旋转式回收平台的制作方法

本实用新型涉及船舶设计，具体涉及到一种安装在甲板上的旋转式回收平台。

背景技术：

对于一些营运需要经过圣劳斯运河的船舶，圣劳伦斯当局对于船舶的外形有一定的限制要求，见图1。

从图中可以看出船舶的上端是要从最大船宽处往里面缩3.2m，而对于同时需要经过巴拿马运河的船舶，船舶的驾驶甲板是需要有能达到最大最大船宽的平台以便引水员的观察。针对以上的情况，需要一种引水员平台能够在经过巴拿马的时候能达到最大船宽，而在经过圣劳斯的时候又能满足圣劳斯的规则。

现有技术条件，就是尽量使船舶的驾驶甲板距离船舶的水线小于20m，使得同时满足圣劳斯运河规则和巴拿马运河规则，而驾驶甲板为了满足其视线要求，一般设于船舶的最高一层平台，而这会使得船舶的设计受到很大的限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为了解决上述现状的缺点，在甲板上增设一套旋转式回收平台，使驾驶甲板的高度不再局限于距水线高度20m的范围之内，采用本实用新型提供的方案，使得轮船在经过圣劳斯运河规则和巴拿马运河时，均可以满足当局运河规范。具体方案如下：

一种旋转式回收平台，所述旋转式回收平台安装在经过圣劳伦斯运河的轮船甲板上，所述轮船的船舷上侧向内弯折，其特征在于，所述旋转式回收平台包括有转轴座、两个支撑板、转动站立平台和第二栏杆，转轴座、两个支撑板、转动站立平台和可拆卸栏杆在垂直于所述船舷方向上的一条直线上；其中，

所述转轴座顶部设置有转轴；

所述两个支撑板分别树立安装在所述转轴座内外两侧的甲板上；

所述转动站立平台一端转动安装在所述转轴座顶部转轴上，所述转动站立平台以所述转轴为中心并沿垂直于船舷的方向进行转动，所述转动站立平台转动至所述转轴座的两端分别由两侧的支撑板支撑以保持固定，所述转动站立平台的长度大于所述转轴座距离甲板边缘的距离，使所述转动站立平台转动至所述转轴座船外方向一侧时，所述转动站立平台的末梢悬空在所述轮船的船舷上侧，在所述转动站立平台的末梢可拆卸安装有第一栏杆；

第二栏杆，所述第二栏杆可拆卸安装在所述转轴座内侧的甲板上，所述第二栏杆顶部设置有滑轮，所述转动站立平台另一端连接有拉绳，所述拉绳的另一端穿过所述滑轮与甲板上的收绳器相连。

进一步的，所述转动站立平台的末梢树立安装有多根围成矩形的套管，所述第一栏杆可拆卸的套接在所述套管上。

进一步的，所述第一栏杆由多根伸缩杆组成。

进一步的，同一侧相邻的两根套管之间通过锁链相连。

进一步的，所述转动站立平台为格栅平台。

本实用新型的结构简单，便于安装、操作，能够使得同时经过圣劳斯运河和巴拿马运河的船舶不再受限于驾驶甲板距水线不超过20m的限制，在满足规范的同时也使船员能随时观察船舷情况，使得船员的视线不受影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为圣劳斯运河船舶的外形限制图；

图2为本实用新型一种旋转式回收平台在收在甲板上时的俯视图；

图3为对应图2的俯视图；

图4为旋转式回收平台在旋转至甲板外边缘的俯视图；

图5为对应图4的俯视图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种旋转式回收平台，如图2-5所示，旋转式回收平台安装在经过圣劳伦斯运河的轮船甲板上，轮船的船舷上侧向内弯折使甲板边缘距离运河闸墙3.2m，旋转式回收平台包括有转轴座1、两个支撑板2和3、转动站立平台4和第二栏杆6，转轴座1、两个支撑板、转动站立平台4和第二栏杆6在垂直于船舷方向上的一条直线上；其中，

转轴座1顶部设置有转轴1-1；

两个支撑板2、3分别树立安装在转轴座1内外两侧的甲板上；

转动站立平台4一端转动安装在转轴座1顶部转轴1-1上，转动站立平台4以转轴1-1为中心并沿垂直于船舷的方向进行转动，转动站立平台4转动至转轴座1的两端分别由两侧的支撑板2和3支撑以保持固定(即图3和图5所示)，转动站立平台4的长度大于转轴座1距离甲板边缘的距离，使转动站立平台4转动至转轴座1船外方向一侧时，转动站立平台4的末梢悬空在轮船的船舷上侧(如图5所示)，在转动站立平台4的末梢可拆卸安装有第一栏杆5；

第二栏杆6，第二栏杆6可拆卸安装在转轴座1内侧的甲板上，第二栏杆6顶部设置有滑轮6-1，转动站立平台4另一端连接有拉绳7，拉绳7的另一端穿过滑轮6-1与甲板上的收绳器8相连。

如图3和图5所示，支撑板2安装在转轴座1靠近船舷侧的甲板上，支撑板3安装在转轴座1远离船舷侧的甲板上；在内侧支撑板3和转轴座1之间的甲板上树立有第二栏杆安装套6-1，第二栏杆6套接在第二栏杆安装套6-1上并固定。

在一可选的实施例中，转动站立平台4的末梢树立安装有多根围成矩形的套管4-1，第一栏杆5可拆卸的套接在套管4-1上。

其中，第一栏杆5与套管4-1之间以及第二栏杆6与第二栏杆安装套6-1之间通过螺纹、螺钉或者弹性卡扣实现相对固定。

在一可选的实施例中，第一栏杆5由多根伸缩杆组成，其长度可调，便于收纳。

在一可选的实施例中，同一侧相邻的两根套管之间通过锁链5-1相连，避免船员摔落。

在一可选的实施例中，转动站立平台4为金属格栅平台，节约重量。

转动站立平台4在平常不使用的时候，是通过拉绳7将其拉起搁置在驾驶甲板上，此时所有的可拆卸栏杆(即第一栏杆5和第二栏杆6)都需要拆下来搁置舷边以免影响平台的搁置，平台上也可行走，通道不受影响，见下图2-3。当船员认为需要观察船舶两舷情况时，将拉绳7安装好，将转动站立平台4拉起垂直驾驶甲板，再通过拉绳7慢慢将转动站立平台4旋转伸出船舷外，转动站立平台4放稳后将第一栏杆5、锁链5-1装好，船员此时就可以站到平台上观察船舷外情况。图4-5表示了平台伸出舷外的情况。

本实用新型的优点在于：

1)本实用新型解决了设计中由于规范要求驾驶甲板高度受限的问题。

2)本实用新型的操作简便，船员易于理解。

3)本实用新型的栏杆是可拆卸式的，不影响通道空间。

4)本实用新型的平台采用的是格栅平台，节省重量。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。