一种带有离合的船舶轮机的驱动机的制作方法

1.本实用涉及船舶轮机技术领域，具体为一种带有离合的船舶轮机的驱动机。


背景技术：

2.船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成，推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。
3.现有的设备都是通常采用柴油机直接进行连接到传送动力的，这要进行连接时，尽管连接的状态简单，较于安装，在没有离合和驱动时，安全的效果系数不好，不能够面对其突发情况，在进行传动的同时，需要在制动时，较为的平滑，不然会在进行自动时，大大缩减内部的零件的寿命。
4.所以，如何设计一种带有离合的船舶轮机的驱动机，成为我们当前需要解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种带有离合的船舶轮机的驱动机，以解决上述背景技术中提出的使用和离合制动问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括船体、柴油机和传动轴，所述船体的表面一侧固定连接有柴油机，所述柴油机的一侧活动连接有传动轴，所述柴油机的外围一侧活动连接有离合踏板，所述离合踏板的一侧固定连接有第一液压泵，所述第一液压泵的底部固定连接有第二液压泵，所述第二液压泵的一侧固定连接有输油管，所述第二液压泵的另一侧活动连接有传动块，所述传动块的底端一侧活动连接有驱动轴，所述驱动轴的一侧活动连接有飞轮，所述飞轮的一侧活动连接有摩擦垫片，所述驱动轴的另一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧活动连接有膜片弹簧，所述传动轴的底端一侧固定连接有驱动桨。
7.优选的，所述离合踏板的一侧固定连接有座椅。
8.优选的，所述摩擦垫片的一侧固定连接有弹簧垫片。
9.优选的，所述膜片弹簧的表面固定连接有贴合件。
10.优选的，所述船体表面一侧的柴油机，柴油机一侧的传动轴，柴油机外围一侧的离合踏板，离合踏板一侧的第一液压泵，第一液压泵底部的第二液压泵，第二液压泵一侧的输油管共同组成离合装置。
11.优选的，所述第二液压泵另一侧的传动块，传动块底端一侧的驱动轴，驱动轴一侧的飞轮，飞轮一侧的摩擦垫片，驱动轴另一侧的连接杆，连接杆一侧的膜片弹簧共同组成传动装置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
13.1.该种带有离合的船舶轮机的驱动机，通过设置离合装置，柴油机又来给予动力的传输，在启动柴油机后，由传动轴带驱动桨进行运动，离合踏板设置在左侧，内部设置有第一液压泵，与第二液压泵，在踩动离合踏板时，第二液压泵的油液会通过输油管，来进行传输到第一液压泵的内部，通过配合，来达到离合制动的效果，该装置体现了实用性；
14.2.该种带有离合的船舶轮机的驱动机，通过设置传动装置，传动块即设置在第二液压泵的一侧，油液从第二液压泵离开时，传动块会向内部移动，通过挤压的方式来挤压膜片弹簧，将连接杆一端的传动齿轮进行制动，以便于进行速度的切换和制动，飞轮有摩擦垫片用来在踩下离合踏板时，便于内部的减速，将其内部传动齿轮制动，驱动轴有柴油机来进行提供动力，供给给飞轮传动。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的液压传动结构示意图；
17.图3为本实用新型的a处放大图；
18.图4为本实用新型的膜片弹簧图。
19.图中：1、船体；2、柴油机；3、传动轴；4、驱动桨；5、座椅；6、离合踏板；7、第一液压泵；8、第二液压泵；9、输油管；10、传动块；11、驱动轴；12、飞轮；13、摩擦垫片；14、连接杆；15、弹簧垫片；16、膜片弹簧；17、贴合件。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括船体1、柴油机2和传动轴3，船体1的表面一侧固定连接有柴油机2，柴油机2的一侧活动连接有传动轴3，柴油机2的外围一侧活动连接有离合踏板6，离合踏板6的一侧固定连接有第一液压泵7，第一液压泵7的底部固定连接有第二液压泵8，第二液压泵8的一侧固定连接有输油管9，第二液压泵8的另一侧活动连接有传动块10，传动块10的底端一侧活动连接有驱动轴11，驱动轴11的一侧活动连接有飞轮12，飞轮12的一侧活动连接有摩擦垫片13，驱动轴11的另一侧活动连接有连接杆14，连接杆14的一侧活动连接有膜片弹簧16，传动轴3的底端一侧固定连接有驱动桨4。
22.优选的，离合踏板6的一侧固定连接有座椅5，在一些小型使用的船舶，大多数为民用的，通常不是使用人工动力，或是有柴油机直接传动的，而人工是站立的，通过设置座椅5，座椅5造成在柴油机的一侧，在使用者进行使用的同时，可通过设置的座椅5进行坐下，能够有效的减小使用者的疲劳度，不需要自动座椅，该装置体现了实用性。
23.优选的，摩擦垫片13的一侧固定连接有弹簧垫片15，在进行通过离合器制动时，以及来切换挡位时，内部会产生一个反向作用力，会加大机械内部的磨损，通过设置弹簧垫片15，弹簧垫片15设置在摩擦垫片13的一侧，在产生反向作用力时，能够有效的将其进行吸
收，以防止对你内部，零件器械损坏，该装置体现了防护性。
24.优选的，膜片弹簧16的表面固定连接有贴合件17，在由传动块进行挤压膜片弹簧时，之前会产生一定的摩擦力，在长期使用时，机械的零件磨损较大，寿命使用较短，通过设置贴合件17，贴合件17在膜片弹簧16的表面，在进行制动时，产生的摩擦由贴合件17进行接收，能够有效的减小机械零件的磨损，该装置体现了防护性。
25.优选的，船体1表面一侧的柴油机2，柴油机2一侧的传动轴3，柴油机 2外围一侧的离合踏板6，离合踏板6一侧的第一液压泵7，第一液压泵7底部的第二液压泵8，第二液压泵8一侧的输油管9共同组成离合装置，现有的设备都是通常采用柴油机直接进行连接到传送动力的，这要进行连接时，尽管连接的状态简单，较于安装，在没有离合和驱动时，安全的效果系数不好，不能够面对其突发情况，通过设置离合装置，柴油机2又来给予动力的传输，在启动柴油机2后，由传动轴3带驱动桨4进行运动，离合踏板6设置在左侧，内部设置有第一液压泵7，与第二液压泵8，在踩动离合踏板6时，第二液压泵8的油液会通过输油管9，来进行传输到第一液压泵7的内部，通过配合，来达到离合制动的效果，该装置体现了实用性。
26.优选的，第二液压泵8另一侧的传动块10，传动块10底端一侧的驱动轴 11，驱动轴11一侧的飞轮12，飞轮12一侧的摩擦垫片13，驱动轴11另一侧的连接杆14，连接杆14一侧的膜片弹簧16共同组成传动装置，在进行传动的同时，需要在制动时，较为的平滑，不然会在进行自动时，大大缩减内部的零件的寿命，通过设置传动装置，传动块10即设置在第二液压泵8的一侧，油液从第二液压泵8离开时，传动块10会向内部移动，通过挤压的方式来挤压膜片弹簧16，将连接杆14一端的传动齿轮进行制动，以便于进行速度的切换和制动，飞轮12有摩擦垫片13用来在踩下离合踏板6时，便于内部的减速，将其内部传动齿轮制动，驱动轴11有柴油机3来进行提供动力，供给给飞轮12传动，该装置体现了实用性。
27.工作原理：首先，通过设置座椅5，座椅5造成在柴油机的一侧，在使用者进行使用的同时，可通过设置的座椅5进行坐下，能够有效的减小使用者的疲劳度，不需要自动座椅，该装置体现了实用性；
28.然后，通过设置弹簧垫片15，弹簧垫片15设置在摩擦垫片13的一侧，在产生反向作用力时，能够有效的将其进行吸收，以防止对你内部，零件器械损坏，该装置体现了防护性；
29.接着，通过设置贴合件17，贴合件17在膜片弹簧16的表面，在进行制动时，产生的摩擦由贴合件17进行接收，能够有效的减小机械零件的磨损，该装置体现了防护性；
30.紧接着，通过设置离合装置，柴油机2又来给予动力的传输，在启动柴油机2后，由传动轴3带驱动桨4进行运动，离合踏板6设置在左侧，内部设置有第一液压泵7，与第二液压泵8，在踩动离合踏板6时，第二液压泵8 的油液会通过输油管9，来进行传输到第一液压泵7的内部，通过配合，来达到离合制动的效果，该装置体现了实用性；
31.最后，通过设置传动装置，传动块10即设置在第二液压泵8的一侧，油液从第二液压泵8离开时，传动块10会向内部移动，通过挤压的方式来挤压膜片弹簧16，将连接杆14一端的传动齿轮进行制动，以便于进行速度的切换和制动，飞轮12有摩擦垫片13用来在踩下离合踏板6时，便于内部的减速，将其内部传动齿轮制动，驱动轴11有柴油机3来进行提供动力，供给给飞轮 12传动，该装置体现了实用性，这就是该种带有离合的船舶轮机的驱动机的工作原理。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。