一种双缆同沟铺缆船的制作方法

1.本实用新型属于铺缆船领域，特别涉及一种双缆同沟铺缆船。


背景技术：

2.在以往的海缆铺设施工中，每根海缆均独立铺设。海缆铺设采用采用铺缆船施工，施工前，海缆装船，并储存在储缆池中，施工时将储缆池中的海缆经过退扭架送入轮胎式或者轮毂式布缆机，海缆通过船尾的埋设犁买入海床，埋设犁一般采用水力冲挖方式开槽，边开槽边铺缆，一次铺设完成。
3.采用普通铺缆船进行海缆施工，每条路由只能铺设一根海缆，同一路由上的多条海缆只能分次铺设，施工进度慢，施工成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种双缆同沟铺缆船，对普通铺缆船进行改造，合理布局，实现了在同一路由同时铺设双缆，提高了施工效率，降低了施工成本。
5.本实用新型采用的技术方案是：一种双缆同沟铺缆船，包括船体，所述船体上设置有驾驶室、主储缆池、副储缆池、双缆退扭架、布缆机和埋设犁，所述驾驶室位于船体的船首，所述双缆退扭架位于船体的中部，其旁边设置有所述主储缆池、副储缆池，所述双缆退扭架后方设置有两个布缆机，所述埋设犁位于船体的船尾。
6.作为优选，所述主储缆池位于所述双缆退扭架前方，所述副储缆池位于所述双缆退扭架一侧。
7.作为优选，所述船体上设置有铺缆监控室。
8.作为优选，两个所述布缆机，其中一个为轮胎式布缆机，另一个为轮毂式布缆机。
9.作为优选，所述铺缆监控室、轮胎式布缆机位于所述轮毂式布缆机的两侧。
10.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型在船体上增加了副储缆池、铺缆监控室和轮胎式布缆机，充分利用船上空间，合理安排布局；铺缆监控室监控铺缆进度和海缆张力以及铺缆路由坐标，保证了两条海缆的顺利铺设。本实用新型以普通铺缆船作为基础，进行技术改造，实现一艘铺缆船在同一路由同时铺设双缆的效果，提高了施工效率，降低了施工成本。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
12.图中 1
‑
船体、2
‑
驾驶室、3
‑
主储缆池、4
‑
副储缆池、5
‑
双缆退扭架、6
‑
轮胎式布缆机、7
‑
轮毂式布缆机、8
‑
铺缆监控室、9
‑
埋设犁。
具体实施方式
13.为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
14.本实用新型的实施例提供了一种双缆同沟铺缆船，如图1所示，其包括船体1，所述船体1上设置有驾驶室2、主储缆池3、副储缆池4、双缆退扭架5、布缆机、铺缆监控室8和埋设犁9，所述驾驶室2位于船体1的船首位置，所述双缆退扭架5位于船体1的中部，所述主储缆池3位于所述双缆退扭架5前方，所述副储缆池4位于所述双缆退扭架5一侧，所述双缆退扭架5后方设置有两个布缆机。双缆退扭架5的横梁呈t形，分别朝向主储缆池3、副储缆池4和布缆机方向。两个布缆机，其中一个为轮胎式布缆机6，另一个为轮毂式布缆机7。铺缆监控室8、轮胎式布缆机6位于所述轮毂式布缆机7的两侧。所述埋设犁9位于船体1的船尾。
15.船体1通过抛锚定位牵引或者dp(dynamically positioned)定位牵引，引导船体1沿海缆路由铺缆行进；施工前，双缆分别储存在主储缆池3和副储缆池4中；施工时，海缆通过双缆退扭架5将盘缆扭力消除，两条海缆分别送入轮毂式布缆机7和轮胎式布缆机6，通过铺缆监控室8监控铺缆进度和海缆张力以及铺缆路由坐标，两条海缆在船尾送入埋设犁9，实现双缆同沟铺设。
16.以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。