具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢及半挂车的制作方法

本技术涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢及半挂车。

背景技术：

1、目前市场中后卸半挂大多采用的是油缸竖直布置，且油缸布置在前厢外侧，为了保证车厢内控长度最大化，油缸一般布置的都远离车架牵引销位置。这样重载举升时，油缸相对车架牵引销位置而言，相当于悬臂梁结构，重载举升时，油缸位置相对车架牵引销会发生向下弯曲变形现象。如果左右两侧大梁变形幅度不一致，极易导致翻车，这就是传统结构举升不稳定的重要因素。同时，传统油缸布置，油缸距离车架最前端一般预留50公分的距离，导致车厢内控长无法达到和车架前端等长，难以实现容积最大化。

2、申请号为200920143899.7的实用新型专利公开了一种前置顶自卸车的内置式油缸举升机构，包括油缸、车厢、上支架、下支架，油缸是fc式油缸，fc式油缸安装于车厢里面。车厢底板的前端与下支架对应的位置设有通孔，上支架固定在车厢前板后侧上方，fc式油御下端穿过通孔采用销轴安装在下支架上，同时，通过连接销轴经销孔将fc式油缸上端安装在上支架上。该前置顶自卸车的内置式油缸举升机构增加了车厢的容积；降低了油缸的安装难度。但是，该内置式油缸举升机构所公开的结构，直接将fc式油缸上端与车厢前板相连接，造成油缸距离车架牵引销较远，导致举升不稳定。

技术实现思路

1、为了在增加车厢容积的前提下，还能够确保后卸半挂车的举升稳定性，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢，包括半挂车车架、油缸、上架总成、油缸固定板组件和前厢总成，所述油缸固定板组件的底部固定在所述上架总成上，所述油缸固定板组件的前端与所述前厢总成的内侧相连接；

2、所述上架总成与所述半挂车车架等长设置；

3、所述半挂车车架上分别设置有车架牵引销和油缸下支座，所述油缸下支座紧贴所述车架牵引销设置；

4、所述油缸固定板组件内部设置有油缸上支座，所述油缸的伸缩端设置在所述油缸下支座上，所述油缸的中部通过固定耳轴与所述油缸上支座相连接，以使在所述油缸举升时，所述油缸顶部处的举升力通过所述油缸固定板组件传递至所述上架总成和所述前厢总成上、所述油缸下部的支撑力直接传递到所述车架牵引销上；

5、所述油缸上支座位于所述油缸下支座的斜上方，以使所述油缸处于收缩状态下被斜向收纳在所述油缸固定板组件内部。其中，油缸采用fc式油缸。

6、有益效果：一方面，通过在前厢总成后侧和上架总成之间设置油缸固定板组件，将油缸上支座安装在油缸固定板组件上，从而能够确保油缸顶部处的举升力会直接传递到前厢总成后侧和上架总成上，确保了受力均匀性，同时，还能够将油缸的安装位置后移。另一方面通过缩短油缸下支座与车架牵引销之间的间距，确保能够将支撑力直接传递到车架牵引销上，提升了油缸底部的举升稳定性。

7、基于上述，所述油缸下支座的轴线与所述车架牵引销的轴线距离范围为0至500mm。

8、有益效果：通过限定油缸下支座的轴线与所述车架牵引销的轴线距离范围，在确保油缸举升稳定性的同时，还能够保证油缸具有足够的伸缩量，便于进行举升卸货。

9、基于上述，所述油缸固定板组件包括上层油缸固定板、下层油缸固定板和顶部封板，所述上层油缸固定板呈锥形且连接在所述下层油缸固定板的顶部，所述油缸上支座设置在所述下层油缸固定板上；

10、所述下层油缸固定板对应所述油缸上支座处分别设置有油缸座内部衬板、油缸座加固立板和油缸座加固横撑，以使所述油缸上支座与所述下层油缸固定板稳定连接。其中，上架总成上还设置有侧厢组件和后厢总成。油缸固定板组件的宽度小于上架总成的宽度，使得油缸固定板组件与侧厢组件之间形成装货空间。

11、有益效果：能够增加安装油缸上支座处的结构强度，确保举升安全性。

12、基于上述，所述油缸上支座的中心轴线与所述下层油缸固定板的中心轴线相重合，所述油缸下支座的中心轴线与所述半挂车车架的中心轴线相重合。

13、有益效果：能够避免油缸的中心轴线与上架总成的中心轴线位置产生较大偏差，确保了上架总成的均匀受力。

14、基于上述，所述下层油缸固定板上开设有检修口，所述检修口上设置有检修口封板。

15、有益效果：能够便于对油缸上支座进行观察和维修。

16、基于上述，所述前厢总成包括前厢上部横梁、前厢封板、右侧前立柱、左侧前立柱，所述前厢上部横梁和所述前厢封板分别连接在所述右侧前立柱和所述左侧前立柱之间；

17、所述油缸固定板组件分别连接在前厢上部横梁和所述前厢封板上，以使在所述油缸举升时，所述油缸中部的举升力传递至所述前厢上部横梁和所述前厢封板上。

18、有益效果：通过具体限定前厢总成的具体结构，能够增强前厢总成的结构强度，确保前厢上部横梁、右侧前立柱和左侧前立柱能够承受住油缸顶部的举升力。

19、基于上述，所述前厢封板对应所述油缸固定板组件位置处开设有让位孔，以便所述油缸进行伸缩。

20、基于上述，所述油缸固定板组件内部设置有液压油箱，所述液压油箱位于所述油缸的一侧。

21、有益效果：能够将液压油箱紧挨在油缸设置，便于对油缸进行供油，同时还能够利用油缸固定板组件对液压油缸进行保护。

22、本实用新型还提供一种半挂车，该半挂车包含有上述具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢。

23、本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢及半挂车，该车厢采用内嵌式前厢结构，油缸内嵌到前厢内部，在油缸固定板组件上设置油缸上支座，在车架牵引销附件设置油缸下支座，通过油缸中部的固定耳轴以及油缸上支座将油缸与油缸固定板组件和前厢总成相连接。相比传统油缸布局，该油缸可向后移动到车架牵引销附近，确保了油缸举升时，可将油缸的支撑力直接传递在车架牵引销上，然后再传递到牵引车鞍座上，从而避免了因油缸和车架牵引销距离太远，形成悬臂梁结构，避免了因举升时大梁变形过大导致的举升不稳的现象。

24、进一步的，油缸又采用倾斜式布局方式，从而能够缩短油缸竖直状态时，油缸固定板太宽的现象，实现液压系统紧密布置，从而可实现车厢向前延伸到与车架前部等长，通过增加内控长度实现增加车厢容积。

25、进一步的，通过将油缸固定板组件设计成顶部封板、上层油缸固定板、下层油缸固定板相拼合的结构，并将上层油缸固定板采用锥形结构，截面类似等腰梯形结构，从而能够可最多程度上减少上层固定板的面积，实现挂车轻量化设计，同时极大增加了车厢容积。

26、进一步的，通过将下层油缸固定板截面采用长方形结构，从而能够满足油缸上支座的安装尺寸。并且，在下层油缸固定板对应油缸上支座处，开设有三角型孔，能够满足油缸上支座的安装及检修工作。

27、因此，该具有倾斜油缸的后卸半挂车车厢及半挂车，通过优化油缸与车架牵引销之间距离，油缸与尾部翻转座之间的距离，从而保证了后卸半挂举升稳定性，并且通过油缸倾斜布局，极大增到了厢体的容积。