基于汽车车门线束用规整结构的制作方法

本技术涉及线束规整，具体涉及基于汽车车门线束用规整结构。

背景技术：

1、发明人在实现本实用新型的过程中发现：

2、汽车车门内连接有线束，现有技术中，这些线束为了方便分布，一般是采用胶管，将较多的线束直接通过胶管包裹，这样不仅可以将线束有规则的安装，也避免线束与车门摩擦导致磨损的问题，但是现有技术中的这种线束规整胶管在使用的过程中，一般是将胶管通过汽车车门上的固定点位的卡合锁紧，导致胶管的使用灵活性较差，还容易与车门脱落。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了基于汽车车门线束用规整结构，通过设置线束规整组件和车门安装锁紧组件的相互配合，达到在使用时，锁紧规整胶管的夹爪可以万向调整，以便将线束规整胶管安装在车门内任意有钢管的位置，无需车门内的锁紧结构来配合规整胶管设置，提高使用灵活性，并且不易脱落。

2、为此，本实用新型的技术方案为：基于汽车车门线束用规整结构，包括：线束规整组件，所述线束规整组件包括设置的第一规整胶管、设置在所述第一规整胶管对侧的第二规整胶管、固定在所述第一规整胶管底面的长胶条；

3、车门安装锁紧组件，所述车门安装锁紧组件包括固定在所述长胶条底面的圆柱、固定在所述圆柱底面的圆盘、与所述圆柱套合的圆筒、固定在所述圆筒侧壁的弧型夹爪、开设在所述弧型夹爪上的圆孔、开设在所述圆筒表面的第一螺纹孔、开设在所述圆盘表面的第二螺纹孔。

4、作为优选，所述第一螺纹孔分布在圆筒上的中心位置，并且所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔相互对应。

5、作为优选，所述圆筒沿着所述圆柱的外壁转动，并且分布的弧型夹爪同步转动。

6、作为优选，还包括圆槽口，所述圆槽口开设在所述第一螺纹孔位置，并且所述第一螺纹孔内连接有螺纹杆，螺纹杆的头部内嵌在圆槽口内。

7、作为优选，还包括对接组件，所述对接组件包括与所述第一规整胶管连通的圆筒管、固定在所述圆筒管外壁的弧型凸起。

8、作为优选，所述对接组件还包括与所述第二规整胶管连通的套筒管、开设在所述套筒管内侧的弧型长槽口。

9、作为优选，所述对接组件还包括固定在所述第一规整胶管与圆筒管连接位置的环形挡板、贴合在所述环形挡板上的环形粘胶片。

10、作为优选，所述弧型凸起与所述弧型长槽口分别环形分布有若干个，并且所述弧型凸起与所述弧型长槽口一一对应。

11、有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过设置的线束规整组件和车门安装锁紧组件的相互配合，达到在使用时，锁紧规整胶管的夹爪可以万向调整，以便将线束规整胶管安装在车门内任意有钢管的位置，无需车门内的锁紧结构来配合规整胶管设置，提高使用灵活性，并且不易脱落；通过设置的对接组件，可以将两个规整胶管对接，并且对接后，对两个规整胶管进行多重限位，避免车门在日常使用时，出现抖动导致对接处出现脱落的情况，提高连接的稳定性。

1.基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：所述第一螺纹孔（26）分布在圆筒（22）上的中心位置，并且所述第一螺纹孔（26）与所述第二螺纹孔（27）相互对应。

3.根据权利要求2所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：所述圆筒（22）沿着所述圆柱（21）的外壁转动，并且分布的弧型夹爪（24）同步转动。

4.根据权利要求3所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：还包括圆槽口（221），所述圆槽口（221）开设在所述第一螺纹孔（26）位置，并且所述第一螺纹孔（26）内连接有螺纹杆，螺纹杆的头部内嵌在圆槽口（221）内。

5.根据权利要求4所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：还包括对接组件，所述对接组件包括与所述第一规整胶管（11）连通的圆筒管（31）、固定在所述圆筒管（31）外壁的弧型凸起（32）。

6.根据权利要求5所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：所述对接组件还包括与所述第二规整胶管（12）连通的套筒管（33）、开设在所述套筒管（33）内侧的弧型长槽口（34）。

7.根据权利要求6所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：所述对接组件还包括固定在所述第一规整胶管（11）与圆筒管（31）连接位置的环形挡板（35）、贴合在所述环形挡板（35）上的环形粘胶片（36）。

8.根据权利要求7所述基于汽车车门线束用规整结构，其特征在于：所述弧型凸起（32）与所述弧型长槽口（34）分别环形分布有若干个，并且所述弧型凸起（32）与所述弧型长槽口（34）一一对应。