混合动力系统及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，特别涉及一种混合动力系统及车辆。

背景技术：

1、随着汽车的普及，汽车所带来的污染问题受到了人广泛关注。为了降低汽车带来的污染，新能源汽车近年来迅速发展。由于新能源汽车受限于当前电池技术水平与充电设备的市场投放，为提高新能源汽车的技术水平，混合动力汽车成为了传统燃油汽车向纯电动汽车过度的最佳选择。

2、目前，混合动力系统多是基于传统的自动变速箱开发的，将电机简单的集成在at、amt、cvt或者dct等变速箱的前端或者后端。虽然这种类型的混合动力系统技术难度较低，所需研发投入较少，但是这种类型的混合动力系统工作模式单一，不能根据用户实际工况需求调节，传动效率较低、油耗较高，而且对于电机和发动机的性能要求较高，导致整车的生产成本增加。

技术实现思路

1、鉴于此，本公开提供了一种混合动力系统及车辆，能够拓展混合动力系统工作模式。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、第一方面，本公开实施例提供了一种混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机和传动机构；

4、所述传动机构包括第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮系、第二齿轮系、第三齿轮系和第一离合器，所述发动机的输出轴与所述第一电机的输出轴传动连接，所述第一离合器的主动部分与所述第一电机的输出轴相连，所述第一离合器的从动部分与所述第一传动轴相连；

5、所述第二电机通过所述第一齿轮系与所述第一传动轴传动连接，所述第一传动轴通过所述第二齿轮系或所述第三齿轮系与所述第二传动轴传动连接。

6、在一些可能的实现方式中，所述传动机构还包括档位切换机构，所述档位切换机构与所述第二传动轴相连，所述档位切换机构被配置为与所述第二齿轮系或第三齿轮系接合。

7、在一些可能的实现方式中，所述第二齿轮系包括第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第一传动轴相连，所述第二从动齿轮与所述第二传动轴相连，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合；

8、所述第三齿轮系包括第三主动齿轮和第三从动齿轮，所述第三主动齿轮与所述第一传动轴相连，所述第三从动齿轮与所述第二传动轴相连，所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮啮合。

9、在一些可能的实现方式中，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮的齿数比为1.3-1.6，所述第三从动齿轮与所述第三主动齿轮的齿数比为0.7~0.9。在一些可能的实现方式中，所述第一齿轮系包括第一主动齿轮和第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第二电机的输出轴相连，所述第一从动齿轮分别与所述第一主动齿轮和所述第三主动齿轮啮合。

10、在一些可能的实现方式中， 所述传动机构还包括第二离合器，所述第一电机环套所述第二离合器，所述第一电机和所述发动机通过所述第二离合器传动连接。

11、在一些可能的实现方式中，所述传动机构还包括第四齿轮系、第五齿轮系、第三传动轴和第三离合器；

12、所述发动机的输出轴与所述第一电机的输出轴通过所述第四齿轮系传动连接，所述第三离合器与所述第四齿轮系传动连接，所述第三离合器通过所述第五齿轮系与所述第三传动轴传动连接。

13、在一些可能的实现方式中，所述第四齿轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；

14、所述第二电机同轴环套所述太阳轮，所述太阳轮同轴环套所述发动机的输出轴，所述发动机的输出轴与所述行星架相连，所述行星轮与所述行星架相连，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合，所述第三离合器与所述齿圈相连。

15、在一些可能的实现方式中，所述传动机构还包括前轴和后轴，所述前轴与所述第三传动轴传动连接，所述后轴与所述第二传动轴传动连接。

16、第二方面，本公开实施例提供了一种车辆。所述车辆包括上述实施例中任一项所述的混合动力系统。

17、本公开实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

18、在本公开实施例提供的混合动力系统中，发动机、第一电机和第二电机均能够传动至第一传动轴，第一传动轴与第二传动轴之间能够通过第二齿轮系或第三齿轮系传动连接，从而增加了混合系统能够实现的传动模式，以便于根据实际工况调节混合动力系统的传动模式，有利于提高混合动力系统的传动效率，降低车辆的油耗，降低对发动机和电机的新能要求以降低整车的生产成本。

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机（1）、第一电机（2）、第二电机（3）和传动机构；

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述传动机构还包括档位切换机构（10），所述档位切换机构（10）与所述第二传动轴（5）相连，所述档位切换机构（10）被配置为与所述第二齿轮系（7）或第三齿轮系（8）接合。

3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二齿轮系（7）包括第二主动齿轮（701）和第二从动齿轮（702），所述第二主动齿轮（701）与所述第一传动轴（4）相连，所述第二从动齿轮（702）与所述第二传动轴（5）相连，所述第二主动齿轮（701）与所述第二从动齿轮（702）啮合；

4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二从动齿轮（702）与所述第二主动齿轮（701）的齿数比为1.3~1.6，所述第三从动齿轮（802）与所述第三主动齿轮（801）的齿数比为0.7~0.9。

5.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一齿轮系（6）包括第一主动齿轮（601）和第一从动齿轮（602），所述第一主动齿轮（601）与所述第二电机（3）的输出轴相连，所述第一从动齿轮（602）分别与所述第一主动齿轮（601）和所述第三主动齿轮（801）啮合。

6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于， 所述传动机构还包括第二离合器（11），所述第一电机（2）环套所述第二离合器（11），所述第一电机（2）和所述发动机（1）通过所述第二离合器传动连接。

7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述传动机构还包括第四齿轮系（12）、第五齿轮系（13）、第三传动轴（14）和第三离合器（15）；

8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述第四齿轮系（12）包括太阳轮（1201）、行星轮（1202）、行星架（1203）和齿圈（1204）；

9.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述传动机构还包括前轴（100）和后轴（200），所述前轴（100）与所述第三传动轴（14）传动连接，所述后轴（200）与所述第二传动轴（5）传动连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1~9任一项所述的混合动力系统。