一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构的制作方法

本实用新型涉及可变船型液压收放装置的支撑导向机构。

背景技术：

可变舰船通过液压收放装置升降浮箱甲板（含负载），以改变吃水，实现单、双体船型的改变，从而实现高速航行和登、退摊。目前，浮箱甲板的升降是由四组液压执行单元承担，每组执行单元包含有3根垂直安装的液压油缸，液压油缸与浮箱甲板及船体铰接安装，其在推或者拉浮箱甲板时，仅提供其推力或拉力，而不承受纵向力和横向力。舰船航行和作业时，因受风、浪等影响，会产生纵向力、横向力或者位移，产生的这些力和位移会通过液压收放装置的基座传递给液压油缸，使液压油缸产生纵向或者横向的偏移，造成液压油缸工作时存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种能够吸收纵向力、横向力以及位移的液压收放装置的支撑导向机构，确保液压油缸安全工作。

本实用新型所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，包括安装在船体上的上安装座及与上安装座在竖直方向上相对的下安装座；在上安装座与下安装座之间设置有一对间隔设置的导向柱，在两导向柱之间设置有液压收放装置，在液压收放装置上设置有两个导向套，每个导向套可滑动的套接在对应侧的导向柱上。

本实用新型所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，准备四组支撑导向机构，将支撑导向机构的上安装座及下安装座均安装在船体结构侧壁上，液压收放装置的一部分与浮箱甲板连接，一部分与船体连接，在需要升降浮箱甲板时，通过液压收放装置运行，带动浮箱甲板升降，同时，因液压收放装置上的导向套可滑动的套接在对应侧的导向柱上，因而在液压收放装置运动时，可带动导向套相对导向柱上下滑动，通过导向柱与导向套的配合，可有效抵消舰船航行和登、退摊过程中因风、浪引起的纵向力、横向力和位移对液压收放装置带来的影响，确保液压收放装置安全工作，有效保护液压收放装置；由于支撑导向机构设置有独立的上安装座和下安装座，且上安装座和下安装座仅在垂直方向上与船体连接，因而安装结构简单，无需考虑船体加工精度和船体变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型支架结构示意图。

图3为本实用新型在船体结构上的安装结构示意图。

具体实施方式

一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，如图1所示，包括安装在船体13上的上安装座及与上安装座在竖直方向上相对的下安装座1；在上安装座与下安装座1之间设置有一对间隔设置的导向柱2，在两导向柱2之间设置有液压收放装置，在液压收放装置上设置有两个导向套3，每个导向套3可滑动的套接在对应侧的导向柱2上。

如图2和图3所示，所述液压收放装置包括呈几字形的支架4，两个导向套3分别连接在支架4的两侧边的自由端上，在支架4的横杆上并排间隔连接有三个液压油缸5，处于中间的液压油缸5的伸缩轴与浮箱甲板连接，处于两侧的液压油缸5的伸缩轴则与船体结构连接，通过三个液压油缸5的动作，带动支架4及导向套3相对导向柱2上下滑动，同时还带动浮箱甲板升降。

所述导向套3包括与支架4自由端连接的石墨铜套内衬6，在石墨铜套内衬6的上端面设置有导向套压盖7，在石墨铜套内衬6的下端面连接有导向套外套8，将石墨铜套内衬6及导向套外套8可滑动的套接在导向柱2上。石墨铜套内衬6具有自润滑功能，在其与导向柱2之间形成一层较为稳定的固体润滑隔膜，降低导向柱2的磨损。为保证石墨铜套内衬6的润滑效果和安装精度，在石墨铜套内衬6外部设有导向套外套8和导向套压盖7，如此设置不会因为安装不当或使用过程负载过大，使石墨铜套内衬6偏斜和跑位。风、浪等因素引起的纵向力、横向力以及位移，首先通过船体传递给导向柱2，由于导向柱2与导向套3之间石墨铜套内衬6的润滑作用所形成的固体润滑隔膜可抵消大部分纵向力和横向力，保证液压油缸5按要求上、下移动，横向和纵向位移大幅下降。

在支架4的横杆上并排间隔设置有三个通孔，在每个通孔中均设置有液压油缸安装座9，三个液压油缸5分别连接在三个液压油缸安装座9上。

在导向套3与下安装座1之间且于每根导向柱2上均固定套接有压紧装置10，所述压紧装置10固定连接在浮箱甲板上。在浮箱甲板升降到位后或者在船舰系统失电情况下，可通过人工手动锁紧压紧装置10，以使浮箱甲板不可以随意升降，保证浮箱甲板状态的稳定性。所述压紧装置10的结构为现有技术。

由于液压收放装置安装位置有限，为便于安装，所述上安装座包括设置在液压收放装置两侧且连接于船体上的第一安装座11和第二安装座12，第一安装座11和第二安装座12分别与对应侧的导向柱2固定连接。若安装位置和条件允许，可设计为整体安装。

技术特征：

1.一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：包括安装在船体上的上安装座及与上安装座在竖直方向上相对的下安装座(1)；在上安装座与下安装座(1)之间设置有一对间隔设置的导向柱(2)，在两导向柱(2)之间设置有液压收放装置，在液压收放装置上设置有两个导向套(3)，每个导向套(3)可滑动的套接在对应侧的导向柱(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：所述液压收放装置包括呈几字形的支架(4)，两个导向套(3)分别连接在支架(4)的两侧边的自由端上，在支架(4)的横杆上并排间隔连接有三个液压油缸(5)，处于中间的液压油缸(5)的伸缩轴与浮箱甲板连接，处于两侧的液压油缸(5)的伸缩轴则与船体结构连接。

3.根据权利要求2所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：所述导向套(3)包括与支架(4)自由端连接的石墨铜套内衬(6)，在石墨铜套内衬(6)的上端面设置有导向套压盖(7)，在石墨铜套内衬(6)的下端面连接有导向套外套(8)，将石墨铜套内衬(6)及导向套外套(8)可滑动的套接在导向柱(2)上。

4.根据权利要求2或3所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：在支架(4)的横杆上并排间隔设置有三个通孔，在每个通孔中均设置有液压油缸安装座(9)，三个液压油缸(5)分别连接在三个液压油缸安装座(9)上。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：在导向套(3)与下安装座(1)之间且于每根导向柱(2)上均固定套接有压紧装置(10)，所述压紧装置(10)固定连接在浮箱甲板上。

6.根据权利要求5所述的一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，其特征在于：所述上安装座包括设置在液压收放装置两侧且连接于船体上的第一安装座(11)和第二安装座(12)，第一安装座(11)和第二安装座(12)分别与对应侧的导向柱(2)固定连接。

技术总结
一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构，准备四组支撑导向机构，将支撑导向机构的上安装座及下安装座均安装在船体结构侧壁上，液压收放装置的一部分与浮箱甲板连接，一部分与船体连接，在需要升降浮箱甲板时，通过液压收放装置运行，带动浮箱甲板升降，同时，因液压收放装置上的导向套可滑动的套接在对应侧的导向柱上，因而在液压收放装置运动时，可带动导向套相对导向柱上下滑动，通过导向柱与导向套的配合，可有效抵消舰船航行和登、退摊过程中因风、浪引起的纵向力、横向力和位移对液压收放装置带来的影响，确保液压收放装置安全工作，有效保护液压收放装置。

技术研发人员：陈万宏;曾令斌;毛福考;鲁寒坤
受保护的技术使用者：广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021.06.25