一种应用R290冷媒的热管理系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆热管理系统，特别涉及一种应用r290冷媒的热管理系统及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车热管理系统智能化和集成化程度越来越高，对热管理系统的设计要求也越来越严格，同时，新型环保冷媒r290的应用进一步增加了热管理系统的复杂程度。

2、现有的汽车热管理系统中的众多零部件分散布置，管路复杂给整车带来很大的布置困难，占用的较大的安装空间，且在r290制冷剂再次进行加注时，产生泄漏会造成易燃风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种应用r290冷媒的热管理系统及车辆，将r290冷媒热管理系统中的冷媒与冷却液回路分别设计为两个模块，旨在通过集成化设计解决r290冷媒热管理系统零部件分散布置、管路数量多、装配复杂及有冷媒泄漏风险等问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用r290冷媒的热管理系统，包括剂侧集成模块和冷却液侧集成模块；

3、所述剂侧集成模块包括串联的压缩机、板式冷凝器、电子膨胀阀、板式蒸发器和气液分离器；所述压缩机将冷媒做功压缩成高温高压过热气态后进入板式冷凝器放热冷凝为液态，而后流经电子膨胀阀节流降压为低温低压状态后再由板式蒸发器蒸发吸热为气态，最终流入气液分离器用于避免蒸发不完全导致压缩机液击损害压缩机，完成一个冷媒回路循环；

4、所述冷却液侧集成模块包括至少一个水泵以及至少一个多通阀；其中，所述水泵为冷却液提供循环的动力，而所述多通阀切换冷却液的流动方向以实现不同的工作模式。

5、优选的，所述剂侧集成模块还包括剂侧流道板，剂侧集成模块中的元器件集成于所述剂侧流道板上，且冷媒能够在所述剂侧流道板内部的流道内流通。

6、优选的，在所述压缩机与所述板式冷凝器之间设有第一高压p/t传感器；在所述板式冷凝器与所述电子膨胀阀之间设有第二高压p/t传感器；在所述电子膨胀阀与所述板式蒸发器之间设有第一低压p/t传感器；在所述板式蒸发器与所述气液分离器之间设有第二低压p/t传感器；用以测量冷媒工作过程中的温度和压力参数。

7、优选的，所述冷却液侧集成模块还包括液侧流道板，冷却液侧集成模块中的元器件集成于所述液侧流道板上，且冷却液能够在所述液侧流道板内部的流道内流通。

8、优选的，所述冷却液侧集成模块中的多个水泵包括水泵一、水泵二以及水泵三；多个多通阀包括七通阀、五通阀一以及五通阀二。

9、优选的，所述液侧流道板上设有液侧板式蒸发器进水接口与液侧板式蒸发器出水接口，分别与所述剂侧集成模块中的剂侧板式蒸发器出水接口和剂侧板式蒸发器进水接口通过管路相连接；通过水泵和多通阀实现冷却液与冷媒之间的能量交换。

10、优选的，所述液侧流道板上设有液侧板式冷凝器进水接口与液侧板式冷凝器出水接口，分别与所述剂侧集成模块中的剂侧板式冷凝器出水接口和剂侧板式冷凝器进水接口通过管路相连接；通过水泵和多通阀实现冷却液与冷媒之间的能量交换。

11、优选的，热管理系统还包括电池、电机、hvac空调箱、wptc加热器、水壶以及散热器总成；所述散热器总成通过管路分别连接于散热器进水接口与散热器出水接口，用于特定模式下给冷却液回路散热；所述wptc加热器通过管路分别连接于五通阀一的3口与hvac空调箱的暖风芯体，用于特定模式下给暖风回路的冷却液加热。

12、优选的，所述hvac空调箱中的暖风芯体通过管路分别连接于暖风芯体进水接口与暖风芯体出水接口，用于特定模式下给乘员舱空气加热，所述hvac空调箱中的冷风芯体通过管路分别连接于冷风芯体进水接口与冷风芯体出水接口，用于特定模式下给乘员舱空气降温；

13、所述电池通过管路分别连接于电池进水接口与电池出水接口，用于特定模式下给电池加热或降温；所述电机通过管路分别连接于电机进水接口与电机出水接口，用于特定模式下给电机加热或降温。

14、本实用新型还提供了一种车辆，采用上述热管理系统。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、本实用新型的热管理系统将r290冷媒热管理系统中的冷媒与冷却液回路分别设计为两个模块，旨在通过集成化设计解决r290冷媒热管理系统零部件分散布置、管路数量多、装配复杂及有冷媒泄漏风险等问题。

1.一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，包括剂侧集成模块和冷却液侧集成模块；

2.如权利要求1所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述剂侧集成模块还包括剂侧流道板（111），剂侧集成模块中的元器件集成于所述剂侧流道板（111）上，且冷媒能够在所述剂侧流道板（111）内部的流道内流通。

3.如权利要求2所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，在所述压缩机（101）与所述板式冷凝器（102）之间设有第一高压p/t传感器（106）；在所述板式冷凝器（102）与所述电子膨胀阀（103）之间设有第二高压p/t传感器（107）；在所述电子膨胀阀（103）与所述板式蒸发器（104）之间设有第一低压p/t传感器（108）；在所述板式蒸发器（104）与所述气液分离器（105）之间设有第二低压p/t传感器（109）；用以测量冷媒工作过程中的温度和压力参数。

4.如权利要求1所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述冷却液侧集成模块还包括液侧流道板（900），冷却液侧集成模块中的元器件集成于所述液侧流道板（900）上，且冷却液能够在所述液侧流道板（900）内部的流道内流通。

5.如权利要求4所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述冷却液侧集成模块中的多个水泵包括水泵一（301）、水泵二（302）以及水泵三（303）；多个多通阀包括七通阀（201）、五通阀一（202）以及五通阀二（203）。

6.如权利要求5所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述液侧流道板（900）上设有液侧板式蒸发器进水接口（901）与液侧板式蒸发器出水接口（902），分别与所述剂侧集成模块中的剂侧板式蒸发器出水接口（112）和剂侧板式蒸发器进水接口（113）通过管路相连接；通过水泵和多通阀实现冷却液与冷媒之间的能量交换。

7.如权利要求5所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述液侧流道板（900）上设有液侧板式冷凝器进水接口（904）与液侧板式冷凝器出水接口（905），分别与所述剂侧集成模块中的剂侧板式冷凝器出水接口（115）和剂侧板式冷凝器进水接口（114）通过管路相连接；通过水泵和多通阀实现冷却液与冷媒之间的能量交换。

8.如权利要求5所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，还包括电池（401）、电机（402）、hvac空调箱（501）、wptc加热器（601）、水壶（701）以及散热器总成（801）；所述散热器总成（801）通过管路分别连接于散热器进水接口（903）与散热器出水接口（906），用于特定模式下给冷却液回路散热；所述wptc加热器（601）通过管路分别连接于五通阀一（202）的3口与hvac空调箱（501）的暖风芯体，用于特定模式下给暖风回路的冷却液加热。

9.如权利要求8所述的一种应用r290冷媒的热管理系统，其特征在于，所述hvac空调箱（501）中的暖风芯体通过管路分别连接于暖风芯体进水接口（907）与暖风芯体出水接口（908），用于特定模式下给乘员舱空气加热，所述hvac空调箱（501）中的冷风芯体通过管路分别连接于冷风芯体进水接口（911）与冷风芯体出水接口（912），用于特定模式下给乘员舱空气降温；

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的热管理系统。