一种侧卸半挂车的翻转结构的制作方法

本技术属于侧卸半挂车领域，具体涉及一种侧卸半挂车的翻转结构。

背景技术：

1、目前市面上的侧卸半挂车的翻转结构大多采用翻转轴嵌入翻转卡，然后翻转卡围绕翻转轴转动的形式来完成侧卸的。但是这种结构长时间使用，容易出现翻转卡与翻转轴错位的现象，导致翻转卡不能完全嵌在翻转轴上，从而影响侧卸半挂车正常使用。

2、公告号为cn222946848u的中国专利文件公开了一种具有一体成型翻转固定座的车架，包括一对纵梁和设置在一对所述纵梁之间的横梁，所述纵梁外侧设置有横撑和斜撑；所述横撑外端套设有一体成型翻转固定座，所述一体成型翻转固定座的外端设置有用于与翻转卡旋转配合的翻转轴，所述斜撑的顶部连接在所述一体成型翻转固定座的下表面上且位于所述翻转轴的正下方。该现有技术采用一体成型的翻转固定座的结构，虽然增加了结构强度，但是这种翻转结构容易出现翻转卡与翻转轴错位的现象，进而影响侧卸半挂车的正常卸货，同时翻转点的高度不能根据实际需要进行调整。

3、为了解决上述存在的问题，需要一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种翻转座与车厢底板固定连接，并且翻转点可以根据实际需要进行上下调整的翻转结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种侧卸半挂车的翻转结构，包括横撑、斜撑、翻转座以及侧板，所述横撑水平设置在纵梁外侧，所述斜撑一侧与纵梁连接，另一侧与横撑端部连接；所述横撑与斜撑连接处的两侧面分别固定有侧板，两个所述侧板的上方彼此正对的设置有一对销轴孔，所述翻转座通过销轴和一对销轴孔的配合铰接在两个侧板之间，所述翻转座的顶端安装在车厢底板的底部。

3、本方案实现了翻转座与车厢底板的固定连接，从而避免现有技术中翻转卡与翻转轴错位的情况发生，保障卸货过程中的安全性和稳定性。同时翻转座通过销轴和一对销轴孔的配合铰接在两个侧板之间，可以调整侧板的上下位置进而实现翻转点的上下调整，来满足实际卸货时的需求。

4、进一步的，所述翻转座整体设置在横撑与斜撑连接处的正上方，所述横撑的一端对应翻转座的安装位置设置有供翻转座转动的容纳槽。

5、本方案可以缩短翻转点与支撑点之间的距离，进而提高横撑与斜撑的支撑强度，减少整体结构发生变形，从而避免影响半挂车卸货。

6、进一步的，所述侧板呈类三角形结构，所述侧板的斜边与斜撑平行，所述侧板与斜撑和横撑之间通过焊接固定。

7、本方案可以使得整个翻转结构更加稳固，在半挂车卸货过程中不易出现变形，确保人员和车辆的安全。

8、进一步的，所述侧板的中部设置有用于提供焊接空间的通孔。

9、本方案中侧板中部开设通孔，可以在孔隙中进行补充焊接，来进一步提高侧板与横撑、斜撑的连接强度。

10、进一步的，所述侧板的斜边设置为翻边结构。

11、本方案中通过将侧板的斜边设置为翻边结构，可以进一步提高侧板的抗变形能力。

12、进一步的，所述翻转座整体由四块板拼焊组成，翻转座中部设置通孔，所述通孔内安装有套筒。

13、本方案中翻转座的结构强度相对较强，不易出现变形，从而确保侧卸半挂车卸货过程的稳定性。

14、进一步的，所述翻转座为一体成型结构，翻转座中部设置通孔，所述通孔内安装有套筒。

15、本方案中翻转座为一体成型，可以减少焊接工序，缩短加工时间，有助于提高生产作业人员的工作效率。

16、进一步的，所述横撑与纵梁之间设置有斜拉撑，并且斜拉撑与横撑位于同一水平面内。

17、本方案可以提高横撑的结构强度，减少横撑因受力发生弯曲变形的情况，从而提高整个翻转结构的使用寿命。

18、本实用新型相对于现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，

19、1.本实用新型中的侧板与翻转座铰接，可以根据实际需要，通过调整侧板在横撑与斜撑连接处的焊接位置，来调整翻转点的上下高度，从而满足个性化的需求。

20、2.本实用新型中优化后的翻转座采用一体成型的结构，相较于使用焊接拼合的结构，其加工工艺更加简便快捷，可以提高作业人员的生产效率，同时翻转座的整体高度、强度更容易调节，不受模具限制，可以灵活地调整制造方案。

21、3.本实用新型通过将翻转座与车厢底板固定连接，可以避免出现现有技术中翻转卡与翻转轴错位的情况，从而提高整个翻转结构的稳定性，确保侧卸半挂车卸货过程中的安全性。

1.一种侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：包括横撑（1）、斜撑（2）、翻转座（3）以及侧板（4），所述横撑（1）水平设置在纵梁（7）外侧，所述斜撑（2）一侧与纵梁（7）连接，另一侧与横撑（1）端部连接；所述横撑（1）与斜撑（2）连接处的两侧面分别固定有侧板（4），两个所述侧板（4）的上方彼此正对的设置有一对销轴孔（41），所述翻转座（3）通过销轴（5）和一对销轴孔（41）的配合铰接在两个侧板（4）之间，所述翻转座（3）的顶端安装在车厢底板（8）的底部。

2.根据权利要求1所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述翻转座（3）整体设置在横撑（1）与斜撑（2）连接处的正上方，所述横撑（1）的一端对应翻转座（3）的安装位置设置有供翻转座（3）转动的容纳槽。

3.根据权利要求1所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述侧板（4）呈类三角形结构，所述侧板（4）的斜边与斜撑（2）平行，所述侧板（4）与斜撑（2）和横撑（1）之间通过焊接固定。

4.根据权利要求3所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述侧板（4）的中部设置有用于提供焊接空间的通孔（42）。

5.根据权利要求3所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述侧板（4）的斜边设置为翻边结构（43）。

6.根据权利要求1所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述翻转座（3）整体由四块板拼焊组成，翻转座（3）中部设置通孔，所述通孔内安装有套筒（31）。

7.根据权利要求1所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述翻转座（3）为一体成型结构，翻转座（3）中部设置通孔，所述通孔内安装有套筒（31）。

8.根据权利要求1所述的侧卸半挂车的翻转结构，其特征在于：所述横撑（1）与纵梁（7）之间设置有斜拉撑（6），并且斜拉撑（6）与横撑（1）位于同一水平面内。