一种可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置的制作方法

本技术涉及蓄冷冷藏车，具体的说，涉及了一种可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置。

背景技术：

1、蓄冷冷藏车是一种用于货物冷链运输的专用车辆，其中蓄冷设备包含蓄冷板等部件。

2、传统蓄冷设备只有一套蓄冷板，蓄冷板通常也只能充注一种蓄冷剂，达到某一个温度区间的蓄冷目的。

3、传统蓄冷设备只能达到一个目标蓄冷温度，一辆蓄冷冷藏车只能运输单一温度区间货物，即运输冷藏货物就无法兼顾冷冻货物的运输，因为蓄冷温度达不到冷冻的标准，同理蓄冷温度很低也无法运输冷藏货物。如果不解决上述问题，可能会导致车辆闲置，造成资源浪费，运力分配不均，运输效率低，无法提升经济效益。

4、中国发明专利cn202110924406.9公开了一种可实现单区双蓄冷模式的可移动相变冷藏箱，包括：多级冷冻蓄冷板和连接多级所述冷冻蓄冷板的第一换热管；多级冷藏蓄冷板和连接多级所述冷藏蓄冷板的第二换热管；与所述第一换热管连接的第一进口接头和第一出口接头；与所述第二换热管连接的第二进口接头和第二出口接头；所述第一进口接头、第一出口接头、第二进口接头和第二出口接头外接快速充冷装置，对各级所述冷冻蓄冷板和冷藏蓄冷板进行充冷。该发明实现了根据实际需要在同一个相变冷藏箱内切换冷藏和冷冻两种模式，提高了相变冷藏箱的空间利用率和灵活性。然而，上述专利需要使用两种不同的制冷剂，那么快速充冷装置就需包含两套压缩制冷系统，设备成本高，必然会占用较大车辆空间，增大载重，进而影响冷藏车续航里程，而且多级冷冻蓄冷板和多级冷藏蓄冷板中的蓄冷板的制冷剂流路均是串联的，那么，快速充冷装置对各级所述冷冻蓄冷板和冷藏蓄冷板进行充冷时，制冷剂需依次流经各级所述冷冻蓄冷板或各级所述冷藏蓄冷板，这会导致前面几级冷冻蓄冷板或冷藏蓄冷板能快速达到蓄冷目标温度，而后面几级冷冻蓄冷板或冷藏蓄冷板相对较慢达到蓄冷目标温度，蓄冷效果差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置，本实用新型只需一套压缩制冷系统即可实现冷藏和冷冻两种蓄冷模式，设备成本低，占用空间小，载重小，有效保证冷藏车续航里程，蓄冷效果好，模式切换简单。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置，包括安装在冷藏车货厢内的若干个冷藏蓄冷板和若干个冷冻蓄冷板、与冷藏车制冷机组的制冷剂出口并联的第一供液管路和第二供液管路以及与冷藏车制冷机组的制冷剂进口并联的第一回流管路和第二回流管路；第一供液管路上沿流体流动方向依次设置有第一阀件和冷藏膨胀阀，第一阀件用于控制第一供液管路通断，冷藏膨胀阀的蒸发温度低于冷藏蓄冷板的冷藏蓄冷目标温度，第一供液管路的制冷剂出口分别与各个冷藏蓄冷板的制冷剂进口并联连接；第二供液管路上沿流体流动方向依次设置有第二阀件和冷冻膨胀阀，第二阀件用于控制第二供液管路通断，冷冻膨胀阀的蒸发温度低于冷冻蓄冷板的冷冻蓄冷目标温度，第二供液管路的制冷剂出口分别与各个冷冻蓄冷板的制冷剂进口并联连接；第一回流管路的制冷剂进口与各个冷藏蓄冷板的制冷剂出口并联连接，第二回流管路的制冷剂进口与各个冷冻蓄冷板的制冷剂出口并联连接；常见的，冷藏蓄冷板的冷藏蓄冷目标温度为0℃～5℃，即冷藏蓄冷板内充注有相变温度为0℃～5℃的蓄冷剂，而冷冻蓄冷板的冷冻蓄冷目标温度为-18℃以下，即冷冻蓄冷板内充注有相变温度为-18℃以下的蓄冷剂。

3、有益效果：本实用新型设计有两套独立的蓄冷板系统：若干个冷藏蓄冷板和若干个冷冻蓄冷板，各个冷藏蓄冷板的制冷剂流路与冷藏车制冷机组之间是通过第一供液管路和第一回流管路并联的，各个冷冻蓄冷板的制冷剂流路与冷藏车制冷机组之间是通过第二供液管路和第二回流管路并联的，第一供液管路和第二供液管路相互并联并实现冷藏车制冷机组泵出的制冷剂分流，第一供液管路由第一阀件控制通断，且制冷剂经第一供液管路上的冷藏膨胀阀膨胀后，制冷剂温度会降到冷藏膨胀阀的蒸发温度，满足冷藏模式下的温度范围，之后同时进入各个冷藏蓄冷板的制冷剂流路中，使各个冷藏蓄冷板内的蓄冷剂结晶，快速达到冷藏蓄冷目标温度，制冷剂再从各个冷藏蓄冷板的制冷剂出口流出，通过第一回流管路回流到冷藏车制冷机组，同理，第二供液管路由第二阀件控制通断，且制冷剂经第二供液管路上的冷冻膨胀阀膨胀后，制冷剂温度会降到冷冻膨胀阀的蒸发温度，满足冷冻模式下的温度范围，之后同时进入各个冷冻蓄冷板的制冷剂流路中，使各个冷冻蓄冷板内的蓄冷剂结晶，快速达到冷冻蓄冷目标温度，制冷剂再从各个冷冻蓄冷板的制冷剂出口流出，通过第二回流管路回流到冷藏车制冷机组，如此，本实用新型只需一套压缩制冷系统即可实现冷藏和冷冻两种蓄冷模式，设备成本低，避免占用车辆较大空间，减小载重，保证冷藏车续航里程；而且通过控制第一阀件和第二阀件的通断即可实现冷藏和冷冻蓄冷模式的随时切换，模式切换简单；由于各个冷藏蓄冷板的制冷剂流路及各个冷冻蓄冷板的制冷剂流路均是并联关系，制冷剂能够同时快速进出各个冷藏蓄冷板的制冷剂流路或各个冷冻蓄冷板的制冷剂流路，使得各个冷藏蓄冷板或各个冷冻蓄冷板同步快速达到蓄冷目标温度，蓄冷效果好。

4、基于上述，第一回流管路和第二回流管路上均设置有防止制冷剂反向流动的第三阀件。

5、有益效果：第三阀件的设置是为了防止流出冷藏蓄冷板的制冷剂反向回流到冷冻蓄冷板、或流出冷冻蓄冷板的制冷剂反向回流到冷藏蓄冷板。

6、基于上述，冷藏蓄冷板和冷冻蓄冷板交错布置。

7、有益效果：冷藏蓄冷板和冷冻蓄冷板交错布置能保证蓄冷区域相一致，在空间上重合，提高空间利用率，避免减小货物储存空间。

1.一种可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置，其特征在于：包括安装在冷藏车货厢内的若干个冷藏蓄冷板和若干个冷冻蓄冷板、与冷藏车制冷机组的制冷剂出口并联的第一供液管路和第二供液管路以及与冷藏车制冷机组的制冷剂进口并联的第一回流管路和第二回流管路；第一供液管路上沿流体流动方向依次设置有第一阀件和冷藏膨胀阀，第一阀件用于控制第一供液管路通断，冷藏膨胀阀的蒸发温度低于冷藏蓄冷板的冷藏蓄冷目标温度，第一供液管路的制冷剂出口分别与各个冷藏蓄冷板的制冷剂进口并联连接；第二供液管路上沿流体流动方向依次设置有第二阀件和冷冻膨胀阀，第二阀件用于控制第二供液管路通断，冷冻膨胀阀的蒸发温度低于冷冻蓄冷板的冷冻蓄冷目标温度，第二供液管路的制冷剂出口分别与各个冷冻蓄冷板的制冷剂进口并联连接；第一回流管路的制冷剂进口与各个冷藏蓄冷板的制冷剂出口并联连接，第二回流管路的制冷剂进口与各个冷冻蓄冷板的制冷剂出口并联连接。

2.根据权利要求1所述的可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置，其特征在于：第一回流管路和第二回流管路上均设置有防止制冷剂反向流动的第三阀件。

3.根据权利要求1或2所述的可以实现蓄冷冷藏车双温蓄冷的制冷装置，其特征在于：冷藏蓄冷板和冷冻蓄冷板交错布置。