充电座组件及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种充电座组件及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，目前充电座舱门的打开方式为向外翻，在舱门翻开时，整体占用空间大，常常会导致翻开的舱门与车身或其他零部件存在干涉，长期以往，容易磕碰车漆或损伤其他零部件，因此，如何减小舱门在打开时的空间占用，成为了本申请要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种充电座组件，可以减小舱门在打开时的空间占用。

2、本申请要提出一种具有上述充电座组件的车辆。

3、根据本申请实施例的充电座组件，包括：舱体，所述舱体内部形成有朝向外部敞开的安装腔；充电部件，所述充电部件收容于所述安装腔内；舱门，所述舱门可移动地设置于所述舱体以可选择地打开或关闭所述安装腔，所述舱门设置有至少两个门板，至少一个所述门板与所述舱体可移动连接，至少两个门板之间彼此可移动连接以在展开状态和收叠状态切换，在所述收叠状态下至少两个所述门板彼此至少部分重叠。

4、根据本申请实施例的用于车辆的充电座组件，通过将舱门设计为可收叠的多门板结构，利用门板间的可移动连接实现展开与收叠的切换，使得舱门在打开状态下以重叠形式存在，其沿打开方向的最大尺寸小于展开状态下的尺寸，且运动轨迹局限于收叠所需的小范围空间内，最终实现了舱门打开时空间占用的减小。

5、根据本申请一些实施例的充电座组件，还包括：锁止件，所述锁止件设置于相邻的两个所述门板之间，所述锁止件可选择地将相邻的两个所述门板锁止；其中相邻的两个所述门板彼此铰链连接，在所述收叠状态下相邻的两个所述门板翻转至至少部分重叠。

6、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述锁止件可转动地设置于相邻两个所述门板的铰链，所述锁止件的一侧设置有第一锁止部，其中的一个所述门板上设置有与所述第一锁止部配合的第二锁止部，以用于限制相邻的两个所述门板相对转动。

7、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述舱门包括第一门板和第二门板，在锁止状态下所述锁止件转动至分别与所述第一门板和所述第二门板配合，在解锁状态下所述锁止件转动至与所述第一门板和所述第二门板中的一个配合。

8、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述第一锁止部构造为形成于所述锁止件边缘的锁止凸起，所述第二锁止部构造为设置于所述第一门板上沿所述锁止件转动方向敞开的锁止槽。

9、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述第一门板上形成有用于与所述锁止件配合的嵌入槽，所述嵌入槽的侧壁上设置有所述锁止槽。

10、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述舱体内设置有用于收容所述第一门板和所述第二门板的收容空间，所述第一门板和所述第二门板在收叠状态后可选择地收容于所述收容空间内。

11、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述收容空间内设置有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨邻近于所述安装腔的壁面并于所述安装腔的壁面平行设置，所述第一导轨设置于所述舱门朝向所述安装腔的一侧，所述第二导轨设置于所述第一导轨朝向所述舱体内壁面的一侧。

12、根据本申请一些实施例的充电座组件，所述收容空间包括第一空间和第二空间，所述第一导轨与所述第二导轨之间限定出所述第一空间；所述第二导轨和所述舱体的内壁面之间限制出所述第二空间；所述第二门板的一侧边缘设置有可转动的导轮，所述第二门板的另一侧边缘设置有所述第一门板，所述导轮在所述第二导轨上往复运动，以在所述收叠状态下所述第一门板可选择地收容于所述第一空间，所述第二门板可选择地收容于所述第二空间。

13、下面简单描述根据本申请实施例的车辆。

14、根据本申请实施例的车辆包括上述任一实施例的充电座组件，由于根据本实施例的车辆上设置有上述任一实施例的充电座组件，因此，根据本申请的车辆舱门打开时，多门板通过相对移动切换至收叠状态，各门板的运动路径为局部平移或小角度转动，运动范围被限制在舱体周边的有限空间内，不会向外大幅延伸，从而避免与车身周边部件发生空间重叠，长期使用中，通过收叠式移动，打开过程中与车身及其他部件无硬性接触，减少了机械碰撞的概率，避免了舱门因频繁翻转与周边部件干涉，易造成车漆磨损、部件松动的问题，降低了车辆外饰件及舱门自身的损耗，延长了相关部件的使用寿命。

15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种充电座组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充电座组件，其特征在于，还包括：锁止件（4），所述锁止件（4）设置于相邻的两个所述门板之间，所述锁止件（4）可选择地将相邻的两个所述门板锁止；其中

3.根据权利要求2所述的充电座组件，其特征在于，所述锁止件（4）可转动地设置于相邻两个所述门板的铰链，所述锁止件（4）的一侧设置有第一锁止部，其中的一个所述门板上设置有与所述第一锁止部配合的第二锁止部，以用于限制相邻的两个所述门板相对转动。

4.根据权利要求3所述的充电座组件，其特征在于，所述舱门（3）包括第一门板（31）和第二门板（32），在锁止状态下所述锁止件（4）转动至分别与所述第一门板（31）和所述第二门板（32）配合，在解锁状态下所述锁止件（4）转动至与所述第一门板（31）和所述第二门板（32）中的一个配合。

5.根据权利要求4所述的充电座组件，其特征在于，所述第一锁止部构造为形成于所述锁止件（4）边缘的锁止凸起（41），所述第二锁止部构造为设置于所述第一门板（31）上沿所述锁止件（4）转动方向敞开的锁止槽（311）。

6.根据权利要求5所述的充电座组件，其特征在于，所述第一门板（31）上形成有用于与所述锁止件（4）配合的嵌入槽（312），所述嵌入槽（312）的侧壁上设置有所述锁止槽（311）。

7.根据权利要求4所述的充电座组件，其特征在于，所述舱体（1）内设置有用于收容所述第一门板（31）和所述第二门板（32）的收容空间（12），所述第一门板（31）和所述第二门板（32）在收叠状态后可选择地收容于所述收容空间（12）内。

8.根据权利要求7所述的充电座组件，其特征在于，所述收容空间（12）内设置有第一导轨（13）和第二导轨（14），所述第一导轨（13）和所述第二导轨（14）邻近于所述安装腔（11）的壁面并与所述安装腔（11）的壁面平行设置，所述第一导轨（13）设置于所述舱门（3）朝向所述安装腔（11）的一侧，所述第二导轨（14）设置于所述第一导轨（13）朝向所述舱体（1）内壁面的一侧。

9.根据权利要求8所述的充电座组件，其特征在于，所述收容空间（12）包括第一空间（121）和第二空间（122），所述第一导轨（13）与所述第二导轨（14）之间限定出所述第一空间（121）；所述第二导轨和所述舱体（1）的内壁面之间限制出所述第二空间（122）；

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的充电座组件（100）。