一种船台艏艉合拢挂梯的制作方法

本实用新型涉及一种船台艏艉合拢挂梯。

背景技术：

由于船台艏艉部线性较大，吊篮轨道使用区域在货舱平直区域，吊篮延伸线性区域厂家评审存在安全风险，而且距基线半宽逐渐变小，吊篮与外板距离较远施工不便，导致首部647 648(657 658)和尾部125 128(135 138)合拢缝需要重新搭设脚手架，另外平直区域下边舱总组，焊接、调平外板合焊缝，也需重复搭设脚手架，大面积脚手架搭设，产生了大量脚手搭拆的生产成本，并给生产进度带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种船台艏艉合拢挂梯，避免了平直区域下边舱总组合拢焊缝重复搭设脚手架；解决了吊篮轨道没有延伸到首尾线性区域，重复搭设脚手架，增加脚手成本问题；每组下边舱分段仅需22个平方，每船总组阶段减少220平方的脚手，船台每船首部647 648(657 658)和尾部125 128(135 138)合拢缝较少，仅需98个平方脚手。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船台艏艉合拢挂梯，包括四根立柱角钢，相邻立柱角钢之间通过踏步杆或栏杆固定相连，踏步杆、栏杆均垂直于立柱角钢设置；立柱角钢的中上部延伸固定或可拆卸式连接有合拢挂笼，立柱角钢上延伸设有两根平行设置的围板，两根围板的端部固定连接用于确保合拢挂梯与船体外板连接牢固的夹头板。立柱角钢高度为10510mm，踏步杆700mm长，栏杆1200mm长。延伸的围板长度为(1836-1200)mm长。根据下边舱水平企口距水平基准面高度，设计下边舱合拢挂笼，底部平台设计耳板，用花兰连接，支撑脚长度设计500mm，确保垂直气电焊机和轨道顺利通过，高效焊接顺利实施。夹头板的设置能够确保合拢挂梯与船体外板连接牢固。

进一步的技术方案是，沿立柱角钢长度方向间隔设有若干个用于确保挂梯与船体其线性外板贴和的顶撑。根据外板线性，支撑脚设计为螺纹结构，活动伸缩长度340-550mm之间，确保挂梯支撑脚需与线性外板贴和，保证挂梯的作业面与外板间距在340-350之间，保证挂梯稳定性同时确保最佳施工条件。

进一步的技术方案是，立柱角钢上还设有一根夹头板，两根夹头板一根位于立柱角钢的一角，另一根位于围板的一端。

进一步的技术方案为，立柱角钢其作为底端的一端固定设有连接眼板；立柱角钢竖直设置。

进一步的技术方案为，顶撑包括固定连接在立柱角钢上的钢管，滑动在钢管内的伸缩管，伸缩管其露出钢管的一端固定连接垫脚。

进一步的技术方案为，钢管内壁设有内螺纹，伸缩管的外表面设有与内螺纹适配的外螺纹。

进一步的技术方案为，立柱角钢上间隔设有用于作为防坠网的栅格方钢；栅格方钢的面积为四根立柱角钢形成的水平截面面积的一半，栅格方钢的一侧设有铰接在立柱方钢上的人孔板，人孔板由横纵交叉固定设置的圆钢构成。根据舷侧与下边舱脚手眼板的高度，确定挂梯高度，根据挂梯自重和承载设计挂梯夹头和加强板，并且每层平台增加防坠网片和方钢，四周增加围栏扁钢，挂梯增加防坠网，防止马板、榔头等物件坠落。

本实用新型的优点和有益效果在于：避免了平直区域下边舱总组合拢焊缝重复搭设脚手架；解决了吊篮轨道没有延伸到首尾线性区域，重复搭设脚手架，增加脚手成本问题；每组下边舱分段仅需22个平方，每船总组阶段减少220平方的脚手，船台每船首部647 648(657 658)和尾部125 128(135 138)合拢缝较少，仅需98个平方脚手。根据下边舱水平企口距水平基准面高度，设计下边舱合拢挂笼，底部平台设计耳板，用花兰连接，支撑脚长度设计500mm，确保垂直气电焊机和轨道顺利通过，高效焊接顺利实施。夹头板的设置能够确保合拢挂梯与船体外板连接牢固。根据外板线性，支撑脚设计为螺纹结构，活动伸缩长度340-550mm之间，确保挂梯支撑脚需与线性外板贴和，保证挂梯的作业面与外板间距在340-350之间，保证挂梯稳定性同时确保最佳施工条件；根据舷侧与下边舱脚手眼板的高度，确定挂梯高度，根据挂梯自重和承载设计挂梯夹头和加强板，并且每层平台增加防坠网片和方钢，四周增加围栏扁钢，挂梯增加防坠网，防止马板、榔头等物件坠落。

附图说明

图1是本实用新型一种船台艏艉合拢挂梯的示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中顶撑部分的放大示意图；

图4是图1中夹头板部分的水平截面图；

图5是图4中围板的侧视图；

图6是图4中人孔板与栅格方钢部分的横剖图；

图7是图6中圆圈部分的放大示意图。

图中：1、立柱角钢；2、踏步杆；3、栏杆；4、围板；5、夹头板；6、连接眼板；7、钢管；8、伸缩管；9、垫脚；10、栅格方钢；11、人孔板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图7所示，本实用新型是一种船台艏艉合拢挂梯，包括四根立柱角钢1，相邻立柱角钢1之间通过踏步杆2或栏杆3固定相连，踏步杆2、栏杆3均垂直于立柱角钢1设置；立柱角钢1的中上部延伸固定有合拢挂笼，合拢挂笼包括立柱角钢1上延伸设置的两根平行的围板4，两根围板4的端部固定连接用于确保合拢挂梯与船体外板连接牢固的夹头板5。沿立柱角钢1长度方向间隔设有若干个用于确保挂梯与船体其线性外板贴和的顶撑。立柱角钢1上还设有一根夹头板5，两根夹头板5一根位于立柱角钢1的一角，另一根位于围板4的一端。立柱角钢1其作为底端的一端固定设有连接眼板6；立柱角钢1竖直设置。顶撑包括固定连接在立柱角钢1上的钢管7，滑动在钢管7内的伸缩管8，伸缩管8其露出钢管7的一端固定连接垫脚9。钢管7内壁设有内螺纹，伸缩管8的外表面设有与内螺纹适配的外螺纹。立柱角钢1上间隔设有用于作为防坠网的栅格方钢10；栅格方钢10的面积为四根立柱角钢1形成的水平截面面积的一半，栅格方钢10的一侧设有铰接在立柱方钢上的人孔板11，人孔板11由横纵交叉固定设置的圆钢构成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，包括四根立柱角钢，相邻立柱角钢之间通过踏步杆或栏杆固定相连，踏步杆、栏杆均垂直于立柱角钢设置；立柱角钢的中上部延伸固定或可拆卸式连接有合拢挂笼，立柱角钢上延伸设有两根平行设置的围板，两根围板的端部固定连接用于确保合拢挂梯与船体外板连接牢固的夹头板。

2.根据权利要求1所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，沿立柱角钢长度方向间隔设有若干个用于确保挂梯与船体其线性外板贴和的顶撑。

3.根据权利要求2所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，所述立柱角钢上还设有一根夹头板，两根夹头板一根位于立柱角钢的一角，另一根位于围板的一端。

4.根据权利要求3所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，所述立柱角钢其作为底端的一端固定设有连接眼板；立柱角钢竖直设置。

5.根据权利要求4所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，所述顶撑包括固定连接在立柱角钢上的钢管，滑动在钢管内的伸缩管，伸缩管其露出钢管的一端固定连接垫脚。

6.根据权利要求5所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，所述钢管内壁设有内螺纹，伸缩管的外表面设有与内螺纹适配的外螺纹。

7.根据权利要求6所述的一种船台艏艉合拢挂梯，其特征在于，所述立柱角钢上间隔设有用于作为防坠网的栅格方钢；栅格方钢的面积为四根立柱角钢形成的水平截面面积的一半，栅格方钢的一侧设有铰接在立柱方钢上的人孔板，人孔板由横纵交叉固定设置的圆钢构成。

技术总结
本实用新型公开了一种船台艏艉合拢挂梯，包括四根立柱角钢，相邻立柱角钢之间通过踏步杆或栏杆固定相连，踏步杆、栏杆均垂直于立柱角钢设置；立柱角钢的中上部延伸固定有合拢挂笼，立柱角钢上延伸设有两根平行设置的围板，两根围板的端部固定连接用于确保合拢挂梯与船体外板连接牢固的夹头板。本实用新型避免了平直区域下边舱总组合拢焊缝重复搭设脚手架；解决了吊篮轨道没有延伸到首尾线性区域，重复搭设脚手架，增加脚手成本问题；每组下边舱分段仅需22个平方，每船总组阶段减少220平方的脚手，船台每船首部647 648(657 658)和尾部125 128(135 138)合拢缝较少，仅需98个平方脚手。

技术研发人员：陆子友;钟雄峰;潘建伟;郁军海
受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2021.07.27