电动全地形车的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种电动全地形车。

背景技术：

1、全地形车是一种设计用于非公路行驶的轻型车辆，能够在沙滩、山地、泥泞等复杂地形中灵活行驶。由于全地形车对动力性要求极高且布置空间较为紧凑，常用燃油系统受限于发动机性能，提供所需动力成本过高；常用电驱系统受限于电池，提供所需动力及续航需要更大空间及成本。相关技术中的电动全地形车通过设置两个电桥提升动力，电桥包括电机，以致于体积较大，这种方式导致动力要求与空间要求之间难以平衡，并且也会提升制造成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种电动全地形车，能够在提升电动全地形车的动力的前提下，减少空间占用，降低制造成本。

2、本申请的实施例提供一种电动全地形车，包括车架、车身覆盖件、行走系统与动力系统。车身覆盖件至少部分覆盖于车架；行走系统至少部分位于车架下方，行走系统包括两个前轮与两个后轮；动力系统由车架支撑并为行走系统提供动力，传动系统包括前桥与后桥。动力系统包括机壳、发动机、发电机、驱动电机与减速器，减速器包括输出轴与分动轴，后桥与输出轴、两个后轮传动连接；输出轴与分动轴传动连接，前桥与分动轴、两个前轮传动连接。发电机、驱动电机与减速器设置于机壳内，发动机与发电机连接并驱动发电机发电；驱动电机具有电机轴，电机轴驱动输出轴转动，沿电机轴的轴线方向观察，减速器与驱动电机至少部分重合；沿垂直于电机轴的轴线的方向观察，驱动电机与发电机至少部分重合。

3、在一些可选的实施例中，减速器包括输入轴组件、中间轴组件、输出轴组件与分动轴组件，输出轴组件包括输出轴，分动轴组件包括分动轴，电机轴与输入轴组件传动连接，输入轴组件通过中间轴组件与输出轴组件传动连接，输出轴组件与分动轴组件连接，输出轴的一端伸出于机壳外与后桥传动连接，分动轴的一端伸出于机壳外与前桥连接；沿电机轴的轴线方向观察，输入轴组件的全部位于驱动电机的轮廓内，中间轴组件的至少部分与驱动电机重合，输出轴组件的至少部分与驱动电机重合。

4、在一些可选的实施例中，输入轴组件包括输入轴与输入圆柱齿轮，电机轴与输入轴传动连接，输入轴与输入圆柱齿轮同轴固定连接，并通过输入圆柱齿轮带动中间轴组件转动。

5、在一些可选的实施例中，中间轴组件包括中间轴、中间圆柱齿轮与中间锥齿轮，中间轴与中间圆柱齿轮、中间锥齿轮同轴固定连接，中间圆柱齿轮与输入圆柱齿轮啮合，中间锥齿轮与输出轴组件传动连接。

6、在一些可选的实施例中，输出轴组件还包括输出锥齿轮与输出圆柱齿轮，输出轴与输出锥齿轮、输出圆柱齿轮同轴固定连接，输出锥齿轮与中间锥齿轮啮合，输出圆柱齿轮与分动轴组件传动连接。

7、在一些可选的实施例中，分动轴组件还包括分动圆柱齿轮，分动圆柱齿轮与分动轴同轴固定连接，分动圆柱齿轮与输出圆柱齿轮啮合。

8、在一些可选的实施例中，发动机设置于机壳外且安装于机壳。

9、在一些可选的实施例中，动力系统还包括冷却润滑组件，冷却润滑组件用于为发电机、驱动电机以及减速器提供冷却润滑油，冷却润滑组件包括电子泵、油滤器与油冷器，油滤器设置于机壳内，电子泵与油滤器设置于机壳外部且安装于机壳，电子泵用于增压以使冷却润滑油依次流经油滤器、电子泵与油冷器，机壳包括油道，油冷器与油道连通。

10、在一些可选的实施例中，动力系统还包括电机控制器，电机控制器设置于机壳外且安装于机壳，电机控制器与驱动电机、发电机连接。

11、在一些可选的实施例中，沿电机轴的轴线方向观察，电机控制器与发动机至少部分重合；沿垂直于电机轴的轴线的方向观察，电机控制器与发电机、驱动电机至少部分重合。

12、本申请实施例的技术方案通过设计驱动电机与发电机以形成增程式混合动力系统，使得驱动电机与发动机能够同时为电动全地形车提供动力，从而提升车辆的动力。另外，通过将减速器、发动机、发电机与驱动电机集成于机壳上，并使得机壳内，发电机与驱动电机在垂直于电机轴的轴线的方向有所重合，减速器与驱动电机在电机轴的轴线方向上有所重合，从而提高发电机、驱动电机与减速器装配后的结构紧凑性，进而提升动力系统的紧凑性，减少动力系统在车架上的空间占用，改善整车的空间布局。

1.一种电动全地形车，包括：

2.如权利要求1所述的电动全地形车，其特征在于，所述减速器还包括输入轴组件和中间轴组件，所述电机轴与所述输入轴组件传动连接，所述输入轴组件通过所述中间轴组件与所述输出轴组件传动连接，所述输出轴组件与所述分动轴组件连接，所述输出轴的一端伸出于所述机壳外与所述后桥传动连接，所述分动轴的一端伸出于所述机壳外与所述前桥连接；沿所述电机轴的轴线方向观察，所述输入轴组件的全部位于所述驱动电机的轮廓内，所述中间轴组件的至少部分与所述驱动电机重合，所述输出轴组件的至少部分与所述驱动电机重合。

3.如权利要求2所述的电动全地形车，其特征在于，所述输入轴组件包括输入轴与输入圆柱齿轮，所述电机轴与所述输入轴传动连接，所述输入轴与所述输入圆柱齿轮同轴固定连接，并通过所述输入圆柱齿轮带动所述中间轴组件转动。

4.如权利要求3所述的电动全地形车，其特征在于，所述中间轴组件包括中间轴、中间圆柱齿轮与中间锥齿轮，所述中间轴与所述中间圆柱齿轮、所述中间锥齿轮同轴固定连接，所述中间圆柱齿轮与所述输入圆柱齿轮啮合，所述中间锥齿轮与所述输出轴组件传动连接。

5.如权利要求4所述的电动全地形车，其特征在于，所述输出轴组件还包括输出锥齿轮与输出圆柱齿轮，所述输出轴与所述输出锥齿轮、所述输出圆柱齿轮同轴固定连接，所述输出锥齿轮与所述中间锥齿轮啮合，所述输出圆柱齿轮与所述分动轴组件传动连接。

6.如权利要求5所述的电动全地形车，其特征在于，所述分动轴组件还包括分动圆柱齿轮，所述分动圆柱齿轮与所述分动轴同轴固定连接，所述分动圆柱齿轮与所述输出圆柱齿轮啮合。

7.如权利要求1所述的电动全地形车，其特征在于，所述发动机设置于所述机壳外且安装于所述机壳。

8.如权利要求1所述的电动全地形车，其特征在于，所述动力系统还包括冷却润滑组件，所述冷却润滑组件用于为所述发电机、驱动电机以及所述减速器提供冷却润滑油，所述冷却润滑组件包括电子泵、油滤器与油冷器，所述油滤器设置于所述机壳内，所述电子泵与油滤器设置于所述机壳外部且安装于所述机壳，所述电子泵用于增压以使所述冷却润滑油依次流经所述油滤器、所述电子泵与所述油冷器，所述机壳包括油道，所述油冷器与所述油道连通。

9.如权利要求1所述的电动全地形车，其特征在于，所述动力系统还包括电机控制器，所述电机控制器设置于所述机壳外且安装于所述机壳，所述电机控制器与所述驱动电机、所述发电机连接。

10.如权利要求9所述的电动全地形车，其特征在于，沿所述电机轴的轴线方向观察，所述电机控制器与所述发动机至少部分重合；沿垂直于所述电机轴的轴线的方向观察，所述电机控制器与所述发电机、驱动电机至少部分重合。