汽车座椅调角器的制作方法

本发明属于汽车座椅配件，具体涉及一种汽车座椅调角器，用于对汽车座椅靠背角度的调节。

背景技术：

1、汽车座椅调角器的技术信息可在公开的专利文献中大量见诸，其中，不乏采用驱动件（也称“驱动块”或“驱动板”）对楔形块（也称“消隙块”或“楔块”）作用的结构设计，如cn117944537a推荐的“一种结构改进的汽车座椅电动调角器”以及cn104709122a提供的“汽车座椅调角器”，等等。

2、典型的如cn121989770a公开了“一种调角器”，其包括外齿板、精冲件、内齿板和楔块，楔块通过弯曲内表面支撑于精冲件上并通过弯曲外表面承载内齿板，该调角器由凸轮环的凸轮环端面作用于楔块端面而驱动楔块。又如cn108621878a公开了“一种带自锁装置的连续调角器及其自锁方法”，其驱动件端面一和驱动件端面二分别推动楔形块一和楔形块二，楔形块在驱动端面的作用下发生转动。

3、上述结构中，楔形块与驱动件或凸轮环的配合方式实质上为面与面的接触配合，楔形块消极地或称被动地被驱动件作用。调角器运转过程中，楔形块存在发生轴向窜动和/或周向窜动，进而影响楔形块的消隙功能，导致消隙效果不稳定，影响调角器运动的平稳性。

4、申请人认为，由于上述结构设计遵循的是传统设计思维模式并且长期以来受到业界的默认，因而楔形块窜动问题不可避免。然而随着包括车辆使用者在内的汽车及其汽车座椅生产厂商对汽车座椅的诸零部件要求的不断严苛化，前述楔形块窜动问题也引起了关注并且期望予以弥补，但是迄今为止既未见也未闻有突破性的报道，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

1、本发明的任务在于提供一种有助于摒弃楔形块以平面接触配合方式被驱动件消极驱动而易发生轴向窜动和/或周向窜动并进而产生消隙不足而得以使楔形块发挥理想的消隙作用的汽车座椅调角器。

2、本发明的任务是这样来完成的，一种汽车座椅调角器，包括一包圈；容纳于包圈的内外齿板包络腔内的并且彼此啮合的一外齿板和一内齿板，在外齿板的中心位置的衬套容纳腔内设置有一衬套；一第一楔形块和一第二楔形块，该第一楔形块和第二楔形块设置在衬套的衬套腔内；一扭簧和一驱动盘，扭簧的一端与第一楔形块连接，另一端与第二楔形块连接，扭簧的中部位于驱动盘内，在该驱动盘的右侧中央位置向右延伸有驱动盘中心轴；一驱动件，该驱动件设置在驱动盘内并且与驱动盘传动配合，所述的驱动盘中心轴的右端伸展到所述内齿板的右侧并且由挡圈限定，特征在于：在所述的驱动件上开设有一第一楔形块爪插入孔和一第二楔形块爪插入孔，在所述第一楔形块的左侧面并且在对应于第一楔形块爪插入孔的位置延伸有一第一楔形块爪，而在所述第二楔形块的左侧面并且在对应于第二楔形块爪插入孔的位置延伸有一第二楔形块爪，第一楔形块爪与第一楔形块爪插入孔插配，第二楔形块爪与第二楔形块爪插入孔插配。

3、在本发明的一个具体的实施例中，在所述第一楔形块上并且在远离所述第一楔形块爪的一端开设有一第一扭簧脚孔，在所述第二楔形块上并且在远离所述第二楔形块爪的一端开设有一第二扭簧脚孔，所述扭簧的一端构成有一第一扭簧脚，而扭簧的另一端构成有一第二扭簧脚，第一扭簧脚插入第一扭簧脚孔内，第二扭簧脚插入第二扭簧脚孔内。

4、在本发明的另一个具体的实施例中，所述第一楔形块爪插入孔以及第二楔形块爪插入孔为弧形孔，所述第一楔形块爪以及第二楔形块爪的形状呈圆弧形。

5、在本发明的又一个具体的实施例中，所述第一楔形块爪插入孔与所述第二楔形块爪插入孔围绕所述驱动件的圆周方向设置，且两者相隔180°，形成面对面的对应关系。

6、在本发明的再一个具体的实施例中，在所述驱动件的中部开设有一驱动件花键孔，在所述驱动盘中心轴的基部构成有一花键圈，该花键圈与所述驱动件花键孔相啮合，以使所述驱动板随所述驱动盘转动。

7、在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述内齿板的右侧构成有内齿圈腔，在内齿圈腔的内壁上构成有一内齿圈，在所述外齿板的右侧并且在对应于内齿圈腔的位置构成有一外齿圈，该外齿圈在内齿圈腔内与所述内齿圈相啮合，并且所述内齿圈的齿数比所述外齿圈的齿数多至个齿。

8、在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述外齿板的左侧并且围绕外齿板的圆周方向的边缘部位以间隔状态构成有用于将外齿板与汽车座椅的椅座骨架焊固的外齿板焊固凸缘，该外齿板焊固凸缘是由外齿板的右侧边缘部位的外齿板凹腔的材料向左侧转移构成的；在所述内齿板的右侧的中部区域并且围绕内齿板的圆周方向以间隔状态构成有用于将内齿板与汽车座椅的椅背骨架焊固的内齿板焊固凸缘，该内齿板焊固凸缘是由内齿板的左侧部位的内齿板凹腔的材料向右侧转移构成的。

9、在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述内齿板的中心位置构成有一轴套孔，在该轴套孔内设置有一轴套，在内齿板的左侧并且在围绕轴套孔的四周向左延伸有一内齿板楔形块内侧面配合凸缘，所述的第一楔形块以及第二楔形块与该内齿板楔形块内侧面配合凸缘相配合；所述驱动盘中心轴与所述轴套相配合并且在伸展到轴套的右侧后由所述挡圈限定。

10、在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述驱动盘中心轴的末端的外壁上构成有中心轴挡圈卡槽，在所述挡圈的内壁上构成有挡圈卡脚，该挡圈卡脚与中心轴挡圈卡槽卡置配合。

11、在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的驱动盘中心轴为构成有中心轴孔的空心轴，并且该中心轴孔为中心轴花键孔。

12、本发明提供的技术方案由于在驱动件上开设了一第一楔形块爪插入孔和一第二楔形块爪插入孔，并且作为回报而相应地在第一楔形块的一端的左侧面延伸了一与第一楔形块爪插入孔插配的第一楔形块爪以及在第二楔形块的一端的左侧面延伸了一与第二楔形块爪插入孔插配的第二楔形块爪，因而摒弃了已有技术中第一楔形块以及第二楔形块以平面接触方式被驱动件消极驱动，确保了在驱动件驱动第一楔形块以及第二楔形块的过程中不会发生轴向和/或周向窜动，发挥理想的消隙作用，体现对汽车座椅的椅背良好的调节效果。

1.一种汽车座椅调角器，包括一包圈(1)；容纳于包圈(1)的内外齿板包络腔(11)内的并且彼此啮合的一外齿板(2)和一内齿板(3)，在外齿板(2)的中心位置的衬套容纳腔(21)内设置有一衬套(211)；一第一楔形块(4)和一第二楔形块(5)，该第一楔形块(4)和第二楔形块(5)设置在衬套(211)的衬套腔(2111)内；一扭簧(6)和一驱动盘(7)，扭簧(6)的一端与第一楔形块(4)连接，另一端与第二楔形块(5)连接，扭簧(6)的中部位于驱动盘(7)内，在该驱动盘(7)的右侧中央位置向右延伸有驱动盘中心轴(71)；一驱动件(8)，该驱动件(8)设置在驱动盘(7)内并且与驱动盘(7)传动配合，所述的驱动盘中心轴(71)的右端伸展到所述内齿板(3)的右侧并且由挡圈(9)限定，其特征在于：在所述的驱动件(8)上开设有一第一楔形块爪插入孔(81)和一第二楔形块爪插入孔(82)，在所述第一楔形块(4)的左侧面并且在对应于第一楔形块爪插入孔(81)的位置延伸有一第一楔形块爪(41)，而在所述第二楔形块(5)的左侧面并且在对应于第二楔形块爪插入孔(82)的位置延伸有一第二楔形块爪(51)，第一楔形块爪(41)与第一楔形块爪插入孔(81)插配，第二楔形块爪(51)与第二楔形块爪插入孔(82)插配。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述第一楔形块(4)上并且在远离所述第一楔形块爪(41)的一端开设有一第一扭簧脚孔(42)，在所述第二楔形块(5)上并且在远离所述第二楔形块爪(51)的一端开设有一第二扭簧脚孔(52)，所述扭簧(6)的一端构成有一第一扭簧脚(61)，而扭簧(6)的另一端构成有一第二扭簧脚(62)，第一扭簧脚(61)插入第一扭簧脚孔(42)内，第二扭簧脚(62)插入第二扭簧脚孔(52)内。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述第一楔形块爪插入孔(81)以及第二楔形块爪插入孔(82)为弧形孔，所述第一楔形块爪(41)以及第二楔形块爪(51)的形状呈圆弧形。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述第一楔形块爪插入孔(81)与所述第二楔形块爪插入孔(82)围绕所述驱动件(8)的圆周方向设置，且两者相隔180°，形成面对面的对应关系。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述驱动件(8)的中部开设有一驱动件花键孔(83)，在所述驱动盘中心轴(71)的基部构成有一花键圈(711)，该花键圈(711)与所述驱动件花键孔(83)相啮合，以使所述驱动板(8)随所述驱动盘(7)转动。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述内齿板(3)的右侧构成有内齿圈腔(31)，在内齿圈腔(31)的内壁上构成有一内齿圈(311)，在所述外齿板(2)的右侧并且在对应于内齿圈腔(31)的位置构成有一外齿圈(22)，该外齿圈(22)在内齿圈腔(31)内与所述内齿圈(311)相啮合，并且所述内齿圈(311)的齿数比所述外齿圈(22)的齿数多1至2个齿。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述外齿板(2)的左侧并且围绕外齿板(2)的圆周方向的边缘部位以间隔状态构成有用于将外齿板(2)与汽车座椅的椅座骨架焊固的外齿板焊固凸缘(23)，该外齿板焊固凸缘(23)是由外齿板(2)的右侧边缘部位的外齿板凹腔(24)的材料向左侧转移构成的；在所述内齿板(3)的右侧的中部区域并且围绕内齿板(3)的圆周方向以间隔状态构成有用于将内齿板(3)与汽车座椅的椅背骨架焊固的内齿板焊固凸缘(32)，该内齿板焊固凸缘(32)是由内齿板(3)的左侧部位的内齿板凹腔(33)的材料向右侧转移构成的。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述内齿板(3)的中心位置构成有一轴套孔(34)，在该轴套孔(34)内设置有一轴套(341)，在内齿板(3)的左侧并且在围绕轴套孔(34)的四周向左延伸有一内齿板楔形块内侧面配合凸缘(35)，所述的第一楔形块(4)以及第二楔形块(5)与该内齿板楔形块内侧面配合凸缘(35)相配合；所述驱动盘中心轴(71)与所述轴套(34)相配合并且在伸展到轴套(34)的右侧后由所述挡圈(9)限定。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅调角器，其特征在于：在所述驱动盘中心轴(7)的末端的外壁上构成有中心轴挡圈卡槽(72)，在所述挡圈(9)的内壁上构成有挡圈卡脚(91)，该挡圈卡脚(91)与中心轴挡圈卡槽(72)卡置配合。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述的驱动盘中心轴(7)为构成有中心轴孔(73)的空心轴，并且该中心轴孔(73)为中心轴花键孔。