1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体为一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机。
背景技术：
2.汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，目前汽车内饰塑件件在进行加工的过程中都需要通过注塑成型，目前注塑成型机在使用的过程中，在进行脱模时非常得到麻烦，如，中国专利公开了一种多工位汽车塑料件注塑成型摸具，其申请号为2021224436268，该专利公开的技术问题中，传统注塑模具未设置有效的脱芯结构，模芯需要卸下时，难以快速取出，因此目前亟需一种方便进行脱模的汽车内饰塑料件生产用注塑成型机。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，以解决上述背景技术中提到的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，包括底座和顶板，底座顶部的两侧通过支撑杆与顶板相连接，所述底座的顶部固定连接有下模座，所述底座顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有上模座，所述上模座的顶部连通有注塑管，所述下模座的内侧开设有空心腔体，所述空心腔体内壁的顶部等间隔开设有竖槽，所述竖槽的内侧滑动连接有活塞块，所述活塞块的顶部固定连接有顶杆，所述下模座顶部模腔的内侧设置有脱模板，所述脱模板的底部与顶杆相连接，所述下模座的两侧连接有与空心腔体相通的进气管，所述顶板底部的两侧均固定连接有横管，所述横管的背面通过连接管与进气管相连通，所述横管的底部等间隔连通有活塞管，所述活塞管的内侧滑动连接有活塞杆。
5.可选的，所述竖槽的顶部与下模座顶部的模腔相连通。
6.可选的，所述活塞杆位于上模座的顶部。
7.可选的，所述竖槽的数量为三个。
8.可选的，所述脱模板为耐热陶瓷板。
9.可选的，所述下模座与上模座呈上下对应设置。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.1、通过空心腔体、顶杆、横管和活塞杆的配合使用，使得塑料件在进行压模成型之后，随着上模座的上升，活塞杆会挤压横管内的空气，从而让空气挤入到空心腔体内带动顶杆进行顶动，从而让下模座内的塑料件能够方便进行脱模。
12.2、通过脱模板的使用，使得塑料件在脱模板内进行成型之后，随着脱模板的顶动上升，从而能够保证塑料件在脱模时的完整性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型横管的侧视图。
15.图中：1底座、2顶板、3下模座、4电动伸缩杆、5上模座、6注塑管、 7空心腔体、8竖槽、9活塞块、10顶杆、11脱模板、12进气管、13横管、 14连接管、15活塞管、16活塞杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，包括底座1和顶板2，底座1顶部的两侧通过支撑杆与顶板2相连接，底座1的顶部固定连接有下模座3，底座1顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4为ftg50型号的电动推杆，电动伸缩杆4的顶部固定连接有上模座5，下模座3与上模座5呈上下对应设置，上模座5的顶部连通有注塑管6。
21.电动伸缩杆4在进行缩短时，上模座5与下模座3相贴合，塑料从注塑管6进行注入，让塑料在上模座5与下模座3的模腔内进行成型，等待冷却之后在进行脱模。
22.下模座3的内侧开设有空心腔体7，空心腔体7内壁的顶部等间隔开设有竖槽8，竖槽8的数量为三个，竖槽8的顶部与下模座3顶部的模腔相连通，竖槽8的内侧滑动连接有活塞块9，活塞块9的顶部固定连接有顶杆10，下模座3顶部模腔的内侧设置有脱模板11，脱模板11为耐热陶瓷板，脱模板 11的底部与顶杆10相连接，下模座3的两侧连接有与空心腔体7相通的进气管12。
23.顶板2底部的两侧均固定连接有横管13，横管13的背面通过连接管14 与进气管12相连通，横管13的底部等间隔连通有活塞管15，活塞管15的内侧滑动连接有活塞杆16，活塞杆16位于上模座5的顶部。
24.在塑料件成型之后，电动伸缩杆4带动上模座5进行上升，上升的过程中，上模座5挤压到活塞杆16，活塞杆16挤压横管13内的空气，从而让空气通过连接管12与进气管12进入到空心腔体7内，空心腔体7内的空气带动竖槽8内的活塞块9进行上升，从而让顶杆10带动脱模板11进行上升，从而方便了成型后的塑料件进行脱模。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，包括底座(1)和顶板(2)，底座(1)顶部的两侧通过支撑杆与顶板(2)相连接，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有下模座(3)，所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶部固定连接有上模座(5)，所述上模座(5)的顶部连通有注塑管(6)；所述下模座(3)的内侧开设有空心腔体(7)，所述空心腔体(7)内壁的顶部等间隔开设有竖槽(8)，所述竖槽(8)的内侧滑动连接有活塞块(9)，所述活塞块(9)的顶部固定连接有顶杆(10)，所述下模座(3)顶部模腔的内侧设置有脱模板(11)，所述脱模板(11)的底部与顶杆(10)相连接，所述下模座(3)的两侧连接有与空心腔体(7)相通的进气管(12)；所述顶板(2)底部的两侧均固定连接有横管(13)，所述横管(13)的背面通过连接管(14)与进气管(12)相连通，所述横管(13)的底部等间隔连通有活塞管(15)，所述活塞管(15)的内侧滑动连接有活塞杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，其特征在于：所述竖槽(8)的顶部与下模座(3)顶部的模腔相连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，其特征在于：所述活塞杆(16)位于上模座(5)的顶部。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，其特征在于：所述竖槽(8)的数量为三个。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，其特征在于：所述脱模板(11)为耐热陶瓷板。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，其特征在于：所述下模座(3)与上模座(5)呈上下对应设置。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰塑料件生产用注塑成型机，涉及汽车内饰技术领域，包括底座和顶板，所述底座顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述下模座的内侧开设有空心腔体，所述竖槽的内侧滑动连接有活塞块，所述活塞块的顶部固定连接有顶杆，所述脱模板的底部与顶杆相连接，所述下模座的两侧连接有与空心腔体相通的进气管，所述顶板底部的两侧均固定连接有横管，所述横管的底部等间隔连通有活塞管，所述活塞管的内侧滑动连接有活塞杆。塑料件在进行压模成型之后，随着上模座的上升，活塞杆会挤压横管内的空气，从而让空气挤入到空心腔体内带动顶杆进行顶动，从而让下模座内的塑料件能够方便进行脱模。塑料件能够方便进行脱模。塑料件能够方便进行脱模。
技术研发人员：吴军
受保护的技术使用者：天津普利爱特真空镀膜有限公司
技术研发日：2022.05.28
技术公布日：2022/12/9
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