不良气体的浓度值超过设定值，控制面板51自动通过三通电动阀43切换透气管4与滤毒剂罐42连通并调节透气管4的通风量使舱室内外压差符合要求。
控制面板51还具有远程信息输送功能，其通过远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b向本船上级监控中心输送本发明的运行状态及综合故障报警信号，具有远程运行状态显示及综合故障报警功能。
第二实施例：
如图5、图6、图7、图8、图9、图10和图13所示，本发明提供一种舱口盖，包括设置在露天甲板001上的舱口围框002，舱口围框002围合形成供人004出入舱室003的舱口，舱口围框002上铰接有盖板；盖板上连接有调节盖板转动角度以打开或关闭舱口的盖板角度调节装置；盖板上设置有可随盖板一起转动的光伏板23，所述盖板角度调节装置与控制面板51电联接。
光伏板23上连接有用于存储电能的蓄电池231，蓄电池231与控制面板51电联接；光伏板23转化的电能既可以存储在蓄电池231为本发明及船舶中的各电器单元供电，也可以直接为本发明或船舶中的各电器单元供电。
如图5、图6、图7和图13所示，盖板包括内盖板21，内盖板21由至少一个内盖板单元21a组成；内盖板单元21a均转动设置在舱口围框002上，且内盖板21中的各内盖板单元21a配合以打开或关闭舱口；盖板角度调节装置包括驱动内盖板单元21a转动的内盖板单元翻转装置22a；内盖板单元21a上设有一组可伸缩折叠的光伏板组件，光伏板组件包括多个光伏板23，相邻两个光伏板23通过第一伸缩驱动装置26连接以实现相邻两个光伏板23的重合或展开，内盖板单元21a与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置27连接以实现内盖板单元与光伏板组件的重合或展开；内盖板单元翻转装置22a、第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27均与控制面板51电联接。
如图5、图6、图7和图13所示，舱口为多边形舱口，盖板包括外盖板31，外盖板31由至少一个外盖板单元31a组成，外盖板单元31a转动设置在舱口围框002上，且外盖板31中的各外盖板单元31a配合以打开或关闭舱口；各外盖板单元31a外侧均涂敷有防雷达材料；各外盖板单元31a和各内盖板单元21a分别转动设置在不同的舱口围框侧壁顶部；外盖板单元31a个数与内盖板单元21a个数的总和不超过多边形舱口的边数；盖板角度调节装置包括驱动外盖板单元31a转动的外盖板单元翻转装置32a；外盖板单元31a上设有一组可伸缩折叠的光伏板组件，光伏板组件包括多个光伏板23，相邻两个光伏板23通过第一伸缩驱动装置26连接以实现相邻两个光伏板23的重合与展开，外盖板单元31a与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置27连接以实现外盖板单元31a与光伏板组件的重合或展开；所述外盖板单元翻转装置32a、第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27均与控制面板51电联接。
可以理解的是，圆形舱口可以等同于具有无数边的多边形舱口，即圆形舱口为特殊的多边形舱口。
为了保证舱口围框002的尽可能多的方位上可以照射到阳光，外盖板单元31a个数与内盖板单元21a个数的总和等于多边形舱口的边数。
内盖板单元翻转装置22a、外盖板单元翻转装置32a为电动铰链或电动滚筒或外转子电机等各种可实现盖板单元翻转的装置，对此不做限定，本实施例优选设置为电动铰链；当控制面板51安装在驾驶室或监控中心等远离舱口的位置处时，在舱室内外靠近舱口的区域安装广角摄像头45，广角摄像头45实时拍摄舱口附近人员及舱口通行人员的情况，控制面板51根据广角摄像头45的拍摄情况，控制距离人员最近的内盖板单元21a或外盖板单元31a上的光伏板组件收拢缩回，便于人员跨过该盖板单元进出舱室(如图9所示)。
第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27为电动推杆或液压推杆等各种可实现伸缩的直线驱动单元，对此不做限定，本实施例优选设置为电动推杆。
为了保证舱口关闭后的风雨密性，各内盖板单元21a配合处及各内盖板单元21a与舱口配合处均设有密封条25。
如图11所示，舱口围框002上设有向舱室003通气的通气管4，通气管4上设有透气管41和滤毒剂罐42，透气管41和滤毒剂罐42通过三通电动阀43并联在通气管4上；舱口外部设有气体成分传感器46，舱口内设有气压差传感器44，气体成分传感器46、气压差传感器44、三通电动阀43与控制面板51电联接，以当气体成分传感器46监测到外界环境有毒气体超标后，控制面板51自动关闭舱口，并自动切换通风管4与滤毒剂罐42连接，以避免有毒气体进入舱室危害人体健康；气压差传感器44可实时监测舱室内外压差，控制面板51根据采集到的舱室内外压差值调节三通电动阀43开度，使舱室内外压差值满足要求。
本实施例中光伏板23的采光面23a有两种布置方式：
如图8所示，以采光面23a均位于外侧为例，具体阐述本发明的工作方式：
如图13所示，图中双点划线表示电源线和控制信号线，点划线表示状态信号线。本发明由控制面板51及其信号线对内盖板单元翻转装置22a、外盖板单元翻转装置32a、第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27、各传感器进行控制及对其运行状态进行监控，保证了本发明的全自动运行，同时，本发明装置具有远程运行状态显示及综合故障报警功能，所有电源线和信号线均为防水电缆，满足船舶上的用电需求。
控制面板51信号线包括远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b，与气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b，内盖板单元翻转装置控制信号线531a，内盖板单元翻转装置状态信号线531b，外盖板单元翻转装置控制信号线541a，外盖板单元翻转装置状态信号线541b，第一伸缩驱动装置控制信号线591a，第一伸缩驱动装置状态信号线591b，第二伸缩驱动装置控制信号线592a，第二伸缩驱动装置状态信号线592b，三通电动阀控制信号线550a，三通电动阀状态信号线550b，蓄电池状态信号线570b，气压差传感器状态信号线581b，气体成分传感器状态信号线582b，摄像头状态信号线583b。
控制面板51上设有控制触摸屏52，上面实时显示本发明的运行情况及运行状态，并由其实现对本发明的全自动化控制。控制面板51通过内盖板单元翻转装置控制信号线531a控制内盖板单元翻转装置22a的转动角度，并通过内盖板单元翻转装置状态信号线531b接收到内盖板单元翻转装置22a的状态信号来监测内盖板单元翻转装置22a的运行状态；控制面板51通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a控制外盖板单元翻转装置32a的旋转角度，并通过外盖板单元翻转装置状态信号线541b接收到外盖板翻转装置32a的运行状态；控制面板31通过第一伸缩驱动装置控制信号线591a控制第一伸缩驱动装置26的伸缩，并通过第一伸缩驱动装置状态信号线591b监测第一伸缩驱动装置26的运行状态；控制面板51通过第二伸缩驱动装置控制信号线592a控制第二伸缩驱动装置27的伸缩，并通过第二伸缩驱动装置状态信号线592b监测第二伸缩驱动装置27的运行状态；控制面板51通过三通电动阀控制信号线550a控制三通电动阀43的出口与不同的入口连通及调节出口流量，并通过三通电动阀状态信号线550b接收到三通电动阀43的运行状态；控制面板51通过蓄电池状态信号线570b接收蓄电池231的电量状态；控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度；控制面板51通过气压差传感器状态信号线581b接收到气压差传感器44的状态信号来监测舱室内外的压差值；控制面板51通过摄像头状态信号线583b接收摄像头45拍摄的图像。
控制面板51通过气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b与气象、水文环境观测设备连接以监测外界环境，若外界环境处于下雨工况，舱口必须关闭，以避免舱室进水，若外界处于非下雨工况(即晴天或阴天工况)，舱口根据实际需要决定是否需要关闭。
若船舶无需隐藏且舱口无需关闭，控制面板51通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a、内盖板单元翻转装置控制信号线531a控制外盖板单元31a和内盖板单元21a一起向外转动90°以打开舱口，然后控制面板51通过第一伸缩驱动装置26和第二伸缩驱动装置27将所有的光伏板组件伸出并展开，若此时有人要通过，控制面板51根据广角摄像头的拍摄内容，将距离人员004最近的一个光伏板组件收拢并缩回使其与对应盖板单元重合，便于人员跨过以进出舱室；若船舶无需隐藏且舱口必须关闭，控制面板51通过内盖板翻转装置控制信号线531a控制内盖板单元21a向内转动以关闭舱口，同时通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a控制外盖板单元31a向外转动90°，然后控制面板51通过第一伸缩驱动装置26和第二伸缩驱动装置27将外盖板单元31a上的光伏板组件伸出并展开；当船舶需要隐藏时，控制面板51自动控制内盖板单元21a向内转动以关闭舱口，同时控制外盖板单元31a向内转动以覆盖内盖板单元21a，通过外盖板31a外侧的防雷达涂料和船体上的防雷达涂料一起隐藏船舶，提高船舶安全性。
控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度，以判断外界环境是否存在有毒、有害、易爆等不良气体，且不良气体的浓度值是否超过设定值；当控制面板51检测到外界环境内含有不良气体，且不良气体的浓度值超过设定值，控制面板51自动通过三通电动阀43切换透气管4与滤毒剂罐42连通并调节透气管4的通风量使舱室内外压差符合要求。
控制面板51还具有远程信息输送功能，其通过远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b向本船上级监控中心输送本发明的运行状态及综合故障报警信号，具有远程运行状态显示及综合故障报警功能。
以采光面23a均位于内侧为例，具体阐述本发明的工作方式：
如图10所示，内盖板单元21a内侧和外盖板单元31a内侧均设有太阳光照射方向检测装置24，所述太阳光照射方向检测装置24为光照强度传感器，所述太阳光照射方向检测装置24与所述控制面板51电联接。
为了进一步增加采光面，在内盖板单元21a内侧和外盖板单元31a内侧均设有采光面23a在内侧的光伏板23，且光照强度传感器位于各内盖板单元21a和各外盖板单元31a上的光伏板23上。
如图13所示，图中双点划线表示电源线和控制信号线，点划线表示状态信号线。本发明由控制面板51及其信号线对内盖板单元翻转装置22a、外盖板单元翻转装置32a、第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27、各传感器进行控制及对其运行状态进行监控，保证了本发明的全自动运行，同时，本发明装置具有远程运行状态显示及综合故障报警功能，所有电源线和信号线均为防水电缆，满足船舶上的用电需求。
控制面板51信号线包括远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b，与气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b，内盖板单元翻转装置控制信号线531a，内盖板单元翻转装置状态信号线531b，外盖板单元翻转装置控制信号线541a，外盖板单元翻转装置状态信号线541b，第一伸缩驱动装置控制信号线591a，第一伸缩驱动装置状态信号线591b，第二伸缩驱动装置控制信号线592a，第二伸缩驱动装置状态信号线592b，三通电动阀控制信号线550a，三通电动阀状态信号线550b，蓄电池状态信号线570b，太阳光照射方向检测装置的状态信号线580b，气压差传感器状态信号线581b，气体成分传感器状态信号线582b，摄像头状态信号线583b。
控制面板51上设有控制触摸屏52，上面实时显示本发明的运行情况及运行状态，并由其实现对本发明的全自动化控制。控制面板51通过内盖板单元翻转装置控制信号线531a控制内盖板单元翻转装置22a的转动角度，并通过内盖板单元翻转装置状态信号线531b接收到内盖板单元翻转装置22a的状态信号来监测内盖板单元翻转装置22a的运行状态；控制面板51通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a控制外盖板单元翻转装置32a的旋转角度，并通过外盖板单元翻转装置状态信号线541b接收到外盖板翻转装置32a的运行状态；控制面板31通过第一伸缩驱动装置控制信号线591a控制第一伸缩驱动装置26的伸缩，并通过第一伸缩驱动装置状态信号线591b监测第一伸缩驱动装置26的运行状态；控制面板51通过第二伸缩驱动装置控制信号线592a控制第二伸缩驱动装置27的伸缩，并通过第二伸缩驱动装置状态信号线592b监测第二伸缩驱动装置27的运行状态；控制面板51通过三通电动阀控制信号线550a控制三通电动阀43的出口与不同的入口连通及调节出口流量，并通过三通电动阀状态信号线550b接收到三通电动阀43的运行状态；控制面板51通过蓄电池状态信号线570b接收蓄电池231的电量状态；控制面板51通过太阳光照射方向检测装置的状态信号线580b，监测太阳光照射方向检测装置24的光照强度状态；控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度；控制面板51通过气压差传感器状态信号线581b接收到气压差传感器44的状态信号来监测舱室内外的压差值；控制面板51通过摄像头状态信号线583b接收摄像头45拍摄的图像。
控制面板51通过气象、水文环境观测设备控制箱连接信号线511b与气象、水文环境观测设备连接以监测外界环境，若外界环境处于下雨工况，舱口必须关闭，以避免舱室进水，若外界处于非下雨工况(即晴天或阴天工况)，舱口根据实际需要决定是否需要关闭。
若船舶无需隐藏且舱口无需关闭，控制面板51通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a、内盖板单元翻转装置控制信号线531a控制外盖板单元31a和内盖板单元21a一起向外转动180°以打开舱口，然后控制面板51通过第一伸缩驱动装置26和第二伸缩驱动装置27将所有的光伏板组件伸出并展开，并根据各太阳光照射方向检测装置获取的光照强度实时调节各内盖板单元21a和各外盖板单元31a的转动角度直至各内、外盖板单元上的太阳光照射方向检测装置24获取的光照强度最大(即各内、外盖板单元位于对应方位上的最大光照处)；若此时有人要通过，控制面板51根据广角摄像头的拍摄内容，将距离人员004最近的一个光伏板组件收拢并缩回使其与对应盖板单元重合，便于人员跨过以进出舱室；若船舶无需隐藏且舱口必须关闭，控制面板51通过内盖板翻转装置控制信号线531a控制内盖板单元21a向内转动以关闭舱口，同时通过外盖板单元翻转装置控制信号线541a控制外盖板单元31a向外转动180°，然后控制面板51通过第一伸缩驱动装置26和第二伸缩驱动装置27将外盖板单元31a上的光伏板组件伸出并展开，并根据各太阳光照射方向检测装置获取的光照强度实时调节各外盖板单元31a的转动角度直至各外盖板单元31a上的太阳光照射方向检测装置24获取的光照强度最大；当船舶需要隐藏时，控制面板51自动控制内盖板单元21a向内转动以关闭舱口，同时控制外盖板单元31a向内转动以覆盖内盖板单元21a，通过外盖板31a外侧的防雷达涂料和船体上的防雷达涂料一起隐藏船舶，提高船舶安全性。
控制面板51通过气体成分传感器状态信号线582b接收气体成分传感器46获取的气体成分及各成分浓度，以判断外界环境是否存在有毒、有害、易爆等不良气体，且不良气体的浓度值是否超过设定值；当控制面板51检测到外界环境内含有不良气体，且不良气体的浓度值超过设定值，控制面板51自动通过三通电动阀43切换透气管4与滤毒剂罐42连通并调节透气管4的通风量使舱室内外压差符合要求。
控制面板51还具有远程信息输送功能，其通过远程运行状态显示及综合故障报警信号线510b向本船上级监控中心输送本发明的运行状态及综合故障报警信号，具有远程运行状态显示及综合故障报警功能。
第三实施例：
第三实施例是在第一实施例的基础上，在内盖板21、外盖板31上均增设一组可伸缩折叠的光伏板组件，光伏板组件包括多个光伏板23，光伏板23的采光面23a均在内侧，且相邻两个光伏板23通过第一伸缩驱动装置26连接以实现相邻两个光伏板23的重合与展开，外盖板31与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置27连接以实现外盖板31与光伏板组件的重合或展开，内盖板21与对应的光伏板组件通过第二伸缩驱动装置27连接以实现内盖板21与光伏板组件的重合与展开，第一伸缩驱动装置26、第二伸缩驱动装置27为电动推杆、液压杆或者气缸等直线移动装置，本实施例优选设置为电动推杆。
本实施例由于在第一实施例的基础上增设了可伸缩折叠的光伏板组件，进一步增大了采光面，提高了太阳光利用率。
本发明中光伏板23将光能转化为直流电，获得的直流电可直接送入船舶直流电网供直流电用户使用或者储存在蓄电池231内或者通过逆变器将直流电转变为交流电送入船舶交流电网供交流电用户使用，以满足全船用电设备的。
本发明中的电动铰链、电动推杆均为防水型，且防护等级≥ip56。
在船舶上，尤其是大型船舶上，露天舱口盖众多，再加上海上光照强烈，使得利用舱口盖发电产生的电量是非常可观的，是对船舶发电的有效补充。
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点并具有高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
