吊挂装置和车辆的制作方法

本申请涉及车辆减振，尤其是涉及一种吊挂装置和车辆。

背景技术：

1、目前，车辆中排气系统通常通过吊挂结构吊设布置在车身中，吊挂结构的连接方式主要有以下两种：其一，吊挂结构仅由橡胶吊块构成，并且橡胶吊挂分别与两个吊钩穿设配合，以实现排气系统与车身的吊挂连接，上述的两个吊钩分别设置在车身和排气系统上；其二，吊挂结构由橡胶吊块以及硫化设置在橡胶吊块周向外侧的金属框架构成，金属框架通过金属框架上的连接结构固定与车身（或车架），排气系统侧通过吊钩穿设橡胶吊块，以实现排气系统与车身连接固定。

2、相关技术中，若吊挂结构仅由橡胶块构成，吊挂结构存在老化后容易出现断裂；若吊挂结构由橡胶块以及围绕在橡胶块周围的金属框架构成时，能够提升吊挂装置的刚度，但将导致吊挂结构的缓冲、吸收振动效果弱。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种吊挂装置，所述吊挂装置的结构强度高，能够有效应对拉伸或压缩，降低开裂风险且使用寿命长。

2、根据本申请第一方面实施例的吊挂装置，包括：橡胶主体，所述橡胶主体形成有沿第一方向贯通设置的三个安装孔；连接组件，所述连接组件包括呈y形设置的三段连接臂，三段所述连接臂的自由端形成有连接部，所述连接部与所述橡胶主体固定配合，且每段所述连接臂的部分嵌设于所述橡胶主体，每段所述连接臂均具有将所述橡胶主体向三段所述连接臂的交汇区域拉动的运动趋势；在所述第一方向的投影中，三个所述安装孔呈非共线的三点布置，且三段所述连接臂的交汇区域位于三个所述安装孔的中心连线围合的区域范围内。

3、根据本申请实施例的吊挂装置，橡胶主体通过三个安装孔实现装配，并且呈y形布置的连接组件可以对橡胶主体的多个位置处施加拉紧力，以避免橡胶主体处出现过度拉伸而开裂，能够延长橡胶主体的使用寿命，并且能够保证吊挂装置对振动的吸收和缓冲效果。

4、根据本申请的一些实施例，所述橡胶主体包括三段首尾依次相连的橡胶臂，每段所述橡胶臂的端部设有一个所述安装孔，且三段所述橡胶臂围合形成沿所述第一方向贯通设置的避让孔，三段所述连接臂的交汇区域设在所述避让孔内，使得橡胶主体构造呈三角形，有助于提升橡胶主体的结构稳定性。

5、根据本申请的一些实施例，所述吊挂装置还包括加强边框，所述加强边框设于每段所述橡胶臂背离所述避让孔的一侧壁面，以通过加强边框提升橡胶主体的刚度。

6、根据本申请的一些实施例，所述橡胶臂设有第一过孔、所述加强边框设有第二过孔，且所述第一过孔和所述第二过孔相对设置，所述连接臂通过所述第一过孔和所述第二过孔依次穿设于所述橡胶臂和所述加强边框，并适于对所述加强边框施加向所述橡胶臂一侧靠近的拉紧力。

7、根据本申请的一些实施例，每段所述连接臂的所述连接部构造为限位凸缘，所述限位凸缘抵接于所述加强边框背离所述橡胶臂的一侧壁面，保证连接部与加强边框处的配合效果。

8、根据本申请的一些实施例，在所述第一方向的投影中，每段所述橡胶臂开设所述安装孔的头部的外周壁呈弧形延伸；所述加强边框为三个，每个所述加强边框均包括：主连接段，所述主连接段与所述橡胶臂贴合设置，且所述主连接段位于两段所述橡胶臂的所述头部之间；两段弧形连接段，两段所述弧形连接段分别连接在所述主连接段的两端，且每段弧形连接段与所述头部的部分外周壁贴合。

9、根据本申请的一些实施例，所述橡胶主体包括呈v形设置的两段橡胶臂，三个所述安装孔中的一个所述安装孔设于两段所述橡胶臂的连接处，三个所述安装孔中的另两个所述安装孔分别设在两段所述橡胶臂的自由端。

10、根据本申请的一些实施例，每段所述连接臂的所述连接部均构造为呈弧形延伸，所述连接部嵌设于所述橡胶主体，且所述连接部设于所述安装孔的周向外侧，并在周向上包围部分所述安装孔。

11、根据本申请的一些实施例，三个所述安装孔分别为第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别形成在两段所述橡胶臂的自由端处，所述第三安装孔形成在两段所述橡胶臂的连接处；三段所述连接臂分别为第一连接臂、第二连接臂以及第三连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂相连，并连接在呈v形设置的两段所述橡胶臂的敞开端处，所述第三连接臂连接在所述第一连接臂与所述第二连接臂的连接区域和两段所述橡胶臂的连接处之间。

12、根据本申请的一些实施例，所述第一连接臂包括第一臂主体，所述第一臂主体的一端与一个所述橡胶臂的自由端相连，且所述第一臂主体呈弧形延伸；所述第二连接臂包括第二臂主体，所述第二臂主体的一端与另一个所述橡胶臂的自由端相连，且所述第二臂主体呈弧形延伸，所述第二臂主体的另一端与所述第一臂主体的另一端相连并平滑过渡，以共同形成向背离所述第三安装孔一侧敞开的弧形段。

13、根据本申请的一些实施例，所述第一连接臂和所述第二连接臂一体设置。

14、根据本申请的一些实施例，所述第三连接臂包括第三臂主体，所述第三臂主体的一端连接在两段所述橡胶臂的连接处；所述连接组件还包括：第一连接片，所述第一连接片呈弧形延伸，且所述第一连接片的弧形开口朝向一个所述橡胶臂敞开，所述第一连接片连接在所述第一臂主体和所述第三臂主体的另一端之间；第二连接片，所述第二连接片呈弧形延伸，且所述第二连接片的弧形开口朝向另一个所述橡胶臂敞开，所述第二连接片连接在所述第二臂主体和所述第三臂主体的另一端之间。

15、根据本申请的一些实施例，所述连接臂的厚度为0.5mm-1mm，使得连接臂的结构强度高并能够具备一定的弹性。

16、根据本申请第二方面实施例的车辆，车辆包括上述的吊挂装置。

17、所述车辆与上述的吊挂装置相较于现有技术的优势相同，在此不再赘述。

18、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种吊挂装置（100），其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述橡胶主体（1）包括三段首尾依次相连的橡胶臂（11），每段所述橡胶臂（11）的端部设有一个所述安装孔（101），且三段所述橡胶臂（11）围合形成沿所述第一方向贯通设置的避让孔（102），三段所述连接臂（21）的交汇区域设在所述避让孔（102）内。

3.根据权利要求2所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述吊挂装置（100）还包括加强边框（3），所述加强边框（3）设于每段所述橡胶臂（11）背离所述避让孔（102）的一侧壁面。

4.根据权利要求3所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述橡胶臂（11）设有第一过孔（1101）、所述加强边框（3）设有第二过孔（301），且所述第一过孔（1101）和所述第二过孔（301）相对设置，所述连接臂（21）通过所述第一过孔（1101）和所述第二过孔（301）依次穿设于所述橡胶臂（11）和所述加强边框（3），并适于对所述加强边框（3）施加向所述橡胶臂（11）一侧靠近的拉紧力。

5.根据权利要求4所述的吊挂装置（100），其特征在于，每段所述连接臂（21）的所述连接部（214）构造为限位凸缘，所述限位凸缘抵接于所述加强边框（3）背离所述橡胶臂（11）的一侧壁面。

6.根据权利要求3所述的吊挂装置（100），其特征在于，在所述第一方向的投影中，每段所述橡胶臂（11）开设所述安装孔（101）的头部（111）的外周壁呈弧形延伸；

7.根据权利要求1所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述橡胶主体（1）包括呈v形设置的两段橡胶臂（11），三个所述安装孔（101）中的一个所述安装孔（101）设于两段所述橡胶臂（11）的连接处，三个所述安装孔（101）中的另两个所述安装孔（101）分别设在两段所述橡胶臂（11）的自由端。

8.根据权利要求7所述的吊挂装置（100），其特征在于，每段所述连接臂（21）的所述连接部（214）均构造为呈弧形延伸，所述连接部（214）嵌设于所述橡胶主体（1），且所述连接部（214）设于所述安装孔（101）的周向外侧，并在周向上包围部分所述安装孔（101）。

9.根据权利要求7所述的吊挂装置（100），其特征在于，三个所述安装孔（101）分别为第一安装孔（1011）、第二安装孔（1012）以及第三安装孔（1013），所述第一安装孔（1011）和所述第二安装孔（1012）分别形成在两段所述橡胶臂（11）的自由端处，所述第三安装孔（1013）形成在两段所述橡胶臂（11）的连接处；

10.根据权利要求9所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述第一连接臂（211）包括第一臂主体（2111），所述第一臂主体（2111）的一端与一个所述橡胶臂（11）的自由端相连，且所述第一臂主体（2111）呈弧形延伸；

11.根据权利要求10所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述第一连接臂（211）和所述第二连接臂（212）一体设置。

12.根据权利要求10所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述第三连接臂（213）包括第三臂主体（2131），所述第三臂主体（2131）的一端连接在两段所述橡胶臂（11）的连接处；

13.根据权利要求7-12中任一项所述的吊挂装置（100），其特征在于，所述连接臂（21）的厚度为0.5mm-1mm。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的吊挂装置（100）。