一种电驱桥及汽车的制作方法

本申请涉及车辆驱动装置，更具体地，涉及一种电驱桥和汽车。

背景技术：

1、现有新能源商用车用整体式电驱桥总成如图1所示，其所使用的减速器总成230和电机总成10普遍采用分体式结构，即减速器总成230和电机分别独立存在，电机控制器通过三相线与电机相连，电机控制器装配在车架上，可以由不同供应商提供，电机控制器、电机一般由整车主机厂自己装配，减速器总成230采用螺栓装配到桥壳20上。此种电驱桥总成零件数量较多，存在装配繁琐的问题。

2、因此，如何减少零件数量，以提高装配效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于公开一种电驱桥，减少零件数量，以提高装配效率。

2、本申请的另一核心在于公开一种包括上述电驱桥的汽车。

3、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

4、一种电驱桥，包括壳体和动力总成、左半轴套管和右半轴套管，所述动力总成设置于所述壳体的内部，所述动力总成包括电机、电机控制器和减速器总成，所述电机控制器与所述电机连接，所述电机的输出端与所述减速器总成的输入端连接，所述减速器总成的输出端分别与所述左半轴套管和所述右半轴套管连接；

5、所述壳体被配置为由电机壳、电机控制器壳、所述减速器总成的壳体集成形成，所述减速器总成的壳体包括减速器壳和后桥包壳。

6、可选地，在上述电驱桥中，所述左半轴套管和所述右半轴套管分别与所述后桥包壳过盈配合，所述后桥包壳设置有能够与所述左半轴套管和所述右半轴套管连接的连接结构。

7、可选地，在上述电驱桥中，所述连接结构为设置于所述壳体的通孔，所述通孔被配置为能够填充焊接材料，所述通孔包括沿所述后桥包壳的周向设置的多个。

8、可选地，在上述电驱桥中，所述壳体内设置有冷却水套，所述电机与所述冷却水套连接，所述冷却水套设置有供所述电机的三相线穿过的穿线孔，所述电机控制器与所述电机通过所述三相线连接。

9、可选地，在上述电驱桥中，所述冷却水套的材质为铝合金材质；和/或，所述壳体设置有防锈涂层。

10、可选地，在上述电驱桥中，所述壳体设置有第一端盖，所述第一端盖与所述壳体连接，所述冷却水套与所述第一端盖中的一者上设置有凸起部，另一者上设置有凹槽部，所述凸起部与所述凹槽部相配合。

11、可选地，在上述电驱桥中，所述电机的输出轴与所述减速器总成的输入轴通过花键连接；和/或，所述电机的输出轴的端部设置有径向定位部，所述输入轴的端部设置有与所述径向定位部相配合的定位配合部。

12、可选地，在上述电驱桥中，所述壳体的材质为铸铁材质。

13、可选地，在上述电驱桥中，所述电机控制器采用集成芯电机控制器机芯；和/或，所述电机控制器的形状为圆柱形。

14、一种汽车，包括上述的电驱桥。

15、从上述方案可以看出，本申请公开的电驱桥，采用一体壳设计，将电机壳、电机控制器壳、减速器壳和后桥包壳集成为一个整体的壳体，相比现有的电驱桥，能够减少零件数量，减少加工面，减少零件的装配接口，能够提高装配效率；左半轴套管和右半轴套管分别与减速器总成的输出端连接，相比现有的焊接桥壳的方案，无需高昂的桥壳冲压模具成本和焊接设备工装检具投入，能够节约焊接桥壳的开发成本。

1.一种电驱桥，其特征在于，包括壳体（100）和动力总成（200）、左半轴套管（300）和右半轴套管（400），所述动力总成（200）设置于所述壳体（100）的内部，所述动力总成（200）包括电机（210）、电机控制器（220）和减速器总成（230），所述电机控制器（220）与所述电机（210）连接，所述电机（210）的输出端与所述减速器总成（230）的输入端连接，所述减速器总成（230）的输出端分别与所述左半轴套管（300）和所述右半轴套管（400）连接；

2.如权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述左半轴套管（300）和所述右半轴套管（400）分别与所述后桥包壳（104）过盈配合，所述后桥包壳（104）设置有能够与所述左半轴套管（300）和所述右半轴套管（400）连接的连接结构。

3.如权利要求2所述的电驱桥，其特征在于，所述连接结构为设置于所述壳体（100）的通孔（105），所述通孔（105）被配置为能够填充焊接材料，所述通孔（105）包括沿所述后桥包壳（104）的周向设置的多个。

4.如权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述壳体（100）内设置有冷却水套（500），所述电机（210）与所述冷却水套（500）连接，所述冷却水套（500）设置有供所述电机（210）的三相线穿过的穿线孔，所述电机控制器（220）与所述电机（210）通过所述三相线连接。

5.如权利要求4所述的电驱桥，其特征在于，所述冷却水套（500）的材质为铝合金材质；和/或，所述壳体（100）设置有防锈涂层。

6.如权利要求5所述的电驱桥，其特征在于，所述壳体（100）设置有第一端盖（106），所述第一端盖（106）与所述壳体（100）连接，所述冷却水套（500）与所述第一端盖（106）中的一者上设置有凸起部，另一者上设置有凹槽部，所述凸起部与所述凹槽部相配合。

7.如权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述电机（210）的输出轴（211）与所述减速器总成（230）的输入轴（2311）通过花键连接；和/或，所述电机（210）的输出轴（211）的端部设置有径向定位部，所述输入轴（2311）的端部设置有与所述径向定位部相配合的定位配合部。

8.如权利要求1-7任一项所述的电驱桥，其特征在于，所述壳体（100）的材质为铸铁材质。

9.如权利要求1-7任一项所述的电驱桥，其特征在于，所述电机控制器（220）采用集成芯电机控制器机芯；和/或，所述电机控制器（220）的形状为圆柱形。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电驱桥。