一种新型膨胀箱集成水泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调冷却系统，特别是膨胀箱集成水泵零部件总成。


背景技术：

2.目前，新能源车（纯电动车和phev）的冷却系统布置大多仍采用传统车系统的配置，由于新能源车涉及冷却零部件较传统燃油车需要冷却的零部件数量增加多倍，除发动机冷却外，还有电驱冷却系统、电池系统冷却、电器控制类系统冷却等，导致系统比较复杂、造价高、也增加了冷却系统的布置难度和系统的复杂度。
3.基于上述汽车空调冷却系统中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案，因此迫切需要寻求有效方案来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种新型膨胀箱集成水泵总成，减少中间连接件和零部件的数量，解决现有汽车空调冷却系统中存在的问题。
5.本实用新型提供一种新型膨胀箱集成水泵总成，包括膨胀箱和水泵，膨胀箱下壶体与水泵进水口涡壳集成为一体。
6.进一步地，膨胀箱由膨胀箱上壶体、下壶体及压力盖构成；
7.进一步地，水泵由机身及控制总成、电机端盖构成；
8.进一步地，膨胀箱有进水口；
9.进一步地，水泵有出水口；
10.进一步地，膨胀箱的出水口就是水泵进水口。
11.本实用新型将水泵的进水口与膨胀箱下壶体集成，这样膨胀箱的出水口就是水泵进水口、不但保留各自原来的功能,通过注塑工艺，将水泵和膨胀箱集成在一起，减少中间连接件，将膨胀箱、水管、水泵总成及支架及多个标准件整合成一个总成件，从零部件数量上对比是多个件合成一个件，从物料消耗对比减少了管路，水泵支架、及标准件，差异对比综合来看，成本、物流、工艺、布置都有较大优势，减少了电池冷却系统零部件的数量，减少物料消耗，对降低整车冷却系统的成本、复杂度及布置难度有较大贡献，可有效降低成本，节省人工；同时膨胀箱和水泵不但保持原有功能，还从性能上降低系统水阻，减少水泵吸水阻力，提升系统性能；采用原来两个成熟的产品集成方式，整车冷却系统复杂度、布置难度都有大幅度减少，是精简布置、经济、成熟度高的机电一体化产品。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.图１是本实用新型正面视图；
14.图２是现有电池冷却水泵及膨胀箱连接方式视图。
15.图中：1-膨胀箱下壶体；2-膨胀箱上壶体；3-膨胀箱压力盖；4-电机端盖；5-自攻螺
钉；6-电子水泵总成；7-水泵支架； 8-连接水管；9-紧固螺栓；10-卡箍。
具体实施方式
16.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图进一步说明：
17.如图１所示，一种新型膨胀箱集成水泵总成，包括膨胀箱和水泵6，膨胀箱下壶体３与水泵6进水口涡壳集成为一体。
18.优选的，膨胀箱由膨胀箱上壶体２、下壶体３及压力盖１构成；
19.优选的，水泵6由机身及控制总成、电机端盖4构成；
20.优选的，膨胀箱有进水口；
21.优选的，水泵有出水口；
22.优选的，膨胀箱的出水口就是水泵进水口。
23.水泵通过自攻螺钉5固定，将水泵的进水口与膨胀箱下壶体1集成，通过结构设计调整保留各自原来的功能，通过注塑工艺将膨胀箱下壶体集成水泵涡壳整体注塑，膨胀箱外端有一个进水口、水泵有出水口；实际功能不仅能满足原有状态的功能，从性能上本实用新型能降低系统水阻、减少水泵吸水阻力、提升系统性能；从物料上对比原方案剩去了水管、支架、标准件（6个），有效降本，节省人工。
24.图2所示为现有的膨胀箱和电子水泵总成串联在系统中连接方式视图，膨胀箱下出口和电子水泵总成进水管采用水管8连接并采用水管卡箍10紧固，电子水泵总成采用水泵支架7支撑，并用多个紧固螺栓9固定水泵总成及水泵支架７。
25.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种新型膨胀箱集成水泵总成，包括膨胀箱和水泵，其特征在于：膨胀箱下壶体与水泵进水口涡壳集成为一体。2.如权利要求1所述的新型膨胀箱集成水泵总成，其特征在于：膨胀箱由上壶体、下壶体及压力盖构成。3.如权利要求1所述的新型膨胀箱集成水泵总成，其特征在于：水泵由机身及控制总成、电机端盖构成。4.如权利要求2所述的新型膨胀箱集成水泵总成，其特征在于：膨胀箱有进水口。5.如权利要求3所述的新型膨胀箱集成水泵总成，其特征在于：水泵有出水口。6.如权利要求1所述的新型膨胀箱集成水泵总成，其特征在于：膨胀箱的出水口就是水泵进水口。

技术总结
本实用新型提供一种新型膨胀箱集成水泵总成，包括膨胀箱和水泵，膨胀箱下壶体与水泵进水口涡壳集成为一体。本实用新型本将水泵的进水口与膨胀箱下壶体集成，这样膨胀箱的出水口就是水泵进水口，保留各自原来的功能,减少中间连接件，对降低整车冷却系统的成本、复杂度及布置难度有较大贡献，同时膨胀箱和水泵不但保持原有功能，还从性能上降低系统水阻，减少水泵吸水阻力，提升系统性能；采用原来两个成熟的产品集成方式，整车冷却系统复杂度、布置难度都有大幅度减少，可广泛作为汽车空调冷却系统膨胀箱集成水泵零部件总成。却系统膨胀箱集成水泵零部件总成。却系统膨胀箱集成水泵零部件总成。


技术研发人员：刘烈国 叶军 杨泽光 张志文
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/8/11