油漆刷的制作方法

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种油漆刷。

背景技术：

船舶舱室在统喷油漆前，对难以喷涂到的部位，例如t型材，球扁钢等，需要进行预涂，目前使用的油漆刷为固定片状刷头，对于球扁钢、t型材的预涂需要施工人员弯腰或仰头，将刷子对准需要预涂的部位，反复刷涂，才能完成预涂作业。因舱室面积大，造成预涂工作量大，施工效率较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种油漆刷，其可适用于不同规格的t型材和球扁钢，能一次性完成预涂作业，不需要工人对准预涂作业面，从而减轻了劳动强度，提升了施工效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种油漆刷，包括手柄、两个第一连杆、两个第二连杆和柔性刷带，两个所述第一连杆的一端均与所述手柄的一端铰接，两个所述第二连杆的一端分别与两个所述第一连杆的另一端铰接，所述柔性刷带的两端分别固定在两个所述第二连杆上。

作为本发明的一种优选方案，所述手柄的一端设置有相互间隔且平行的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板上开设有第一通孔，所述第二夹板上开设有螺纹孔，两个所述第一连杆均包括第一杆本体和设置在所述第一杆本体一端的第一耳板，所述第一耳板上设置有第一铰接孔，两个所述第一耳板的一面相互贴合，两个所述第一耳板均设置在所述第一夹板和所述第二夹板之间，两个所述第一连杆由依次穿过所述第一通孔、两个所述第一铰接孔和所述螺纹孔的螺栓与所述手柄铰接。

作为本发明的一种优选方案，所述螺栓上设置有供旋拧的手轮。

作为本发明的一种优选方案，所述第一耳板的厚度小于所述第一杆本体的厚度，两个所述第一耳板相互贴合的一面位于所述第一杆本体厚度方向的中线上。

作为本发明的一种优选方案，两个所述第一耳板相互贴合的一面均经过磨砂处理。

作为本发明的一种优选方案，所述第一耳板与所述第一夹板或所述第二夹板之间设置有防滑胶垫。

作为本发明的一种优选方案，所述第一杆本体远离所述第一耳板的一端设置有第二通孔，所述第二连杆包括第二杆本体和设置在所述第二杆本体一端的两个相互平行且间隔的第二耳板，所述第一杆本体远离所述第一耳板的一端位于两个所述第二耳板之间，所述第二耳板上设置有第二铰接孔，所述第二连杆由穿过所述第二铰接孔及所述第二通孔的销轴与所述第一连杆铰接。

作为本发明的一种优选方案，所述第二连杆与所述柔性刷带由魔术贴连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第二杆本体的截面为矩形，所述魔术贴的毛面设置在所述第二杆本体上，所述魔术贴的勾面设置在所述柔性刷带上，所述毛面设置在所述第二杆本体背离所述手柄的一侧。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连杆和所述第二连杆均采用铝合金制作。

本发明的有益效果：

本发明的油漆刷的手柄与第一连杆之间、第一连杆与第二连杆之间均采用铰接的连接形式，可使柔性刷带根据工件表面形状的不同灵活做出形状上的调整，从而很好地与t型材或球扁钢等工件表面贴合，大大提高船舱油漆预涂工作的效率，减轻施工人员的劳动强度。

附图说明

图1为本发明实施例的油漆刷刷涂t型材的示意图；

图2为本发明实施例的油漆刷刷涂球扁钢的示意图；

图3为本发明实施例的手柄的侧视图；

图4为本发明实施例的第一连杆的侧视图；

图5为本发明另一实施例的两个第一连杆的装配示意图；

图6为本发明实施例的第二连杆的侧视图。

图1-6中：

1、第一连杆；11、第一杆本体；12、第一耳板；121、第一铰接孔；13、第二通孔；2、第二连杆；21、第二杆本体；22、第二耳板；221、第二铰接孔；3、手柄；31、第一夹板；311、第一通孔；32、第二夹板；321、螺纹孔；4、柔性刷带；5、螺栓；100、t型材；200、球扁钢。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1和图2所示，本实施例的油漆刷包括两个第一连杆1、两个第二连杆2、手柄3和柔性刷带4，两个第一连杆1的一端均与手柄3的一端铰接，两个第二连杆2的一端分别与两个第一连杆1的另一端铰接，柔性刷带4的两端分别固定在两个第二连杆2上。

本实施例的油漆刷的手柄3与第一连杆之间1、第一连杆1与第二连杆2之间均采用铰接的连接形式，可使柔性刷带4根据工件表面形状的不同灵活做出形状上的调整，从而很好地与t型材100或球扁钢200等工件表面贴合，大大提高船舱油漆预涂工作的效率，减轻施工人员的劳动强度。

如图3所示，优选的，手柄3的一端设置有相互间隔且平行的第一夹板31和第二夹板32，第一夹板31上开设有第一通孔311，第二夹板32上开设有螺纹孔321，两个第一连杆1均包括第一杆本体11和设置在第一杆本体11一端的第一耳板12，第一耳板12上设置有第一铰接孔121，两个第一耳板12的一面相互贴合，两个第一耳板12均设置在第一夹板31和第二夹板32之间，两个第一连杆1由依次穿过第一通孔311、两个第一铰接孔121和螺纹孔321的螺栓5与手柄3铰接。因此，可通过旋拧螺栓5，使第一夹板31和第二夹板32相互靠拢，从而锁紧固定两个第一耳板12，使两个第一连杆1之间的夹角可根据需要随时进行调整。

进一步的，螺栓5上设置有可供旋拧的手轮，从而可以免工具实现第一连杆1的固定及解锁。

如图4所示，优选的，第一耳板12的厚度小于第一杆本体11的厚度，两个第一耳板12相互贴合的一面位于第一杆本体11厚度方向的中线上，从而使两个第一连杆1所产生的力矩位于同一平面内，结构更为稳固。

在图4所示的实施例中，第一耳板12的厚度等于第一杆本体11厚度的一半。如图5所示，在另一些实施例中，第一耳板12的厚度小于第一杆本体11厚度的一半，从而使手柄3的第一夹板31和第二夹板32之间的间距可设定的较小，有效降低手柄3的重量和体积，更小间距的第一夹板31和第二夹板32也使螺栓5的长度较短，因螺栓5会承受一定的剪切力，更短的螺栓5具有更高的抗剪强度。

进一步的，两个第一耳板12相互贴合的一面均经过磨砂处理，从而增加摩擦力，使两个第一连杆1可被更稳定地固定。

在一些实施例中，第一耳板12与第一夹板31或第二夹板32之间设置有防滑胶垫，从而进一步增加第一连杆1被锁紧时的稳定性。

如图4和图6所示，优选的，第一杆本体11远离第一耳板12的一端设置有第二通孔13，第二连杆2包括第二杆本体21和设置在第二杆本体21一端的两个相互平行且间隔的第二耳板22，第一杆本体11远离第一耳板12的一端位于两个第二耳板22之间，第二耳板22上设置有第二铰接孔221，第二连杆2由穿过第二铰接孔221及第二通孔13的销轴与第一连杆1铰接。由于第二连杆2上需要设置柔性刷带4，第二连杆2需要具有一定的厚度供柔性刷带4安装，为了增加第二连杆2的稳定性，采用两个第二耳板22和第二铰接孔221对第二连杆2进行铰接固定。在实际使用的过程中，当第二连杆2旋转到一定角度时，两个第二耳板22之间的通槽的槽底会与第一连杆1的一侧接触，从而防止第二连杆2继续旋转，起到限位的作用,。此时，可旋转螺栓5，通过调整第一连杆1的位置，可调整第二连杆2远离第一连杆1一端的具体位置，从而使柔性刷带4更好地与工件的表面贴合。

进一步的，第二连杆2与柔性刷带4由魔术贴连接，因此可以十分方便地更换柔性刷带4，且可根据实际需要，制作出各种不同长度或宽度的柔性刷带4，从而根据工件的具体形状尺寸对柔性刷带4进行调整。

进一步的，第二杆本体21的截面为矩形，魔术贴的毛面设置在第二杆本体21上，魔术贴的勾面设置在柔性刷带4上，毛面设置在第二杆本体21背离手柄3的一侧。由于在实际使用的过程中，需要按压手柄3，使柔性刷带4贴合在工件表面，工件对柔性刷带4的反作用力指向手柄3的方向，若将毛面设置在第二杆本体21靠近手柄3的一侧，勾面与第二杆本体21连接的部分因受到垂直于粘贴面的拉力，很容易脱落，无法顺利施工。本实施例中的设置方法使勾面与第二杆本体21连接的部分受到的拉力位于粘贴面内，因此在施工过程中，柔性刷带4的两端始终牢固地固定在第二连杆2上。

在另一些实施例中，魔术贴的毛面设置在柔性刷带4上，勾面设置在第二杆本体21上。

优选的，第一连杆1和第二连杆2均采用铝合金制作，因此在保证足够强度的同时具有较轻的重量，方便日常使用。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。