一种车厢空调系统以及车辆的制作方法

本技术涉及空调，特别是一种车厢空调系统以及车辆。

背景技术：

1、随着科学技术的不断提高，企业的智能车间越来越多，用于参观智能车间的观光车被越来越多的使用。为了满足观光车内乘客的制冷舒适度要求，车内会增加空调系统。

2、空调系统一般由空调通风系统、压缩机、冷凝器、空调管路和空调控制器组成。常见的观光车空调通风系统一般由前部空调箱和前部风管、后部空调箱和后部风管组成。风管用于将空调箱的出风引导到车内的出风口。由于风管的存在，会占用大量的车内空间。空调箱出风的风量和温度经过风管后会造成一定的损失，导致空调系统需要较大体积的蒸发器芯体、较大功率的鼓风机及较大排量的压缩机，进而增加空调系统的能耗。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车厢空调系统以及车辆，以解决车辆空调系统能耗高以及风管占用车内空间的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种车厢空调系统，包括：

3、车厢；

4、空调箱组件，所述空调箱组件包括第一空调箱体和第二空调箱体，所述第一空调箱体与所述第二空调箱体沿第一方向排列于所述车厢顶部，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体的出风口与所述车厢连通；

5、压缩机，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均与所述压缩机连通；

6、冷凝器，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均与所述冷凝器连通。

7、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述冷凝器设于所述车厢于所述第一方向的一端。

8、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述压缩机通过第一管路与所述第一空调箱体连通，所述压缩机通过第二管路与所述第二空调箱体连通。

9、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述冷凝器通过第三管路与所述第一空调箱体连通，所述冷凝器通过第四管路与所述第二空调箱体连通。

10、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述车厢空调系统还包括排水组件，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均连接有至少一个所述排水组件。

11、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述排水组件包括排水管和集水箱，所述排水管的一端与所述第一空调箱体或所述第二空调箱体连通，所述排水管的另一端与所述集水箱连通。

12、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述集水箱可拆卸连接于所述排水管的另一端。

13、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均连接有两个所述排水组件。

14、如上所述的一种车厢空调系统，其中，优选的是，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体结构相同，均包括第一壳体、第二壳体、进风口、出风口、换热器以及风机叶轮，其中：

15、所述第一壳体与所述第二壳体围合形成容纳腔，所述进风口和所述出风口分别设置于所述第一壳体与所述第二壳体围合后形成的相对的侧壁，所述换热器和所述风机叶轮设于所述容纳腔内；

16、所述进风口、所述换热器、所述风机叶轮以及所述出风口依次排列。

17、第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括前述的车厢空调系统。

18、与现有技术相比，本实用新型将第一空调箱体和第二空调箱体沿第一方向设置于车厢顶部，且出风口与车厢连通，空调箱组件的出风可直接进入车厢，减少了风量和风温的损失，取消了风管以及过渡风道的设置，即可达到降低空调系统能耗的目的。

1.一种车厢空调系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车厢空调系统，其特征在于，所述冷凝器设于所述车厢于所述第一方向的一端。

3.根据权利要求1所述的车厢空调系统，其特征在于，所述压缩机通过第一管路与所述第一空调箱体连通，所述压缩机通过第二管路与所述第二空调箱体连通。

4.根据权利要求1所述的车厢空调系统，其特征在于，所述冷凝器通过第三管路与所述第一空调箱体连通，所述冷凝器通过第四管路与所述第二空调箱体连通。

5.根据权利要求1所述的车厢空调系统，其特征在于，所述车厢空调系统还包括排水组件，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均连接有至少一个所述排水组件。

6.根据权利要求5所述的车厢空调系统，其特征在于，所述排水组件包括排水管和集水箱，所述排水管的一端与所述第一空调箱体或所述第二空调箱体连通，所述排水管的另一端与所述集水箱连通。

7.根据权利要求6所述的车厢空调系统，其特征在于，所述集水箱可拆卸连接于所述排水管的另一端。

8.根据权利要求5所述的车厢空调系统，其特征在于，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体均连接有两个所述排水组件。

9.根据权利要求1所述的车厢空调系统，其特征在于，所述第一空调箱体和所述第二空调箱体结构相同，均包括第一壳体、第二壳体、进风口、出风口、换热器以及风机叶轮，其中：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的车厢空调系统。