刚度可调的悬架扭杆结构的制作方法

本技术属于汽车，具体地说，尤其涉及一种刚度可调的悬架扭杆结构。

背景技术：

1、在汽车悬架系统中，扭杆弹簧作为核心弹性元件，承担支撑车身重量、传递路面载荷、缓和冲击振动的关键作用，其刚度特性直接决定悬架的操控性与驾乘舒适性。当前主流悬架所用扭杆弹簧多为固定刚度设计，其作用长度（扭杆的作用长度是指扭杆前后两端花键的啮合点的距离）在出厂时已固定，需根据特定车型、使用场景提前匹配刚度参数。但在悬架调校过程中，工程师需针对不同车型重量（如紧凑型车、中型车）、不同性能目标（舒适取向、运动取向）调整悬架刚度，现有固定作用长度的扭杆无法灵活适配，需频繁更换不同规格扭杆，导致调校效率低下。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种刚度可调的悬架扭杆结构，以克服当前悬架扭杆不能调整作用长度的问题。

2、本实用新型是采用以下技术方案实现的，一种刚度可调的悬架扭杆结构，包括扭杆，所述扭杆的前后两端分别与前安装座和后安装座连接，所述后安装座包括固定板、支撑块及锁定结构；所述支撑块可沿固定板的长度方向滑动，并通过锁定结构选择性地固定于所述固定板上的不同位置；所述支撑块与扭杆的后端沿轴向滑动连接，且支撑块与扭杆之间设置有周向限位结构，所述周向限位结构用以限制支撑块和扭杆相对转动。

3、进一步地，所述固定板的中部开设有长条形的滑动槽，所述支撑块的顶部固定连接有滑板，所述滑板向上穿过滑动槽。

4、进一步地，所述滑板的顶部固定安装有限位板，所述限位板与滑板垂直设置。

5、进一步地，所述锁定结构包括开设在固定板上且沿所述固定板的长度方向间隔布置的多个上固定孔、开设在支撑块上的下固定孔和锁定螺栓，所述锁定螺栓连接一个所述上固定孔和下固定孔，以实现所述支撑块与固定板的相对固定。

6、进一步地，所述上固定孔以孔组形式布置，每个孔组包括沿所述固定板宽度方向排列的两个上固定孔。

7、进一步地，所述支撑块顶部的两侧分别向外延伸形成有延伸板，每个所述延伸板上分别沿其长度方向开设有两个所述下固定孔。

8、进一步地，所述周向限位结构包括设置在扭杆后端的后花键和开设在支撑块上并与后花键相适配的后花键孔；所述后花键穿过所述后花键孔，且允许所述扭杆相对于支撑块轴向移动。

9、进一步地，所述固定板两侧分别安装有向上延伸的侧板，两侧侧板的顶部分别连接有向外延伸的连接板。

10、进一步地，所述扭杆的前端设置有前花键，所述前安装座上开设有与所述前花键相适配的前花键槽，所述前花键插装于所述前花键槽内；所述前安装座与扭杆之间还设置有防脱结构，所述防脱结构用以限制所述扭杆轴向脱出前花键槽；所述前安装座上开设有固定座安装孔。

11、进一步地，所述防脱结构包括限位螺栓、开设在前花键槽后端壁的螺栓孔和开设在扭杆前端端面的内螺纹孔，所述限位螺栓穿过螺栓孔并与内螺纹孔螺纹连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型所述扭杆通过后安装座实现了扭杆的作用长度可调，而且调整过程非常方便。

1.一种刚度可调的悬架扭杆结构，包括扭杆（1），所述扭杆（1）的前后两端分别与前安装座（2）和后安装座（3）连接，其特征在于，所述后安装座（3）包括固定板（4）、支撑块（5）及锁定结构；所述支撑块（5）可沿固定板（4）的长度方向滑动，并通过锁定结构选择性地固定于所述固定板（4）上的不同位置；所述支撑块（5）与扭杆（1）的后端沿轴向滑动连接，且支撑块（5）与扭杆（1）之间设置有周向限位结构，所述周向限位结构用以限制支撑块（5）和扭杆（1）相对转动。

2.根据权利要求1所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述固定板（4）的中部开设有长条形的滑动槽（6），所述支撑块（5）的顶部固定连接有滑板（7），所述滑板（7）向上穿过滑动槽（6）。

3.根据权利要求2所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述滑板（7）的顶部固定安装有限位板（8），所述限位板（8）与滑板（7）垂直设置。

4.根据权利要求1所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述锁定结构包括开设在固定板（4）上且沿所述固定板（4）的长度方向间隔布置的多个上固定孔（9）、开设在支撑块（5）上的下固定孔（10）和锁定螺栓（11），所述锁定螺栓（11）连接一个所述上固定孔（9）和下固定孔（10），以实现所述支撑块（5）与固定板（4）的相对固定。

5.根据权利要求4所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述上固定孔（9）以孔组形式布置，每个孔组包括沿所述固定板（4）宽度方向排列的两个上固定孔（9）。

6.根据权利要求5所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述支撑块（5）顶部的两侧分别向外延伸形成有延伸板（12），每个所述延伸板（12）上分别沿其长度方向开设有两个所述下固定孔（10）。

7.根据权利要求1所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述周向限位结构包括设置在扭杆（1）后端的后花键（13）和开设在支撑块（5）上并与后花键（13）相适配的后花键孔（14）；所述后花键（13）穿过所述后花键孔（14），且允许所述扭杆（1）相对于支撑块（5）轴向移动。

8.根据权利要求1所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述固定板（4）两侧分别安装有向上延伸的侧板（15），两侧侧板（15）的顶部分别连接有向外延伸的连接板（16）。

9.根据权利要求1所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述扭杆（1）的前端设置有前花键（17），所述前安装座（2）上开设有与所述前花键（17）相适配的前花键槽（18），所述前花键（17）插装于所述前花键槽（18）内；所述前安装座（2）与扭杆（1）之间还设置有防脱结构，所述防脱结构用以限制所述扭杆（1）轴向脱出前花键槽（18）；所述前安装座（2）上开设有固定座安装孔（19）。

10.根据权利要求9所述的刚度可调的悬架扭杆结构，其特征在于，所述防脱结构包括限位螺栓（20）、开设在前花键槽（18）后端壁的螺栓孔（21）和开设在扭杆（1）前端端面的内螺纹孔（22），所述限位螺栓（20）穿过螺栓孔（21）并与内螺纹孔（22）螺纹连接。