用来硫化车轮轮胎的模具的插入件、用来生产所述插入件的方法和用来硫化轮胎的方法与流程

1.本发明涉及一种用来生产车轮轮胎的过程，并且具体地涉及模制和硫化轮胎的阶段。


背景技术：

2.轮胎通常具有绕旋转轴线环形成形的并且包括至少一个胎体帘布层的胎体结构，该胎体帘布层的末端边缘接合在相应的称为胎圈芯的环形锚定结构中。
3.在胎体结构的径向外侧的位置，提供带束层结构，在汽车轮胎的情况下，该带束层结构包括至少两个径向重叠的具有增强帘线的橡胶化织物的带，并且优选地也包括第三层织物或金属帘线，该第三层织物或金属帘线在径向外部位置至少在下面的带束层带的端部上周向地(以0度)布置。由弹性体材料制成的胎面带被径向施加在带束层结构的外部，在该胎面带上限定用于与路面接触的胎面表面。
4.此外，在胎体结构的轴向外侧位置，施加有两个侧壁，该两个侧壁从胎面带延伸到轮胎的径向内端，由包围胎圈芯的一层橡胶化帘布层(胎圈)限定。
5.用来生产轮胎的过程通常涉及制造和组装该轮胎的各种部件的构建阶段，和轮胎的模制和硫化的后续阶段，该后续阶段旨在限定轮胎的结构并且特别地限定其胎面带和侧壁。
6.为此目的，已构建的但还未模制和硫化的轮胎(所谓的“生”轮胎)被封闭在硫化模具内并且经受适当的温度条件一段时间以便确定弹性体材料的希望交联程度。
7.此外，在这个步骤期间，生轮胎被压在硫化模具的内表面上，该内表面根据要给予轮胎的外表面的几何形状和构造被有利地成形。
8.特别地，在模制步骤期间，设置到胎面表面中的凹槽、凹口和块体的形状和布置(总称为“胎面花纹”)被限定，这在很大程度上有助于确定在不同路面上的轮胎的性能。
9.此外，在与轮胎侧壁接触的模具部分(模具的“侧壁板”)的内表面上，通常形成字母数字字符和/或说明，由于模制步骤，该字母数字字符和/或说明保持被压印在侧壁上使得用户可以立即看到重要信息，诸如轮胎的品牌、型号、标志、尺寸和性能特性。
10.此外，另外信息也可以以编码形式被显示在轮胎的侧壁上，例如以条形码或矩阵码的形式。矩阵码(更通常被称为“二维码(qr code)”)也日益受到青睐，因为对于占据的相同表面区域，二维码能够包含更多的信息。此外，允许它们被常用便携式电子设备(诸如智能手机)读取的应用范围已经进一步促进这种类型的代码的使用。
11.二维码由标准尺寸的矩阵形成，典型地是正方形，在其中适当地布置具有不同光学性质的两种多个基本单元，通常是对比色(例如黑色和白色，或者更一般地亮色和暗色)的小正方形。不同的光学性质使得可以使用光学读取器识别基本单元的类型，该光学读取器将它们转换成二进制代码并且然后解码该信息。
12.在轮胎的侧壁上以编码形式显示的信息可以包括几十个描述性产品参数，诸如尺
寸、负荷指数、速度指数、季节性和轮胎类型。这种信息也可以包括与轮胎生产日期相关的详细信息，典型地是工作周，然而，这需要不断更新。由于这个原因，在模具的侧壁板的内表面上直接形成这些代码是非常昂贵的。


技术实现要素：

13.为了解决这个问题，要被模制在轮胎的侧壁上的代码可以形成在插入件上，该插入件以可移除的方式接合到形成在模具的侧壁板中的座中。在这种情况下，能够在轮胎的侧壁表面上产生相应的凹部和/或突起的突起和/或凹部适当地形成在在模制步骤期间预期接触生轮胎侧壁的插入件的表面上。存在于轮胎的侧壁表面上的凹部或突起与没有这种突起或凹部的表面不同地反射光，限定侧壁表面的相应多个部分，该多个部分比包围它们的平滑表面更亮或更暗。
14.以这种方式，光学读取器可以识别较亮和较暗的区域并且将这些区域的每一个关联到二维码的基本单元的类型(实际上，它可以与像素关联)。
15.这种解决方案使得可以通过更换插入件而改变要被模制在轮胎的侧壁上的代码，这种操作显然比改变整个侧壁板的内表面成本低。
16.替代地，为了在轮胎侧壁上再现这种编码信息而不影响模具，也存在涉及直接印制轮胎侧壁的过程或激光雕刻侧壁的过程的已知解决方案。
17.表面的术语“粗糙度”是指表面实际轮廓相对于平均线的距离的偏差的算术平均值(以绝对值考虑)。也称为“平均粗糙度”的这种粗糙度具有长度的尺寸并且用ra表示。
18.在本描述和所附权利要求中，当一个表面和另一表面之间的任何台阶小于0.3毫米，优选地小于0.1毫米，并且当一个表面和另一表面之间的任何间隙的宽度小于0.05毫米，优选地小于0.03毫米时，该表面被称为与另一表面“基本连续”。
19.本技术人初步注意到，由相对于轮胎侧壁的表面凸出的多个突起形成的二维码更容易受到磨损，尤其是由于与轮胎外部物体的摩擦，因此增加损害代码的正确读取的风险。
20.因此，本技术人证实，在其表面上形成有多个突起的插入件的设置在轮胎的侧壁上限定相应的多个凹部，该多个凹部不太遭受摩擦的问题。此外，本技术人初步验证了具有略微逐渐变细的轮廓的突起可更容易地从模具被移除。
21.因此，本技术人注意到，形成在轮胎的侧壁上的凹部看起来比侧壁的外表面更暗，该侧壁的外表面基本上是平滑的并且没有凹部，这是由于进入凹部的光辐射的很大一部分由于在其内壁上的其后续多次反射而被“捕获”在其内部。
22.特别地，本技术人确定，通过增加凹部的内壁的表面的粗糙度，光辐射的捕获效果更明显，并且因此对应于凹部的区域的亮度和对应于侧壁的平滑表面(没有凹部)的区域的亮度之间的对比更明显。
23.以这种方式，光学读取器能够更精确地识别对应于凹部的轮胎侧壁表面的小部分和不对应于凹部的那些小部分，因此允许由限定二维码的亮和暗的基本单元形成的矩阵被正确地重构。
24.然而，本技术人注意到，当侧壁与模具分离时，凹部的内壁的表面的增加的粗糙度可以导致许多困难。实际上，侧壁的弹性体化合物更牢固地粘附到更粗糙的壁，因此在从模具分离期间可能撕裂。相邻凹部之间的空间的尺寸可以特别地减小，小于十分之一毫米，这
一事实加重了这种不便。
25.本技术人确定，一个凹部和另一凹部之间的弹性体材料的任何撕裂除了对轮胎的质量和外观有不利影响外，也可能危及二维码的正确读取。
26.此外，本技术人注意到，凹部的“亮度”也取决于内壁相对于垂直于侧壁的外表面的方向的倾斜度。实际上，该壁倾斜越小，进入凹部的光的反射越大，因此二维码的亮和暗的区域之间的对比度降低。
27.因此，本技术人认为，为了在二维码的光学读取精度和从模具移除轮胎方面获得最佳结果，形成在插入件上的突起的倾斜度和粗糙度这两个参数必须被适当地平衡。
28.最后，本技术人发现，上述参数的希望优化通过在模制步骤期间用来与生轮胎的侧壁接触的插入件的基部表面上形成多个突起被实现，该多个突起的侧表面相对于垂直于基部表面的方向倾斜10
°
至25
°
之间的角度并且具有4μm至11μm之间的粗糙度。
29.特别地，在第一方面，本发明涉及用来硫化车轮轮胎的模具的插入件。
30.优选地，该插入件被布置成被容纳在形成于所述模具的模制表面上的座中。
31.优选地，该插入件包括基部表面，多个突起从该基部表面延伸。
32.优选地，所述突起的每一个包括侧表面，该侧表面离开所述基部表面向着所述突起的、远离所述基部表面的顶点延伸。
33.优选地，所述侧表面限定所述突起的、离开所述基部表面逐渐变细的轮廓。
34.优选地，所述侧表面相对于垂直于所述基部表面的方向倾斜10
°
至25
°
之间的角度。
35.优选地，所述侧表面的粗糙度在4μm至11μm之间。
36.在第二方面，本发明涉及用来硫化车轮轮胎的硫化模具，该硫化模具包括：至少一个侧壁板，在该侧壁板上限定模制表面，该模制表面用于接触生轮胎的侧壁的外表面；和可移除的插入件，该插入件被布置成被容纳在形成于所述模制表面上的座中并且包括用于接触生轮胎的侧壁的所述外表面的一部分的基部表面，所述插入件根据上述第一方面形成。
37.由于这些特征，被模制在轮胎上的图像显示出由凹部形成的暗区域和由没有凹部的侧壁的外表面形成的亮区域之间的极好的对比度。实际上，凹部的壁的形状和粗糙度使得它们阻止进入凹部的光辐射的大部分向外反射，使得凹部区域与没有凹部的区域相比特别暗。同时，凹部被很好地限定，在从模具移除轮胎期间在相邻凹部之间没有由化合物粘附到插入件引起的弹性体化合物的撕裂。
38.这使得在轮胎上模制由基本单元(像素)形成的图像是有利的，该基本单元是非常小的并且同时轮廓分明。
39.通过本发明的系统获得的图像当然可以是任何形式，并且可以包含任何信息，甚至是字母数字性质的信息。
40.特别地，获得的图像的高清晰度和高对比度特性使得这个系统特别适合于获得可以被光学读取器精确检测的二维码图像。
41.在第三方面，本发明涉及用来生产根据第一方面的插入件的方法。
42.优选地，所述方法包括以下步骤：提供所述插入件的主体；和通过激光从所述主体移除材料以便在其上形成基部表面，多个突起相对于该基部表面凸起。
43.优选地，所述突起的每一个包括离开所述基部表面向着所述突起的、远离所述基
部表面的顶点延伸的侧表面，其中所述侧表面限定所述突起的、离开所述基部表面逐渐变细的轮廓。
44.优选地，所述侧表面相对于垂直于所述基部表面的方向倾斜10
°
至25
°
之间的角度。
45.优选地，所述过程包括以下步骤：处理至少所述多个突起以便获得4μm至11μm之间的所述侧表面的粗糙度。
46.由于这个过程，突起通过使用激光烧蚀技术去除包围它们的材料而形成，这使得可以以良好的精度获得具有适当倾斜的相应侧壁的突起。这些突起然后被处理以获得希望的粗糙度值。
47.在第四方面，本发明涉及用来生产车轮轮胎的方法，该方法包括构建生轮胎和在根据第二方面形成的模具中模制和硫化所述生轮胎。
48.在上述方面的至少一个中，本发明可以具有下文描述的另外优选特征的至少一个。
49.在一个实施例中，所述突起基本上彼此相同。
50.在优选实施例中，所述侧表面相对于垂直于所述基部表面的所述方向倾斜15
°
至25
°
之间的角度。更优选地，所述侧表面相对于垂直于所述基部表面的方向倾斜19
°
至21
°
之间的角度。
51.优选地，所述侧表面的粗糙度在4μm至9μm之间，更优选地在5.5μm至8μm之间，并且更优选地在6μm至7μm之间。
52.关于由插入件模制在轮胎的侧壁上的图像的暗区域和亮区域之间的对比度的特征，并且同时轮胎从模具可移除的特征在突起的侧壁的倾斜度和粗糙度的这些范围内被进一步优化。
53.优选地，所述基部表面的粗糙度小于所述侧表面的粗糙度。
54.优选地，所述基部表面的粗糙度在4μm至9μm之间，更优选地在4.5μm至7μm之间，并且更优选地在5μm至6μm之间。
55.以这种方式，在与插入件的基部表面接触的情况下在轮胎的侧壁的外表面处的光辐射的反射进一步增加，并且因此亮区域和暗区域之间的对比度进一步增加，因此提高光学读取的精度。
56.在一个实施例中，所述突起相对于所述基部表面凸起0.5毫米至0.7毫米之间的高度。
57.以这种方式，形成在轮胎的侧壁上的相应凹部不会对轮胎的侧壁的完整性产生相当大的负面影响，这因此保持轮胎的抗应力性和耐磨性。
58.优选地，所述突起具有基本上圆形的横截面。
59.以这种方式，每个突起具有基本上截锥形轮廓，较大的基部搁置在插入件的基部表面上，并且较细的顶点布置在离基部表面一定距离处。
60.在其他实施例中，突起可以具有不同形状的轮廓，例如通常呈截头棱锥的形式。
61.在一个实施例中，所述突起具有直径在0.40和0.49毫米之间，更优选地约为0.45毫米的基部。
62.以这种方式，由凹部形成的图像的暗区域具有充分减小的尺寸以用作图像的基本
元素(像素)，该图像特别地是代表二维码的图像。
63.在一个实施例中，所述基部表面与所述模制表面基本连续。
64.以这种方式，由插入件模制的侧壁的外表面保持与由模具的侧壁板模制的侧壁的外表面基本连续，保持其轮廓和曲率，使得在这两个表面之间的过渡处的台阶的形成或由于弹性体材料在插入件和侧壁板之间渗入的在基部表面周围的毛刺的形成在轮胎侧壁上被避免。
65.在一个实施例中，所述基部表面可以与模制表面处于相同水平或者可以从模制表面稍微突出，突出最大为0.05毫米。
66.在这种情况下，轮胎侧壁上由插入件模制的信息(例如二维码)相对于侧壁的表面的凸起稍小。这使得可以阻止在被更好地保护的位置被模制在侧壁上的信息受到任何摩擦，然而，不必显著改变侧壁的外观。
67.在一个实施例中，所述多个突起经受喷砂处理。
68.这使得可以获得通过激光烧蚀在材料去除步骤结束时获得的突起的侧壁的期望粗糙度值。
69.此外，喷砂处理总的来说是划算的并且使得可以在最佳可能程度上“消除”突起的侧表面中的任何不规则(例如点和微钩)，这些不规则可能在模制步骤期间附着到胎面带的弹性体化合物，同时考虑期望的粗糙度。
70.此外，喷砂处理(它必然也涉及基部表面以及突起)增加轮胎侧壁上的由插入件模制的图像的亮区域和暗区域之间的对比度。
71.实际上，喷砂对插入件的基部表面上的脊和尖点施加更有效的平滑和圆化作用，该基部表面基本上垂直于颗粒被喷在插入件上的轨迹取向，而在相对于喷射轨迹倾斜的突起的侧表面上，这个作用不太剧烈，使得侧表面的粗糙度减小小于基部表面的值。
72.结果，与基部表面接触的轮胎的侧壁表面比由突起形成在轮胎侧壁上的凹部的侧表面更平滑，并且这增加凹部的亮度和凹部之间的侧壁表面的亮度之间的差异。
73.优选地，使用玻璃微球执行所述喷砂处理。
74.这种材料的使用适合于平滑凸起侧壁的微点和微钩而不过度磨损。
75.优选地，所述玻璃微球的直径在20μm至100μm之间。
76.以这种方式，颗粒也可以有效地达到相邻突起之间的空间。
77.优选地，所述玻璃微球从10厘米至50厘米之间的距离向着至少所述多个突起被喷出。
78.优选地，所述玻璃微球在5巴至10巴之间的压力下被喷向至少所述多个突起。
79.在一个实施例中，将涂层施加到至少所述多个突起。
80.这提供用来实现突起的侧壁的期望粗糙度值的替代方法。实际上，涂层以不完全均匀的方式被布置在表面的波峰和波谷上，使得表面的轮廓更加均匀并且因此降低粗糙度值。
81.在第一优选实施例中，通过沉积由分散在金属基质中的聚合物颗粒形成的复合材料施加所述涂层。
82.优选地，所述金属基质包括镍和磷的合金。
83.优选地，所述聚合物颗粒是基于四氟乙烯的颗粒。
84.在第二优选实施例中，通过金属铬的电镀沉积施加所述涂层。
85.优选地，执行这种沉积直到实现5μm至15μm的涂层厚度。
86.在优选实施例中，使用20kw至60kw之间的功率、100千赫至300千赫之间的频率以及800毫米/秒至1500毫米/秒之间的速度执行通过激光去除所述材料。
87.通过在这些范围内改变激光操作参数，可以根据尺寸精度、粗糙度和生产率的要求确定最合适组合以优化材料的烧蚀。
88.优选地，在所述材料去除期间，所述激光基本上垂直于所述基部表面。
附图说明
89.本发明的特征和优点将从参考附图以说明的方式并且以非限制性的方式示出的其优选示例性实施例的详细描述变得更加清楚，其中:
90.图1是装配有根据本发明生产的插入件的用于车轮轮胎的硫化模具的一部分的示意性剖视图；
91.图2是图1中由i i表示的模具部分的放大示意图；
92.图3是图2的插入件当从模具分离时的示意性剖视图；
93.图4是图3的插入件的俯视平面图；
94.图5是图3中由v表示的插入件的一部分的进一步放大的示意性剖视图；
95.图6是使用图1的模具获得的轮胎侧壁的一部分的示意图。
具体实施方式
96.参考附图，根据本发明生产的用于硫化车轮轮胎的模具总体上用1表示。
97.模具1具有常规的总体结构并且包括封闭的模制室，在该模制室中容纳生轮胎100以便模制和硫化过程。
98.轮胎100具有绕旋转轴线展开的大致环形形状并且包括本身常规的轮胎结构，在该轮胎结构上，弹性体材料胎面带101布置在径向外部位置，在该胎面带上限定了用来与路面接触的胎面表面，以及从胎面表面的端部向着旋转轴线延伸的一对侧壁102。
99.参考轮胎100当它被接纳在模具1中时的径向和轴向方向，模制室由多个头部2(通常至少8个)径向界定，该头部2被适当地成形以形成环形部分并且整体上旨在接触胎面带101，并且模制室由一对侧壁板3轴向界定，该侧壁板3基本上旨在接触轮胎侧壁102。
100.头部2和侧壁板3都可以彼此移开以允许模具打开并且将生轮胎插入模制室，并且一旦生轮胎已经被模制且硫化就被移除。
101.加热装置7与头部2和侧壁板3相关联以将达到用于硫化的温度所必要的热量传递给生轮胎。
102.在模具1的模制室内，可以设置本身是常规的并且在附图中未示出的隔膜，并且该隔膜可以膨胀从而以预定压力将生轮胎100压在头部2和侧壁板3的内壁上。
103.在旨在与生轮胎接触的模具1的内壁上，适当地形成对应的多个凸起部分和凹部以便通过在胎面带101的径向外表面上模制而获得胎面花纹的构造，并且在侧壁102上获得例如可用于向使用者提供关于轮胎100的特性的可见信息的文字和图像。
104.特别地，在至少一个侧壁板3上，并且优选地在两个侧壁板3上，模制表面4被限定
并且用于接触轮胎侧壁102的外表面。
105.在侧壁板3的模制表面4上，在合适的位置也设置有座5以容纳插入件10，并且可选择移除插入件10。
106.插入件10包括主体11，在主体11上限定有基部表面12以及在基部表面12的相对侧从主体11延伸的杆13，当插入件10被容纳在座5中时，基部表面12朝向侧壁板3的外侧。
107.在侧壁板3上也设置有锁定装置8以接合杆13并且保持插入件10牢固地接合在座5中。
108.这个锁定装置可以是螺钉型、卡扣型或磁性型，或者它可以采用适合于将插入件10可移除地保持在座5内的任何其他系统。
109.优选地，在偏心位置，从主体11也延伸出销(图中未示出)，该销用于被容纳在形成于座5内的专用凹部中。该销在对应凹部中的接合是必要的，使得插入件10可以被完全容纳在座5中并且保证插入件10仅以预定的取向联接到座5。
110.优选地，主体11具有离开基部表面12逐渐变细的轮廓，以便允许与侧壁板3充分紧密配合并且尽可能防止任何弹性体材料进入座5。
111.如已经提到的，基部表面12被布置在模制室内并且用于接触轮胎侧壁102。
112.插入件10在座5中的联接使得基部表面12与侧壁板3的模制表面4基本连续，在两个表面之间的过渡处没有任何明显的台阶。
113.此外，基部表面12具有非常类似于模制表面4的轮廓的弯曲轮廓，以便保持整个表面趋势的连续性。
114.从上方看(图4)，基部表面12具有带圆角的大致矩形形状，并且在其上有上边缘14和下边缘15，它们通过一对相对的侧边缘16彼此连接。
115.在这里描述的优选例子中，基部表面12的长度约为34毫米并且高度约为19毫米。
116.上边缘14以径向外部位置位于座5中，旨在面向轮胎100的胎面表面，而下边缘15以径向内部位置位于座5中，旨在面向轮胎100的端部(胎圈)。
117.优选地，为了便于插入件10以正确的取向插入座5，上边缘14以第一曲率半径连接到侧边缘16，而下边缘15具有小于第一曲率半径的第二曲率半径。
118.特别地，第一曲率半径约为7毫米，而第二曲率半径约为5毫米。
119.具有大约15毫米的边的基本上正方形的中心区域18被限定在基部表面上，并且在所述区域中有以下面描述的方式产生的二维码，该二维码被基本上平滑的大约2毫米的框架区域19和两个相对的侧部区域17包围，在该侧部区域中可以提供字母数字性质的信息。
120.在基部表面12上，形成有多个突起20，该突起20从基部表面12沿基本上垂直于基部表面12的方向x延伸。
121.突起20基本上彼此相同并且具有由侧表面21限定的截锥形轮廓，该侧表面21从基部22(基部22是基部表面12的一部分)向着顶点23延伸。
122.侧表面21相对于方向x以大约20
°
的角度a倾斜并且具有大约6μm至大约7μm之间的粗糙度ra。
123.每个突起20也具有大约0.6毫米的高度h和在基部22处大约0.45毫米的值d1和在顶点23处大约0.1毫米的值d2之间变化的直径。
124.基部表面12的粗糙度优选地低于侧表面21的粗糙度，例如在5μm至6μm之间。
125.根据包含在二维码中的编码信息(例如，见图4)，突起20根据预定配置被布置在中心区域18内。特别地，中心区域18被细分成边长为0.5毫米的基本正方形区域p，并且这些基本区域p的每一个都包括突起20，考虑到基部22的尺寸，突起20几乎完全占据基本区域，具有百分之几毫米的自由边缘，或者替代地，仅包括基部表面12。
126.插入件10根据下述过程的一个而形成。
127.在适当成形的中心体11上，存在当插入件10被容纳在座5中时旨在保持朝向外侧的表面。然后，这个表面在各种区域中不同地经受通过激光的材料去除的处理，使得在一些区域中材料被均匀地去除，限定基本上平滑的基部表面12，而在其他区域中，通过去除存在于主体的特定部分周围的材料而执行处理，从而形成突起20。
128.设置有突起20的基本区域和仅由基部表面12形成的基本区域的定位根据要被模制在轮胎侧壁102上的二维码被预先确定。
129.特别地，执行激光处理，保持光束基本上垂直于正被处理的表面，并且使用20kw至60kw之间的功率、100khz至300khz之间的频率以及800mm/s至1500mm/s之间的速度。
130.激光处理使基部表面12和突起20的顶点23都留有微槽，而突起20的侧表面21具有带微台阶的轮廓，该轮廓在端部可以是钩形的。
131.表面的这种不规则限定它们的粗糙度，并且此外确定弹性体化合物粘附到其上的倾向。
132.在材料去除步骤的结尾，表面的粗糙度以及最重要的弹性体化合物从插入件被去除而不撕裂的能力还没有处于希望的水平，并且因此基部表面12及其突起20经受进一步的处理，在第一优选实施例中，该进一步的处理是喷砂处理。
133.特别地，通过在没有水的情况下，在大约5巴至10巴的压力下，从10厘米至50厘米的距离喷出在20μm至100μm之间的尺寸的玻璃微球的射流，进行喷砂。
134.在这个处理之后，表面的不规则的顶部被平滑，并且特别地，存在于突起20的侧表面21上的任何微钩和微点被圆化。
135.这使得可以明显地增加弹性体化合物从模具分离的能力，因此也增加基部表面12和侧表面21之间的粗糙度的差异。
136.特别地，在喷砂处理之后，基部表面12的粗糙度在5μm至6μm之间，并且侧表面21的粗糙度在6μm至7μm之间。
137.在第二优选实施例中，基部表面12及其突起20在激光处理的结尾经受涂覆处理，该涂覆处理涉及涂层的施加。
138.在涂层处理的第一示例性实施例中，通过在基部表面12和突起20上沉积复合材料可以处理插入件，该复合材料由基于四氟乙烯的颗粒形成并且分散在基于镍磷合金的基质中。
139.特别地，基质是由87％-90％的镍和10-13％的磷形成的合金，并且包含20％-30％体积的、尺寸小于1μm的四氟乙烯颗粒。
140.在第二示例性实施例中，大约5-15μm厚的涂层通过金属铬的电镀沉积被施加到基部表面12和突起20。
141.插入件10一旦被制备就被布置在座5中并且通过挂钩装置8在杆13处被联接，从而被牢固地保持在侧壁板3上并且基部表面12基本上与模制表面4对齐。
142.上边缘和下边缘到侧边缘的连接的不同曲率以及销的设置有利于座5的正确定位。
143.轮胎100的硫化和模制过程以通常方式被执行，将生轮胎引入模制室，关闭模具1，使内部隔膜膨胀，并且加热模具。
144.在这个步骤期间，生轮胎侧壁102被压在模具表面4和插入件的基部表面12上。以这种方式，侧壁102的表面被压印有以浮雕的形式形成在插入件的基部表面12a上的内容。特别地，二维码105被获得(如在插入件10的中心区域18中)并且由对应于突起20的多个凹部和对应于突起20之间的基部表面12的基本平滑的表面形成。
145.一旦硫化步骤完成，就打开模具1并且移除模制且硫化的轮胎100。
146.由于本发明的特征，二维码105是完整的，在凹部之间没有撕裂的化合物的任何部分并且在暗基本区域和亮基本区域之间具有最佳对比度，使得二维码可以被光学读取器容易且准确地读取。