一种可拆卸的AIS船载设备的制作方法

本实用新型涉及航海设备领域，尤其是指一种可拆卸的ais船载设备。

背景技术：

ais船载设备是船舶自动识别系统由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

为确保船舶在航海过程中能够及时发送各类信号和消息，目前通常在船舶上安装ais船载设备，用于使船舶能够发出危险预警以及遇难信号，及时向外界求救，确保船舶及行船人员的安全。

但现有的ais船载设备拆卸较为复杂，当ais船载设备出现故障后，难以拆卸进行维修，影响船舶的安全。而部分现有技术中的ais船载设备采用可拆卸的结构，但该可拆卸结构还需要电机驱动，方可进行拆卸和安装，结构过于复杂，使用成本较高，且当电机出现故障时，ais船载设备将无法进行拆卸，可靠性低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可拆卸的ais船载设备，简化ais船载设备的可拆卸结构，提高可拆卸结构的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可拆卸的ais船载设备，包括装设于船舱工作台上的安装架以及装设于所述安装架内的ais船载设备本体，还包括解锁组件、压制组件、连杆、复位杆、装设于船舱工作台上的壳体和用于推动所述压制组件抵压于所述ais船载设备本体一侧的拉簧和用于推动所述解锁组件复位的压簧；

所述壳体内设置有活动腔，所述活动腔的第一侧开设有限位开口；

所述复位杆装设于所述活动腔内，所述拉簧套设于所述复位杆外；

所述连杆的第一端可滑动地装设于所述复位杆上，所述连杆的第二端与所述压制组件固定连接；

所述拉簧的一端与所述连杆的第一端连接，所述拉簧的另一端与所述第一侧连接；

所述解锁组件的活动端位于所述活动腔内并抵压于所述压制组件的活动端上，所述解锁组件的控制端穿过所述活动腔内壁设置并位于所述活动腔外，所述压簧套设于所述解锁组件的控制端外并位于所述壳体与所述解锁组件之间；

所述解锁组件的活动端能够左右移动并带动所述压制组件上下移动；

所述压制组件的压制端可上下滑动地嵌设于所述限位开口内，使ais船载设备本体被压制于所述安装架内。

进一步的，所述解锁组件包括横杆、推杆、限位块和第一楔形块；

所述活动腔的内壁的上下两侧分别开设有上限位槽和下限位槽，所述限位块装设于所述横杆上，且所述限位块的两端分别可滑动地嵌设于所述上限位槽和所述下限位槽内；

所述第一楔形块和所述推杆的一端分别与所述横杆的两端连接，所述推杆的另一端位于所述壳体外，所述限位块位于所述第一楔形块和所述推杆之间；

所述第一楔形块抵压于所述压制组件的活动端上；

所述压簧套设于所述推杆的一端外侧，且所述压簧位于所述壳体与所述推杆之间。

进一步的，所述压制组件包括纵杆、压块和第二楔形块；

所述第二楔形块和所述压块分别装设于所述纵杆的上下两端；

所述第一楔形块的斜面与所述第二楔形块的斜面相互抵压。

进一步的，所述第一楔形块的斜面在滑动方向上还设置有限位凸台，所述第二楔形块的斜面在滑动方向上开设有与所述限位凸台相匹配的限位凹槽。

进一步的，所述压块靠近所述第二楔形块的一端设置有用于防止所述压块从活动腔内滑出的限位台。

进一步的，所述连杆包括杆体和滑套；

所述滑套套设于所述限位杆外侧，所述杆体一端与所述滑套连接，另一端与所述压制组件连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在壳体外可推动解锁组件的控制端，使压制组件的活动端通过水平方向的移动带动压制组件做竖直方向的移动，使压制组件在外力作用下与ais船载设备本体分离，进而使ais船载设备本体便于拆卸。还设置有拉簧、连杆和复位件，用于当外力撤去后，压制组件能够复位，若安装架内装设有ais船载设备本体，则压制组件能够紧密地抵压于ais船载设备本体上。本实用新型中，解锁组件通过外力直接推动，无需电机驱动，能够避免当电机出现故障或无法通电时，ais船载设备本体无法拆卸，提高了整体结构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型中一种可拆卸的ais船载设备的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为本实用新型中第一楔形块与第二楔形块的结构示意图。

标号说明：

1、船舱工作台；2、安装架；21、防滑橡胶垫片；3、ais船载设备本体；

4、解锁组件；41、横杆；42、推杆；43、限位块；44、第一楔形块；441、限位凸台；

5、压制组件；51、纵杆；52、压块；521、限位台；53、第二楔形块；531、限位凹槽；

6、连杆；61、杆体；62、滑套；

7、复位杆；

8、壳体；81、活动腔；810、第一侧；811、限位开口；812、上限位槽；813、下限位槽；

9、拉簧；10、压簧。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1-图3，一种可拆卸的ais船载设备，包括装设于船舱工作台上的安装架以及装设于所述安装架内的ais船载设备本体，还包括解锁组件、压制组件、连杆、复位杆、装设于船舱工作台上的壳体和用于推动所述压制组件抵压于所述ais船载设备本体一侧的拉簧和用于推动所述解锁组件复位的压簧；

所述壳体内设置有活动腔，所述活动腔的第一侧开设有限位开口；

所述复位杆装设于所述活动腔内，所述拉簧套设于所述复位杆外；

所述连杆的第一端可滑动地装设于所述复位杆上，所述连杆的第二端与所述压制组件固定连接；

所述拉簧的一端与所述连杆的第一端连接，所述拉簧的另一端与所述第一侧连接；

所述解锁组件的活动端位于所述活动腔内并抵压于所述压制组件的活动端上，所述解锁组件的控制端穿过所述活动腔内壁设置并位于所述活动腔外，所述压簧套设于所述解锁组件的控制端外并位于所述壳体与所述解锁组件之间；

所述解锁组件的活动端能够左右移动并带动所述压制组件上下移动；

所述压制组件的压制端可上下滑动地嵌设于所述限位开口内，使ais船载设备被压制于所述安装架内。

本实用新型的工作原理在于：

通过解锁组件的控制端控制解锁组件的活动端左右移动，当解锁组件的活动端对压制组件的活动端施加压力时，压制组件能够向上运动，并使压制组件撤去对ais船载设备本体的作用力，使ais船载设备本体可拆卸；

当解锁组件对压制组件的压力撤去后，解锁组件在压簧的推动下复位同时压制组件在拉簧的推动下向下移动，若安装架内装设有ais船载设备本体，则压制组件抵压于ais船载设备本体上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型在壳体外可推动解锁组件的控制端，使压制组件的活动端通过水平方向的移动带动压制组件做竖直方向的移动，使压制组件在外力作用下与ais船载设备本体分离，进而使ais船载设备本体便于拆卸。还设置有拉簧、连杆和复位件，用于当外力撤去后，压制组件能够复位，若安装架内装设有ais船载设备本体，则压制组件能够紧密地抵压于ais船载设备本体上。本实用新型中，解锁组件通过外力直接推动，无需电机驱动，能够避免当电机出现故障或无法通电时，ais船载设备本体无法拆卸，提高了整体结构的可靠性。

进一步的，所述解锁组件包括横杆、推杆、限位块和第一楔形块；

所述活动腔的内壁的上下两侧分别开设有上限位槽和下限位槽，所述限位块装设于所述横杆上，且所述限位块的两端分别可滑动地嵌设于所述上限位槽和所述下限位槽内；

所述第一楔形块和所述推杆的一端分别与所述横杆的两端连接，所述推杆的另一端位于所述壳体外，所述限位块位于所述第一楔形块和所述推杆之间；

所述第一楔形块抵压于所述压制组件的活动端上；

所述压簧套设于所述推杆的一端外侧，且所述压簧位于所述壳体与所述推杆之间。

由上述描述可知，设置推杆，用于在壳体外通过横杆和第一楔形块对压制组件的活动端施加压力，压簧的设置，用于在外力撤去后，推动推杆带动横杆和第一楔形块朝远离压制组件的一侧复位，便于下一次解锁动作的实现。

进一步的，所述压制组件包括纵杆、压块和第二楔形块；

所述第二楔形块和所述压块分别装设于所述纵杆的上下两端；

所述第一楔形块的斜面与所述第二楔形块的斜面相互抵压。

由上述描述可知，设置压块和第二楔形块，压块用于限制ais船载设备的移动，当第一楔形块对第二楔形块施加水平方向的推动力时，第二楔形块由于水平方向被连杆限位，因此沿第一楔形块的斜面向上移动，进而带动压块上移，使压块撤去对ais船载设备的压力，达到拆卸的目的，便于对ais船载设备进行维护。

进一步的，所述第一楔形块的斜面在滑动方向上还设置有限位凸台，所述第二楔形块的斜面在滑动方向上开设有与所述限位凸台相匹配的限位凹槽。

由上述描述可知，限位凸台和限位凹槽的设置，能够避免第一楔形块和第二楔形块在移动过程中滑脱，提高了可靠性。

进一步的，所述压块靠近所述第二楔形块的一端设置有用于防止所述压块从活动腔内滑出的限位台。

由上述描述可知，设置限位台，用于当外力撤去后，避免压块从限位开口滑出。

进一步的，所述连杆包括杆体和滑套；

所述滑套套设于所述限位杆外侧，所述杆体一端与所述滑套连接，另一端与所述压制组件连接。

由上述描述可知，设置滑套，使杆体能够沿限位杆上下滑动，确保压制组件的移动稳定性。

实施例一

参照图1-图3，一种可拆卸的ais船载设备，包括装设于船舱工作台1上的安装架2以及装设于安装架2内的ais船载设备本体3，还包括解锁组件4、压制组件5、连杆6、复位杆7、装设于船舱工作台1上的壳体8和用于推动压制组件5抵压于ais船载设备本体3一侧的拉簧9和用于推动解锁组件4复位的压簧10；壳体8内设置有活动腔81，活动腔81的第一侧810开设有限位开口811；复位杆7装设于活动腔81内，拉簧9套设于复位杆7外；连杆6的第一端可滑动地装设于复位杆7上，连杆6的第二端与压制组件5固定连接；拉簧9的一端与连杆6的第一端连接，拉簧9的另一端与第一侧810连接；解锁组件4的活动端位于活动腔81内并抵压于压制组件5的活动端上，解锁组件4的控制端穿过活动腔81内壁设置并位于活动腔81外，压簧10套设于解锁组件4的控制端外并位于壳体8与解锁组件4之间；解锁组件4的活动端能够左右移动并带动压制组件5上下移动；压制组件5的压制端可上下滑动地嵌设于限位开口811内，使ais船载设备本体3被压制于安装架2内。安装架2底部朝向ais船载设备本体3的一侧还设置有防滑橡胶垫片21，用于避免ais船载设备本体3从安装架2中滑脱。

参照图2，解锁组件4包括横杆41、推杆42、限位块43和第一楔形块44；活动腔81的内壁的上下两侧分别开设有上限位槽812和下限位槽813，限位块43装设于横杆41上，且限位块43的两端分别可滑动地嵌设于上限位槽812和下限位槽813内；第一楔形块44和推杆42的一端分别与横杆41的两端连接，推杆42的另一端位于壳体8外，限位块43位于第一楔形块44和推杆42之间；第一楔形块44抵压于压制组件5的活动端上；压簧10套设于推杆42的一端外侧，且压簧10位于壳体8与推杆42之间。当第一楔形块44左右移动时，限位块43的两端分别在上限位槽812和下限位槽813内左右滑动。

参照图2和图3，压制组件5包括纵杆51、压块52和第二楔形块53；第二楔形块53和压块52分别装设于纵杆51的上下两端；第一楔形块44的斜面与第二楔形块53的斜面相互抵压。

参照图3，第一楔形块44的斜面在滑动方向上还设置有限位凸台441，第二楔形块53的斜面在滑动方向上开设有与限位凸台441相匹配的限位凹槽531。

参照图2，压块52靠近第二楔形块53的一端设置有用于防止压块52从活动腔81内滑出的限位台521。其中，当限位开口811、压块52和限位台521在俯视角度下均是圆形时，限位台521的外径大于限位开口811的直径径，而压块52的外径小于限位开口811的直径，压块52的外径与限位开口811的直径之间的差值不大于1mm。

参照图2，连杆6包括杆体61和滑套62；滑套62套设于限位杆外侧，杆体61一端与滑套62固定连接，另一端与压制组件5连接。其中，滑套62与复位杆7相匹配。

综上所述，本实用新型提供的一种可拆卸的ais船载设备，通过解锁组件想左移动带动压制组件向上移动，达到解锁的目的，即使压块于ais船载设备分离，撤去压块对ais船载设备的压力，使ais船载设备可拆卸。在本实用新型中，通过手动按压推杆即可实现解锁，相比于电机驱动解锁的方式，可靠性更高，故障率更低，因此进一步确保ais船载设备可及时进行维护，确保船舶的航行安全。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。