一种水陆两栖用观光车的制作方法

1.本技术涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种水陆两栖用观光车。


背景技术：

2.水陆两用汽车是指一种能在陆地上行驶又可在水上浮渡的特种“汽车”。除具有一般全轮驱动的行驶装置外，还具有另一套适合水中航行的装备和车身结构。一般有两种型式：一种在水中由发动机通过专门的传动轴驱动推进螺旋桨和船形车身行驶；另一种在水中靠装在船形车身两边的 4个滑水橇行驶，在陆地上则将滑水橇升起，靠轮式行驶装置行驶。
3.现有的水陆两用观光车一般在通过电力进行驱动，但是续航时间及其水上运动充电不便。


技术实现要素：

[0004][0005]
本技术的目的在于提供一种水陆两栖用观光车，其能够通过光伏组件对其太阳能进行有效的利用，便于其提升其上述蓄电池的续航减少充电的次数与时间，提升其观光车的使用效率。
[0006]
本技术的实施例是这样实现的：
[0007]
本技术实施例提供一种水陆两栖用观光车，包括：车本体，车本体包括陆上驱动机构、车架和水上驱动机构，陆上驱动机构和水上驱动机构均设置于车架，车架上还设置有遮阳棚；光伏组件，光伏组件包括太阳能板、控制器和蓄电池，蓄电池与太阳能板连接，蓄电池和太阳能板均与控制器电性连接，太阳能板设置于遮阳棚。
[0008]
在本发明的一些实施例中，上述水上驱动机构包括第一驱动电机、输出轴和叶轮，第一驱动电机设置于车架，输出轴转动设置于车架，第一驱动电机与输出轴的一端连接，叶轮设置于输出轴远离第一驱动电机的一端，第一驱动电机与蓄电池连接。
[0009]
在本发明的一些实施例中，上述第一驱动电机包括伺服电机，伺服电机的输出端与输出轴连接。
[0010]
在本发明的一些实施例中，上述车架上设置有导向机构，导向机构包括导向板和驱动件，导向板设置于叶轮的输出端，驱动件设置于车架，叶轮与驱动件连接。
[0011]
在本发明的一些实施例中，上述遮阳棚包括设置于车架的多根立杆和设置于立杆的顶棚，顶棚与立杆之间设置有抬升组件，抬升组件与控制器连接。
[0012]
在本发明的一些实施例中，上述抬升组件包括液压杆，液压杆的控制端与控制器连接。
[0013]
在本发明的一些实施例中，上述车本体上设置有至少一个光敏传感器，至少一个光敏传感器均与控制器连接。
[0014]
在本发明的一些实施例中，上述叶轮采用金属材料制作而成，叶轮的表面覆设有
电镀层。
[0015]
在本发明的一些实施例中，上述蓄电池上连接有电量显示面板，电量显示面板设置于车架。
[0016]
在本发明的一些实施例中，上述蓄电池为锂离子电池，锂离子电池上设置有充电接口。
[0017]
相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]
本技术实施例提供一种水陆两栖用观光车，包括：车本体，车本体包括陆上驱动机构、车架和水上驱动机构，陆上驱动机构和水上驱动机构均设置于车架，车架上还设置有遮阳棚；光伏组件，光伏组件包括太阳能板、控制器和蓄电池，蓄电池与太阳能板连接，蓄电池和太阳能板均与控制器电性连接，太阳能板设置于遮阳棚。上述车本体用于在陆地及其水面进行驱动运输，便于其水陆两用。上述陆上驱动机构用于在其地面进行对车本体进行驱动，便于其陆地上的运输。上述车架用于安装上述水上驱动机构和上述陆上驱动机构，便于其协同工作，实现其在水面及其地面的双重工作模式。上述遮阳棚用于在炎热的夏季遮挡阳光，便于其水面的游玩。上述光伏组件用于将其太阳能转换为热能，然后将其进行储蓄利用，节能减排。上述太阳能板用于将其太阳能转换为电能。上述控制器用于控制其上述太阳能板将其太阳能转换为电能然后输送至上述蓄电池内进行储蓄。上述蓄电池用于将其上述太阳能板所转换的电能进行储蓄，然后通过逆变器将其进行电能的转换使其水上驱动机构及其陆上驱动机构进行利用。
[0019]
因此，该水陆两栖用观光车，其能够通过光伏组件对其太阳能进行有效的利用，便于其提升其上述蓄电池的续航减少充电的次数与时间，提升其观光车的使用效率。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]
图1为本技术实施例的结构示意图；
[0022]
图2为本技术实施例的剖视图。
[0023]
图标：1-陆上驱动机构；2-车架；3-水上驱动机构；4-遮阳棚；5-太阳能板；6-蓄电池；7-第一驱动电机；8-输出轴；9-叶轮；10-导向板；11-驱动件；12-立杆；13-顶棚；14-抬升组件；15-光敏传感器；16-电量显示面板；17-充电接口。
具体实施方式
[0024]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]
在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]
在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0030]
在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]
实施例
[0032]
请参照图1-图2，图1所示为本技术实施例的结构示意图；图2所示为本技术实施例的剖视图。
[0033]
请参照图1-图2，本实施例提供一种水陆两栖用观光车，包括：车本体，车本体包括陆上驱动机构1、车架2和水上驱动机构3，陆上驱动机构1和水上驱动机构3均设置于车架2，车架2上还设置有遮阳棚4；光伏组件，光伏组件包括太阳能板5、控制器(图中未示出)和蓄电池6，蓄电池6与太阳能板5连接，蓄电池6和太阳能板5均与控制器电性连接，太阳能板5设置于遮阳棚4。
[0034]
在本实施例中，上述车本体用于在陆地及其水面进行驱动运输，便于其水陆两用。上述陆上驱动机构1用于在其地面进行对车本体进行驱动，便于其陆地上的运输。上述车架2用于安装上述水上驱动机构3和上述陆上驱动机构1，便于其协同工作，实现其在水面及其地面的双重工作模式。上述水上驱动机构3其相当于其船体的驱动。上述遮阳棚4用于在炎热的夏季遮挡阳光，便于其水面的游玩。
[0035]
在本实施例中，上述光伏组件用于将其太阳能转换为热能，然后将其进行储蓄利用，节能减排。上述太阳能板5用于将其太阳能转换为电能。上述控制器用于控制其上述太阳能板5将其太阳能转换为电能然后输送至上述蓄电池6内进行储蓄。上述蓄电池6用于将其上述太阳能板5所转换的电能进行储蓄，然后通过逆变器将其进行电能的转换使其水上驱动机构 3及其陆上驱动机构1进行利用。
[0036]
在本实施例中，上述控制器选用单片机是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器cpu、随机存储器ram、只读存储器rom、多种
i/o口和中断系统、定时器/计数器等功能(可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、a/d转换器等电路)集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统。便于其对数据的整合及其数据的转换，提升其该车本体的智能化效果。
[0037]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述水上驱动机构 3包括第一驱动电机7、输出轴8和叶轮9，第一驱动电机7设置于车架2，输出轴8转动设置于车架2，第一驱动电机7与输出轴8的一端连接，叶轮9设置于输出轴8远离第一驱动电机7的一端，第一驱动电机7与蓄电池6连接。
[0038]
在本实施例中，上述第一驱动电机7用于驱动上述车本体在上面上进行运动，便于其使用者能够乘坐该两栖车在大型的具备其水上及其陆地的游玩景点进行运动。
[0039]
在本实施例中，上述输出轴8用于将其第一驱动电机7所输出的动能，便于其将动能传递然后加以利用，然后通过其叶轮9驱动水体的运动从而推动其车本体进行运动。
[0040]
在本实施例中，上述叶轮9用于转动驱动其水体的运动，从而推动其上述车本体在水面的自由的运动。
[0041]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述第一驱动电机 7包括伺服电机，伺服电机的输出端与输出轴8连接。
[0042]
在本实施例中，上述伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。上述伺服电机便于其控制输出轴8的转速及其转动的方向，便于其驾驶者对其该车本体进行驱动。
[0043]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述车架2上设置有导向机构，导向机构包括导向板10和驱动件11，导向板10设置于叶轮 9的输出端，驱动件11设置于车架2，叶轮9与驱动件11连接。
[0044]
在本实施例中，上述导向机构用于改变其车本体在水面的运动的方向，便于其使用者实际的使用时，通过对上述导向机构的操控，使其对车本体的转向。
[0045]
在本实施例中，上述导向机构为板体结构，通过导向板10的转动从而实现对水体的导流，从而实现其车本体的导向，便于其方向的转变，并且结构简单，便于操控。上述导向板10通过其钢索与上述导向板10连接，其钢索与车本体的方向盘连接，其方向盘的转动能带动钢索拉动上述导向板10转动，从而驱动上述导向板10。在陆地进行驾驶转弯是，还能对气流进行导向，避免其发生侧滑。
[0046]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述遮阳棚4包括设置于车架2的多根立杆12和设置于立杆12的顶棚13，顶棚13与立杆 12之间设置有抬升组件14，抬升组件14与控制器连接。
[0047]
在本实施例中，上述遮阳棚4通过四根设置于车本体的立杆12和设置于立杆12的顶棚13进行制作而成。上述抬升组件14的个数为四个，然后抬升组件14独立驱动上述顶棚13，使其顶棚13呈现不同倾斜的角度，便于其根据其太阳的照射方向达到最大的照射强度，便于其对太阳能的利用。
[0048]
在本实施例中，上述太阳能板5设置于上述顶棚13的顶部，便于其太阳光的照射。
[0049]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述抬升组件14 包括液压杆，液压杆的控制端与控制器连接。上述液压杆用于稳定将其上述携带其上述太阳能板5的顶棚13进行抬升，便于其接受太阳能的照射，便于其太阳能的采集，提升其转换的效率。上述控制其用于控制上述液压杆油路的控制，便于其根据其驾驶者的指令进行操控。
[0050]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述车本体上设置有至少一个光敏传感器15，至少一个光敏传感器15均与控制器连接。上述光敏传感器15是对外界光信号或光辐射有响应或转换功能的敏感装置。上述光敏传感器15是利用光敏元件将光信号转换为电信号的传感器，它的敏感波长在可见光波长附近，包括红外线波长和紫外线波长。光传感器不只局限于对光的探测，它还可以作为探测元件组成其他传感器，对许多非电量进行检测，只要将这些非电量转换为光信号的变化即可。通过其光敏传感器15用于检测其不同方位的光线的强度，然后控制其升组件控制其太阳能本正对其光线，便于自动的提升其太阳能的使用效率。
[0051]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述叶轮9采用金属材料制作而成，叶轮9的表面覆设有电镀层。上述叶轮9采用金属材料制作，便于提升其上述叶轮9的工作的强度。
[0052]
在本实施例中，上述叶轮9的电镀层采用电镀工艺进行制作，电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。能有效的提升其上述叶轮9的防锈蚀的性能，便于提升其使用的寿命。
[0053]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述蓄电池6上连接有电量显示面板16，电量显示面板16设置于车架2。上述电量显示面板16为显示屏，能将其蓄电池6的电量数据通过其控制器转换为数字信号然后显示于该电量显示面板16，便于使用者进行观测。
[0054]
请参照图1-图2，在本实施例的一些实施方式中，上述蓄电池6为锂离子电池，锂离子电池上设置有充电接口17。上述锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池能量密度大，平均输出电压高。自放电小，好的电池，每月在 2％以下(可恢复)。没有记忆效应。工作温度范围宽为-20℃～60℃。循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100％，而且输出功率大。使用寿命长。不含有毒有害物质，被称为绿色电池。
[0055]
在本实施例中，上述充电端口用于对上述蓄电池6进行电量的添加，便于其使用者根据其电量进行适量的填充，便于其水陆的旅客的运送，提升其使用效果。
[0056]
在使用时，将车本体蓄能完成后，驱动其陆上驱动机构1在陆地进行运动，当驱动进入水面进行运动时，通过其控制其第一驱动电机7的转速控制其上述车本体的运动的速度，然后通过方向盘驱动钢索从而驱动上述导向板10转动，实现车本体的转向；当其蓄电池6的电能消耗时，则打开其光伏组件进行发电，当其太阳光线与上述太阳能板5的方向不一致时，光敏传感器15感知其光线较强方向时，则控制器驱动抬升组件14使其顶棚13正对上述太阳，然后当其电量显示面板16显示其电量蓄满时，切断上述太阳能板5和上述蓄电池6。
[0057]
综上，本技术的实施例提供一种水陆两栖用观光车，包括：车本体，车本体包括陆上驱动机构1、车架2和水上驱动机构3，陆上驱动机构1 和水上驱动机构3均设置于车架2，车架2上还设置有遮阳棚4；光伏组件，光伏组件包括太阳能板5、控制器和蓄电池6，蓄电池6与太阳能板5 连接，蓄电池6和太阳能板5均与控制器电性连接，太阳能板5设置于遮阳棚4。上述车本体用于在陆地及其水面进行驱动运输，便于其水陆两用。上述陆上驱动机构1用于在其地面进行对车本体进行驱动，便于其陆地上的运输。上述车架2用于安装上述水上驱动机构3和上述陆上驱动机构1，便于其协同工作，实现其在水面及其地面的双重工作模式。上述遮阳棚4 用于在炎热的夏季遮挡阳光，便于其水面的游玩。上述光伏组件用于将其太阳能转换为热能，然后将其进行储蓄利用，节能减排。上述太阳能板5 用于将其太阳能转换为电能。上述控制器用于控制其上述太阳能板5将其太阳能转换为电能然后输送至上述蓄电池6内进行储蓄。上述蓄电池6用于将其上述太阳能板5所转换的电能进行储蓄，然后通过逆变器将其进行电能的转换使其水上驱动机构3及其陆上驱动机构1进行利用。
[0058]
因此，该水陆两栖用观光车，其能够通过光伏组件对其太阳能进行有效的利用，便于其提升其上述蓄电池6的续航减少充电的次数与时间，提升其观光车的使用效率。
[0059]
以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。