一种抗撞击的新型船舶的制作方法

技术特征：

1.一种抗撞击的新型船舶，包括船体(1)、固定支架(14)和把手(15)，其特征在于：所述船体(1)的前端连接有第一减震弹簧(2)，所述第一减震弹簧(2)外侧的一端连接有减震板(3)，所述减震板(3)的外侧表面固定有缓冲软垫(4)，所述缓冲软垫(4)的表面开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)的内部设置有第二减震弹簧(6)，且第二减震弹簧(6)的前端安装在减震板(3)的外侧表面，所述第二减震弹簧(6)外侧的一端连接有受力板(7)，所述船体(1)的侧面设置有固定架(8)，所述固定架(8)的末端安装有浮力板(9)，所述减震板(3)的两端设置有缆绳(10)，所述缆绳(10)与减震板(3)相接触的地方固定有连接块(11)，所述缆绳(10)的另一端连接有旋转齿轮(12)，所述旋转齿轮(12)的中心位置处设置有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)安装在固定支架(14)上，且固定支架(14)设置在船体(1)侧面的上表面，所述旋转轴(13)的末端连接有把手(15)。

2.根据权利要求1所述的一种抗撞击的新型船舶，其特征在于：所述船体(1)的前端的板材倾斜设置，所述减震板(3)、缓冲软垫(4)和受力板(7)均匀船体(1)前端的板材保持平行，所述减震板(3)、缓冲软垫(4)和受力板(7)、第一减震弹簧(2)和第二减震弹簧(6)均设置有4组，且均匀分布在船体(1)的前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种抗撞击的新型船舶，其特征在于：所述受力板(7)通过第二减震弹簧(6)在减震板(3)上构成活动结构，所述减震板(3)通过第一减震弹簧(2)在船体(1)的侧面构成活动结构，所述第二减震弹簧(6)与缓冲软垫(4)之间为贯穿式连接，所述受力板(7)的尺寸小于缓冲软垫(4)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种抗撞击的新型船舶，其特征在于：所述固定架(8)的两端分别与船体(1)、浮力板(9)固定连接，所述浮力板(9)的前后两端均安装有固定架(8)，且浮力板(9)对称设置在船体(1)的两侧，所述浮力板(9)的长度小于船体(1)前后两端减震板(3)之间的距离，所述浮力板(9)与船体(1)之间留有空隙。

5.根据权利要求1所述的一种抗撞击的新型船舶，其特征在于：所述缆绳(10)的两端分别与连接块(11)、旋转齿轮(12)固定连接，所述连接块(11)与减震板(3)固定连接，所述旋转齿轮(12)与旋转轴(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种抗撞击的新型船舶，其特征在于：所述旋转轴(13)与固定支架(14)之间为嵌入式连接，且旋转轴(13)可以通过把手(15)在固定支架(14)上进行旋转，所述把手(15)与旋转轴(13)之间为焊接，所述旋转轴(13)不会自动旋转。

技术总结
本实用新型公开了一种抗撞击的新型船舶，包括船体、固定支架和把手，所述船体的前端连接有第一减震弹簧，所述固定架的末端安装有浮力板，所述减震板的两端设置有缆绳，所述缆绳与减震板相接触的地方固定有连接块，所述缆绳的另一端连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的中心位置处设置有旋转轴，所述旋转轴安装在固定支架上，且固定支架设置在船体侧面的上表面，所述旋转轴的末端连接有把手。该抗撞击的新型船舶设置有第一减震弹簧、减震板、缓冲软垫、连接孔、第二减震弹簧、受力板，上述零件在船体收到海浪冲击或是靠岸时收到冲击，受力板将力箱后传导，传导到减震板时所受到的力部第一减震弹簧所抵消，不会对船体造成影响。

技术研发人员：张胜;朱寒冰;刘永飞;姜俊涛
受保护的技术使用者：镇江元理创新科技有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.06.29