一种新型船舶甲板用防滑装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种新型船舶甲板用防滑装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

然而，目前甲板的防滑设置结构复杂，安装和拆卸不方便，同时使用时需要单独安装，可扩展性低，不利于甲板在下雨天或甲板湿滑时实现快速防滑，为此，我们提出一种新型船舶甲板用防滑装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型船舶甲板用防滑装置，通过设置聚丙烯材质的防滑垫本体，防滑垫本体可在拉力作用下发生形变，从而满足不同面积甲板的防滑需求，同时通过弹性绳的打结连接，可形成多个防滑垫本体之间的固定连接，从而对甲板进行大面积防滑，使用灵活性和可扩展性极强。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶甲板用防滑装置，包括防滑垫本体，所述防滑垫本体的一端连接有连接圈，所述连接圈的内部套接有弹性绳，所述防滑垫本体的顶部开设有沥水槽，所述沥水槽的内部设置有橡胶沥水管，所述橡胶沥水管的边沿设置有倒角，所述沥水槽的内部开设有通孔，所述防滑垫本体的顶部开设有六角槽，所述六角槽的内部开设有导流孔，所述六角槽的内部安装有吸水棉板，所述吸水棉板的顶部贯穿安装有定位杆，所述防滑垫本体的底部开设有第一导流槽和第二导流槽，所述防滑垫本体的底部设置有锥形腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑垫本体为聚丙烯树脂软板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接圈分别设置于防滑垫本体的四个端角处，所述连接圈的高度和防滑垫本体的厚度相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶沥水管为圆周阵列排布并设置有多个，所述橡胶沥水管的顶部开设有圆孔，所述橡胶沥水管的表面贯穿开设有半圆口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔和沥水槽呈同轴心设置，所述通孔贯穿于沥水槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述六角槽为线性排布，所述六角槽的槽深为防滑垫本体厚度的一半。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸水棉板的顶部设置有防滑突棱，且每个所述吸水棉板的顶部对应设置有两对防滑突棱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆依次贯穿于吸水棉板和六角槽的内部，所述定位杆的底部贯穿于防滑垫本体的底部。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置聚丙烯材质的防滑垫本体，防滑垫本体可在拉力作用下发生形变，从而满足不同面积甲板的防滑需求，同时通过弹性绳的打结连接，可形成多个防滑垫本体之间的固定连接，从而对甲板进行大面积防滑，使用灵活性和可扩展性极强；

2、本实用新型通过设置带有半圆口和圆孔的橡胶沥水管，可通过橡胶沥水管进行脚底防滑以及沥水，将防滑垫本体顶部的水流导入至防滑垫本体底部的导流槽内，通过设置吸水棉板，可加强防滑垫本体的吸水能力，从而减少防滑垫本体顶部水体的聚集。

附图说明

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型图1中a的放大图；

图3为本实用新型的防滑垫本体结构图；

图4为本实用新型的橡胶沥水管结构图；

图5为本实用新型的底部视角结构图。

其中：1、防滑垫本体；2、连接圈；3、弹性绳；4、第一导流槽；5、沥水槽；6、橡胶沥水管；7、圆孔；8、半圆口；9、倒角；10、通孔；11、六角槽；12、导流孔；13、吸水棉板；14、防滑突棱；15、定位杆；16、第二导流槽；17、锥形腔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-5所示，一种新型船舶甲板用防滑装置，包括防滑垫本体1，防滑垫本体1的一端连接有连接圈2，连接圈2的内部套接有弹性绳3，防滑垫本体1的顶部开设有沥水槽5，沥水槽5的内部设置有橡胶沥水管6，橡胶沥水管6的边沿设置有倒角9，沥水槽5的内部开设有通孔10，防滑垫本体1的顶部开设有六角槽11，六角槽11的内部开设有导流孔12，六角槽11的内部安装有吸水棉板13，吸水棉板13的顶部贯穿安装有定位杆15，防滑垫本体1的底部开设有第一导流槽4和第二导流槽16，防滑垫本体1的底部设置有锥形腔17。

在其他实施例中，防滑垫本体1为聚丙烯树脂软板，通过设置聚丙烯材质的防滑垫本体1，防滑垫本体1可在拉力作用下发生形变，从而满足不同面积甲板的防滑需求。

在其他实施例中，连接圈2分别设置于防滑垫本体1的四个端角处，连接圈2的高度和防滑垫本体1的厚度相等，通过设置四个连接圈2，通过连接圈2配合弹性绳3可对防滑垫本体1进行多个组合连接，从而灵活适应甲板不同面积的防滑需求。

在其他实施例中，橡胶沥水管6为圆周阵列排布并设置有多个，橡胶沥水管6的顶部开设有圆孔7，橡胶沥水管6的表面贯穿开设有半圆口8，通过设置带有半圆口8和圆孔7的橡胶沥水管6，可通过橡胶沥水管6进行脚底防滑以及沥水。

在其他实施例中，通孔10和沥水槽5呈同轴心设置，通孔10贯穿于沥水槽5的内部，通过设置通孔10，可对水体进行引流，从而减少防滑垫本体1顶部的水体聚集，防止行人脚底打滑。

在其他实施例中，六角槽11为线性排布，六角槽11的槽深为防滑垫本体1厚度的一半，通过设置多个六角槽11，可通过六角槽11安装吸水棉板13，从而对防滑垫本体1的顶部进行水体防滑。

在其他实施例中，吸水棉板13的顶部设置有防滑突棱14，且每个吸水棉板13的顶部对应设置有两对防滑突棱14，通过设置多个吸水棉板13，可对防滑垫本体1顶部的水体进行吸收，从而减少防滑垫本体1顶部水体的聚集。

在其他实施例中，定位杆15依次贯穿于吸水棉板13和六角槽11的内部，定位杆15的底部贯穿于防滑垫本体1的底部，通过设置定位杆15依次贯穿于吸水棉板13和六角槽11的内部，可对吸水棉板13进行固定安装，从而通过吸水棉板13对六角槽11内部的水体进行吸收。

本实用新型的工作原理：使用时，通过使用弹性绳3与连接圈2之间贯穿连接，可通过多个弹性绳3之间的固定连接，对防滑垫本体1进行级联，可对甲板的表面进行大面积防滑，提升了防滑装置使用的灵活性，聚丙烯材质的防滑垫本体1，防滑垫本体1可在拉力作用下发生形变，从而满足不同面积甲板的防滑需求，通过设置定位杆15依次贯穿于吸水棉板13和六角槽11的内部，可对吸水棉板13进行固定安装，从而通过吸水棉板13对六角槽11内部的水体进行吸收，通过橡胶沥水管6将防滑垫本体1顶部的水流导入至防滑垫本体1底部的导流槽内，通过设置吸水棉板13，可加强防滑垫本体1的吸水能力，同时吸水棉板13顶部的防滑突棱14可提升吸水棉板13的防滑能力，其中，橡胶沥水管6呈圆周阵列状排布，可增大脚底与沥水槽5之间的摩擦力。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。