注塑模具的滑块带斜顶脱模结构的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为注塑模具的滑块带斜顶脱模结构。


背景技术：

2.当汽车空调增压气壳体，空气密封槽和车身安装结构在同一平面上，距离较近切倒扣方向不同，无法通过两个独立结构实现脱模。做成一个滑块就有倒扣产生，所以常见的目前技术无法实现产品结构成型，所以现提出新型的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，包括产品模具与滑块，所述滑块在进行滑移时可与产品模具相分离与接触，所述滑块中设有与产品模具相接触的斜顶，所述斜顶沿着滑块的表面进行滑动调节且可带动滑块与产品模具相脱或合模。
7.优选的，所述滑块中设有在进行脱模时与滑块进行相反方向滑移调节的斜顶且所述斜顶在滑块进行滑移时与产品模具中的倒扣相分离。
8.优选的，所述滑块中设有在进行合模时与滑块进行相反方向滑移调节的斜顶且所述斜顶在滑块进行滑移时与产品模具中的倒扣相抵触。
9.优选的，所述滑块的外侧设有在进行脱模或合模时沿着滑块的表面进行滑移调节的斜顶且所述斜顶在与滑块进行相反方向移动时通过限位导向块进行限位。
10.优选的，所述限位导向块位于斜顶的下方且所述斜顶通过限位导向块与产品模具的倒扣相脱离或抵触。
11.优选的，所述斜顶沿着滑块中的t槽进行滑动且所述滑块中的t槽内设有与斜顶相连的滑杆，所述滑杆中设有用于对斜顶的滑移进行限位锁定的限位销钉。
12.优选的，所述斜顶内设有与斜顶相连的弹簧导向杆，所述滑块上设有与弹簧导向杆的输出端呈中空设置的弹簧限位块。
13.优选的，所述弹簧导向杆上空套有与斜顶相连的且呈弹性回位的弹簧且所述弹簧位于弹簧限位块与斜顶之间。
14.滑块脱模运动过程：滑块在没有运动状态下，斜顶在销钉限位，限位导向块扣紧，t槽限位状态稳定合模状态。在当滑块与产品模具相脱离时，滑块运动行程为35mm，其斜顶在t槽的作用下，其斜顶相对滑块运动行程为33mm，且斜顶在限位导向块作用下，斜顶与产品模具的倒扣量行程为14.5mm，此次运动使得产品空气密封槽的倒扣完全脱模，限位销钉已经限位，限位块已经脱离，弹簧此时支撑斜顶不会后退，使得斜顶和滑块融为一体，之后由
于滑块合斜顶通过销钉限位融合一体，所以滑块斜顶共同开模后退57mm产品所有倒扣脱离，模具完成开模，产品安全顶出取件。
15.滑块合模运动过程：首先，滑块合模回位行程量为57mm，限位导向块碰撞，斜顶开始运动。滑块合模回位行程量为35mm斜顶在t槽的作用下,与滑块进行相反方向运动，其运动行程量为33mm，在限位导向块作用下与产品模具的倒扣相接触且其运动行程量为14.5mm，完成合模。
16.该注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，汽车空调增压气壳体，空气密封槽和车身安装结构在同一平面上，距离较近切倒扣方向不同，能直接能脱模满足现代化汽车空调产品设计，有效的提高产品性能。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a-a剖面的结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中b-b结构示意图；
20.图4为本实用新型图1中c处放大的结构示意图。
21.图中：1、产品模具；2、滑块；3、斜顶；4、滑杆；5、限位导向块；6、限位销钉；7、弹簧导向杆；8、弹簧；9、弹簧限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，包括产品模具1与滑块2，滑块2中设有在进行脱模时与滑块2进行相反方向滑移调节的斜顶3且斜顶3在滑块2进行滑移时与产品模具1中的倒扣相分离，斜顶3沿着滑块2中的t槽进行滑动且滑块2中的t槽内设有与斜顶3相连的滑杆4，滑杆4中设有用于对斜顶3的滑移进行限位锁定的限位销钉6，斜顶3内设有与斜顶3相连的弹簧导向杆7，滑块2上设有与弹簧导向杆7的输出端呈中空设置的弹簧限位块9，弹簧导向杆7上空套有与斜顶3相连的且呈弹性回位的弹簧8且弹簧8位于弹簧限位块9与斜顶3之间，滑块2中设有在进行合模时与滑块2进行相反方向滑移调节的斜顶3且斜顶3在滑块2进行滑移时与产品模具1中的倒扣相抵触，滑块2的外侧设有在进行脱模或合模时沿着滑块2的表面进行滑移调节的斜顶3且斜顶3在与滑块2进行相反方向移动时通过限位导向块5进行限位，限位导向块5位于斜顶3的下方且斜顶3通过限位导向块5与产品模具1的倒扣相脱离或抵触，滑块2在进行滑移时可与产品模具1相分离与接触，滑块2中设有与产品模具1相接触的斜顶3，斜顶3沿着滑块2的表面进行滑动调节且可带动滑块2与产品模具1相脱或合模。
24.综上所述，该注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，使用时，汽车空调增压气壳体，空气密封槽和车身安装结构在同一平面上，距离较近切倒扣方向不同，能直接能脱模满足现代化汽车空调产品设计，有效的提高产品性能。
25.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例
如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，包括产品模具（1）与滑块（2），所述滑块（2）在进行滑移时可与产品模具（1）相分离与接触，其特征在于：所述滑块（2）中设有与产品模具（1）相接触的斜顶（3），所述斜顶（3）沿着滑块（2）的表面进行滑动调节且可带动滑块（2）与产品模具（1）相脱或合模。2.根据权利要求1所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑块（2）中设有在进行脱模时与滑块（2）进行相反方向滑移调节的斜顶（3）且所述斜顶（3）在滑块（2）进行滑移时与产品模具（1）中的倒扣相分离。3.根据权利要求1所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑块（2）中设有在进行合模时与滑块（2）进行相反方向滑移调节的斜顶（3）且所述斜顶（3）在滑块（2）进行滑移时与产品模具（1）中的倒扣相抵触。4.根据权利要求2或3所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑块（2）的外侧设有在进行脱模或合模时沿着滑块（2）的表面进行滑移调节的斜顶（3）且所述斜顶（3）在与滑块（2）进行相反方向移动时通过限位导向块（5）进行限位。5.根据权利要求4所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述限位导向块（5）位于斜顶（3）的下方且所述斜顶（3）通过限位导向块（5）与产品模具（1）的倒扣相脱离或抵触。6.根据权利要求4所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述斜顶（3）沿着滑块（2）中的t槽进行滑动且所述滑块（2）中的t槽内设有与斜顶（3）相连的滑杆（4），所述滑杆（4）中设有用于对斜顶（3）的滑移进行限位锁定的限位销钉（6）。7.根据权利要求6所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述斜顶（3）内设有与斜顶（3）相连的弹簧导向杆（7），所述滑块（2）上设有与弹簧导向杆（7）的输出端呈中空设置的弹簧限位块（9）。8.根据权利要求7所述的注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，其特征在于：所述弹簧导向杆（7）上空套有与斜顶（3）相连的且呈弹性回位的弹簧（8）且所述弹簧（8）位于弹簧限位块（9）与斜顶（3）之间。

技术总结
本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，包括产品模具与滑块，所述滑块在进行滑移时可与产品模具相分离与接触，所述滑块中设有与产品模具相接触的斜顶，所述斜顶沿着滑块的表面进行滑动调节且可带动滑块与产品模具相脱或合模。该注塑模具的滑块带斜顶脱模结构，汽车空调增压气壳体，空气密封槽和车身安装结构在同一平面上，距离较近切倒扣方向不同，能直接能脱模满足现代化汽车空调产品设计，有效的提高产品性能。有效的提高产品性能。有效的提高产品性能。


技术研发人员：吴烈庆
受保护的技术使用者：杭州索凯实业有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/10/21