一种弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷的制作方法

本实用新型属于船舶领域，涉及液化气船，军舰以及游艇等船型的靠泊和离岸、船靠船等场合的防碰撞护舷，尤其是一种弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷。

背景技术：

目前，应用在船靠船以及船靠码头的防碰撞护舷主要有充气橡胶护舷、实心橡胶护舷以及泡沫填充护舷等。上述的各种护舷都存在着反力大、重量大、容易破损等缺点，尤其对于液化气船，军舰以及游艇等船体许可压强小的船型而言，在使用上存在很多弊端。

通过公开专利文献的检索，发现两篇与本专利申请相关的专利文献如下：

1、一种橡胶发泡护舷(cn101723066b)，由耐磨层、增强层、橡胶发泡体及中空芯轴依次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两端分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘。本发明结构简单，设计科学，具有自漂浮特性及自过压保护能力，能够提高漂浮护舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影响，抗剪切力强，吸能大反力小，低残余应变，使用宽容度大、寿命长，而且无需维护，尤其适合恶劣条件下船靠船或船靠码头的使用，是一种真正全天候、免维护的理想船舶防碰撞护舷设备。

2、一种强稳定性的橡胶护舷(cn209650489u)，包括橡胶护舷本体和位于橡胶护舷本体一侧的防护机构，防护机构包括位于橡胶护舷本体一侧的侧板，侧板远离橡胶护舷本体的一侧对称设有阻尼弹簧一和阻尼弹簧二，阻尼弹簧一和阻尼弹簧二分别均通过销轴与侧板相连接，阻尼弹簧一远离侧板的一侧设有连接块一，阻尼弹簧二远离侧板的一侧设有连接块二，连接块一和连接块二的另一侧均设有竖直设置的顶板，顶板靠近侧板的一侧设有凹槽。

通过技术特征的对比，上述两篇相关文献的技术结构与本专利申请不相同，不会影响本专利申请的新颖性及创造性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服目前防碰撞护舷存在的不足之处，提供一种高弹性、重量轻、吸能大、阻燃、抗刺穿的弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，该护舷的护舷本体为圆柱状，其两端镜像对称采用法兰盘固定，所述护舷本体的截面结构由内而外分别由轴芯、发泡体、内束缚层、外束缚层以及内加强层、外加强层构成，所述轴芯贯穿护舷本体并与两端的法兰盘连接固定，所述发泡体为由模具发泡一体成型的发泡体，所述内、外束缚层为螺旋形缠绕而成且内束缚层与外束缚层的缠绕方向相反，所述外束缚层与内加强层紧密结合，其厚度比外束缚层厚度大1-3毫米，在内加强层外通过喷涂100％含量的聚脲弹性体形成外加强层。

而且，所述内、外束缚层的缠绕方向与护舷长度方向轴成方向相反的30-75度角。

而且，所述内束缚层需要将发泡体的直径缩小1％-3％，同一层上的螺旋丝间距不超过5毫米。

而且，所述轴芯为钢管或链条。

而且，所述内、外加强层的厚度比例在9/1-3/1之间。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本泡沫填充护舷的内外束缚层与发泡体的复合结构具有高回弹性、吸能大、反力小的优异特性，在护舷被重物压缩到初始直径的40％高度时，移除重物，护舷在2分钟内恢复到初始直径的90％，30分钟内恢复到初始直径的95％。在循环压缩测试100次后(即平行压缩至初始直径的40％高度，保持一分钟，释放压力后，保持3分钟，重复此操作)，回弹性能不变，由此可见其优良的抗碰撞性能。

2、本泡沫填充护舷的内外束缚层的正反缠绕结构，具有阻燃、抗刺穿的特性。

3、本泡沫填充护舷的外束缚层、内加强层以及内加强层外所喷涂100％固含量的聚脲弹性体而形成的外加强层，使护舷的强度得到很大提高，有效延长了护舷的使用寿命。

4、本泡沫填充护舷可以广泛应用于船舶靠离岸，船靠船等场合的防碰撞护舷，尤其适合于液化气船，军舰以及游艇等船型的靠泊和离岸。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的a-a向截面剖视放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明：下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，参见图1，其护舷本体1为圆柱状，其两端镜像对称采用法兰盘2固定。所述护舷本体的截面结构参见图2，由内而外分别由轴芯3、发泡体8、内束缚层7、外束缚层6以及内加强层5、外加强层4构成。所述轴芯为钢管或链条并贯穿护舷本体，该钢管或链条与两端的法兰盘通过螺栓连接固定。所述发泡体由模具发泡一体成型的发泡体，其材料可以是聚乙烯，或者聚乙烯与乙烯-醋酸乙烯共聚物的混合物。所述内、外束缚层均由尼龙线、涤纶、芳纶等高分子材料螺旋形缠绕而成，兼具抗刺穿和阻燃的性能，内束缚层需要将发泡体的直径缩小1％-3％，同一层上的螺旋丝间距不超过5毫米，内束缚层与外束缚层的缠绕方向相反。所述外束缚层与内加强层通过喷涂或者刷涂聚脲弹性体紧密结合，其厚度比外束缚层厚度大1-3毫米，在内加强层外通过喷涂100％固含量的聚脲弹性体，形成外加强层。

所述内、外束缚层，其高分子材料的缠绕方向与护舷长度方向轴成方向相反的30-75度角，内、外束缚层整体包裹护舷，其两端均固定到法兰上。

内、外加强层的厚度比例在9/1-3/1之间。

技术特征：

1.一种高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，该护舷的护舷本体为圆柱状，其两端镜像对称采用法兰盘固定，其特征在于：所述护舷本体的截面结构由内而外分别由轴芯、发泡体、内束缚层、外束缚层以及内加强层、外加强层构成，所述轴芯贯穿护舷本体并与两端的法兰盘连接固定，所述发泡体为由模具发泡一体成型的发泡体，所述内、外束缚层为螺旋形缠绕而成且内束缚层与外束缚层的缠绕方向相反，所述外束缚层与内加强层紧密结合，其厚度比外束缚层厚度大1-3毫米，在内加强层外通过喷涂100％含量的聚脲弹性体形成外加强层。

2.根据权利要求1所述的高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，其特征在于：所述内、外束缚层的缠绕方向与护舷长度方向轴成方向相反的30-75度角。

3.根据权利要求2所述的高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，其特征在于：所述内束缚层需要将发泡体的直径缩小1％-3％，同一层上的螺旋丝间距不超过5毫米。

4.根据权利要求1所述的高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，其特征在于：所述轴芯为钢管或链条。

5.根据权利要求1所述的高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，其特征在于：所述内、外加强层的厚度比例在9/1-3/1之间。

技术总结
本实用新型涉及一种高弹性聚乙烯泡沫防碰撞护舷，所述护舷本体的截面结构由内而外分别由轴芯、发泡体、内束缚层、外束缚层以及内加强层、外加强层构成，所述轴芯贯穿护舷本体并与两端的法兰盘连接固定，所述发泡体为由模具发泡一体成型的发泡体，所述内、外束缚层为螺旋形缠绕而成且内束缚层与外束缚层的缠绕方向相反，所述外束缚层与内加强层紧密结合，其厚度比外束缚层厚度大1‑3毫米，在内加强层外通过喷涂100％含量的聚脲弹性体形成外加强层。本泡沫填充护舷可以广泛应用于船舶靠离岸，船靠船等场合的防碰撞护舷，尤其适合于液化气船，军舰以及游艇等船型的靠泊和离岸。

技术研发人员：于新波
受保护的技术使用者：青岛永泰船舶用品有限公司
技术研发日：2020.10.09
技术公布日：2021.06.25