用于船尾的栏杆门的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于船尾的栏杆门。


背景技术：

2.三用工作船尾部一般设计为开敞式，并设有一尾滚筒装置，以使主拖缆通过与被拖物相连，或使锚链通过进行起抛锚作业。按照《1966年国际载重线公约》的要求，在开敞甲板边缘应设置保护船员的防护栏杆。
3.为满足该要求，同时不影响三用工作船进行拖曳作业，目前比较常见的做法为：在尾部开敞区域设置人力启闭的栏杆门来保护船员。
4.常规的船员防护栏杆门使用不方便，需要船员前往尾部开敞区域人工进行启闭(或折叠)及锁紧，工作强度较大，且存在较大的安全隐患。
5.目前使用的尾部防护栏杆门虽然达到了对开敞甲板边缘保护船员的目的，但存在如下缺点：
6.1.需船员人力启闭和锁紧固定栏杆门，工作强度较大，操作不方便。
7.2.启闭栏杆门时，由于船员需前往尾部开敞区域，存在一定的落水风险，作业安全性较低。
8.3.插销和铰链等活动件外露在空气中，受海洋恶劣环境的影响，容易腐蚀，影响正常使用。


技术实现要素：

9.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于船尾的栏杆门。
10.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
11.一种用于船尾的栏杆门，其包括设于船尾的门套件；所述门套件包括金属框架、第一安装架、摆动油缸和第二安装架，金属框架内嵌设有金属板状部；第一安装架固接于金属框架，第一安装架具有两个支架端，摆动油缸设于两个支架端之间，两个支架端分别固接于摆动油缸的转轴的两端；摆动油缸的外壳固接于第二安装架；第二安装架固接于船体舷墙；摆动油缸连接有液压泵站，液压泵站设于船尾舱室内；所述用于船尾的栏杆门还包括用于阻止金属框架在最大开门处再继续转动的限位部件；限位部件固设于船体上。
12.金属板状部为钢板，金属板状部上开设有多个通孔。
13.摆动油缸的外壳与第二安装架之间通过螺栓连接。
14.金属框架与第一安装架之间为焊接连接。第二安装架与船体舷墙之间为焊接连接。
15.所述船尾为三用工作船的尾部。
16.所述用于船尾的栏杆门还包括遥控按钮盒；液压泵站内设有用于接收遥控按钮盒发出的信号并控制摆动油缸的转轴转动的控制装置。
17.金属框架具有半圆形的端部；第一安装架固接于该半圆形的端部。
18.金属框架为矩形。
19.门套件为两个，两个第二安装架分别固接于船体左舷和船体右舷。
20.限位部件为两个，两个限位部件分别与两个金属框架相适配。
21.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的栏杆门，通过对液压泵站的操作，实现对摆动型液压油缸的远程遥控，从而实现远程遥控启闭防护栏杆门，可在任意位置以液压系统将栏杆门锁紧。通过遥控按钮盒的操作，更方便实现对栏杆门的遥控操作。这样，本实用新型的栏杆门可有效降低船员的工作强度。由于船员无需前往尾部开敞区域进行栏杆门的操作，因此，可以保证作业安全性，提高船员作业的安全性。与传统柱塞式油缸相比，摆动油缸结构紧凑，效率高，设备占据的空间较小，可提高了船舶总体布置的灵活性；油缸核心部件均不暴露在空气中，维护成本低、使用寿命长。
附图说明
22.图1为本实用新型较佳实施例的立体示意图。
23.图2为本实用新型较佳实施例的门套件的结构示意图。
24.图3为图2中a部分放大示意图。
具体实施方式
25.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
26.如图1、图2和图3所示，一种用于船尾的栏杆门，其包括设于三用工作船的尾部的门套件10。
27.门套件10包括金属框架13、第一安装架11、摆动油缸14和第二安装架12，金属框架13内嵌设有金属板状部15。
28.第一安装架11固接于金属框架13。金属框架与第一安装架之间为焊接连接。
29.金属框架具有半圆形的端部；第一安装架固接于该半圆形的端部。
30.在其他实施例中，金属框架为矩形。
31.金属板状部15为钢板，金属板状部上开设有多个通孔。
32.第一安装架11具有两个支架端21，摆动油缸14设于两个支架端21之间，两个支架端21分别固接于摆动油缸14的转轴的两端。
33.摆动油缸14的外壳固接于第二安装架12。摆动油缸的外壳与第二安装架之间通过螺栓16连接。
34.第二安装架12固接于船体舷墙(图上未示出)；第二安装架与船体舷墙之间为焊接连接。
35.摆动油缸14连接有液压泵站(图上未示出)，液压泵站设于船尾舱室内。
36.所述用于船尾的栏杆门还包括用于阻止金属框架在最大开门处再继续转动的限位部件(图上未示出)。限位部件可以为限位块。限位部件固设于船体上。
37.所述用于船尾的栏杆门还包括遥控按钮盒(图上未示出)；液压泵站内设有用于接收遥控按钮盒发出的信号并控制摆动油缸的转轴转动的控制装置。
38.门套件10为两个，两个第二安装架分别固接于船体左舷和船体右舷。限位部件为
两个，两个限位部件分别与两个金属框架相适配。
39.使用时，通过对液压泵站的操作，在远程实现对栏杆门的开启和关闭。由于可以控制摆动油缸的转轴的转动角度，因此，可以控制栏杆门的开启角度和锁紧角度。也可以通过遥控按钮盒的操作，实现对栏杆门的开启和关闭的远程遥控。
40.本实用新型的栏杆门，通过对液压泵站的操作，实现对摆动型液压油缸的远程遥控，从而实现远程遥控启闭防护栏杆门，可在任意位置以液压系统将栏杆门锁紧。通过遥控按钮盒的操作，更方便实现对栏杆门的遥控操作。这样，本实用新型的栏杆门可有效降低船员的工作强度。
41.由于船员无需前往尾部开敞区域进行栏杆门的操作，因此，可以保证作业安全性，提高船员作业的安全性。
42.与传统柱塞式油缸相比，摆动油缸结构紧凑，效率高，设备占据的空间较小，可提高了船舶总体布置的灵活性；油缸核心部件均不暴露在空气中，维护成本低、使用寿命长。
43.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。