一种越野轮胎花纹及轮胎的制作方法

1.本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种越野轮胎花纹及轮胎。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，消费者越来越注重汽车轮胎与路况的使用，为了适用各种复杂或特殊的路况，通常会选用与之相匹配的越野轮胎。越野轮胎一般应用于90％的非铺装路面以及10％公路的路况，在铺装路面通常驾乘感、舒适性、操控等性能体验都比较差，但在非铺装路面及特殊(比如砂砾、碎石、泥泞)路段，由于越野轮胎能够提供强劲的抓地性、牵引性以及安全性，能使车辆及驾乘人员快速、安全通过路段，实现脱困。
3.随着越野发烧友群体的日趋庞大，消费者对越野轮胎的性能需求也随之提升，在满足基本的抓地性、牵引性和安全性基础上，对轮胎花纹的美感度、舒适性、自洁性等性能的要求正逐步提升，而目前的轮胎结构无法满足更多的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
5.为了解决上述现有技术问题，本实用新型提出一种越野轮胎花纹及轮胎，不仅具有良好的抓地性、牵引性和安全性等基础性能，而且花纹具有美感度、舒适静音和自洁性好的特点。
6.本实用新型一方面公开了一种越野轮胎花纹，至少包括位于胎面中间沿胎面周向交替间隔分布的第一中间花纹块和第二中间花纹块，位于胎面两端沿胎面周向交替间隔分布的第一花纹块组和第二花纹块组；第一中间花纹块内设置有第一分割钢片，第一分割钢片呈折线形，贯穿第一中间花纹块的上下两端；第二中间花纹块内设置有第二分割钢片，第二分割钢片呈折线形，贯穿第二中间花纹块的上下两端。
7.在其中一些实施例中，第一花纹块组与对应的第二花纹块组之间形成同一个横向沟槽，第一中间花纹块与位于胎面左侧的花纹块组之间形成第一纵向沟槽，第一中间花纹块与位于胎面右侧的花纹块组之间形成第二纵向沟槽，横向沟槽与相邻的两个纵向沟槽相连通。
8.在其中一些实施例中，第一花纹块组包括位于胎侧的胎侧防剐蹭t块，位于胎肩的第一胎肩花纹块，以及位于胎侧防剐蹭t块与第一胎肩花纹块之间的脱角块，脱角块连接设置在第一胎肩花纹块的一端。
9.在其中一些实施例中，第二花纹块组包括位于胎侧的胎侧防剐蹭m块，位于胎肩的第二胎肩花纹块，以及位于胎侧防剐蹭m块与第二胎肩花纹块之间的弹角块，弹角块连接设置在第二胎肩花纹块的一端。
10.在其中一些实施例中，第一胎肩花纹块上设置第一楔形开口，第二胎肩花纹块上设置第二楔形开口，第一楔形开口的开口方向与第二楔形开口的开口方向相同。
11.在其中一些实施例中，第一胎肩花纹块与第二胎肩花纹块之间设置排石筋条，排石筋条与第一胎肩花纹块相平行。
12.在其中一些实施例中，胎侧防剐蹭t块与胎侧防剐蹭m块之间连接设置防剐蹭保护层。
13.在其中一些实施例中，脱角块的宽度与胎侧防剐蹭t块的宽度相等。
14.在其中一些实施例中，弹角块的宽度与胎侧防剐蹭m块的宽度相等。
15.本实用新型的技术方案还提供了一种轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有上述的越野轮胎花纹。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
17.1、本实用新型的轮胎花纹采用三节距设计，使各节距间变化更佳合理，能有效打散噪音峰值能量，多节距数量设定，可以降低大节距尺寸，减少轮胎行驶过程中花纹块与路面的拍击面，从而达到降低噪声的作用。
18.2、本实用新型的轮胎花纹通过在胎肩花纹块上设置多个高低起伏的弹角块和脱角块，在轮胎行驶中遇到碎石或其他异物时，能够通过橡胶的弹性将碎石等异物弹走，达到了自清洁的功能，有效提高轮胎的抓地性，而且通过设置胎侧防刮蹭t块、胎侧防刮蹭m块以及防刮蹭保护层，降低了碎石、异物等对轮胎的刮伤，保证轮胎在各种路况的安全性能，从而延长轮胎的使用寿命。
19.3、本实用新型的轮胎花纹通过设置排石筋条，避免花纹块之间夹石子，使轮胎具有自洁性能，增强了排石性能，进一步提升了轮胎在各种路况的抓地性和牵引性能。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所提供的越野轮胎花纹的结构示意图；
22.其中：1、第一中间花纹块，2、第一胎肩花纹块，3、脱角块，4、胎侧防剐蹭t块，5、胎侧防剐蹭m块，6、弹角块，7、第二胎肩花纹块，8、第二中间花纹块，9、第一分割钢片，10、第一楔形开口，11、防剐蹭保护层， 12、第二楔形开口，13、排石筋条，14、第二分割钢片，15、横向沟槽，16、第一纵向沟槽。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而
言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
25.在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
26.除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块。
27.(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
28.本实用新型实施例提供了一种越野轮胎花纹，尤其涉及一种适用于复杂路况的左右非对称越野轮胎花纹，图1为根据本实用新型实施例的越野轮胎花纹的结构示意图。参考图1所示，该轮胎花纹结构至少包括：位于胎面中间沿胎面周向交替间隔分布的第一中间花纹块1和第二中间花纹块8，位于胎面两端沿胎面周向交替间隔分布的第一花纹块组和第二花纹块组。第一花纹块组与对应的第二花纹块组之间形成同一个横向沟槽15，第一中间花纹块1与第二中间花纹块8沿横向沟槽15呈中心对称。第一中间花纹块1与位于胎面左侧的花纹块组之间形成第一纵向沟槽16，第一中间花纹块1与位于胎面右侧的花纹块组之间形成第二纵向沟槽，横向沟槽15与相邻的两个纵向沟槽相连通。通过上述结构设置，在行驶湿滑路面时快速排水，提高轮胎的安全性能。
29.第一中间花纹块1呈火焰状，其内设置有第一分割钢片9，第一分割钢片9 呈折线形，贯穿第一中间花纹块1的上下两端；第二中间花纹块8呈火焰状，其内设置有第二分割钢片14，第二分割钢片14呈折线形，贯穿第二中间花纹块 8的上下两端；第一分割钢片9与第二分割钢片14相平行。中间花纹块采用烈火图案的抽象设计，给用户更加直观的视觉冲击，美观大气，与越野者热情似火的内心相呼应。
30.第一花纹块组包括位于胎侧的胎侧防剐蹭t块4，位于胎肩的第一胎肩花纹块2，以及位于胎侧防剐蹭t块4与第一胎肩花纹块2之间的脱角块3，其中脱角块3连接设置在第一胎肩花纹块2的一端，其宽度与胎侧防剐蹭t块4的宽度相等，且脱角块3的上下两端分别与胎侧防剐蹭t块4的上下两端均位于同一直线上。
31.第二花纹块组包括位于胎侧的胎侧防剐蹭m块5，位于胎肩的第二胎肩花纹块7，以
及位于胎侧防剐蹭m块5与第二胎肩花纹块7之间的弹角块6，弹角块6连接设置在第二胎肩花纹块7的一端，其宽度与胎侧防剐蹭m块5的宽度相等，且弹角块6的上下两端分别与胎侧防剐蹭m块5的上下两端均位于同一直线上。胎侧防剐蹭t块4与胎侧防剐蹭m块5之间连接设置防剐蹭保护层11。
32.通过在胎肩花纹块上设置多个高低起伏的弹角块6和脱角块3，在轮胎行驶中遇到碎石或其他异物时，能够通过橡胶的弹性将碎石等异物弹走，达到了自清洁的功能，有效提高轮胎的抓地性，而且由于胎侧使用了防剐蹭设计，通过设置胎侧防刮蹭t块4、胎侧防刮蹭m块5以及防刮蹭保护层11，降低了碎石、异物等对轮胎的刮伤，保证轮胎在各种路况的安全性能，增强了轮胎胎侧的耐磨性能，从而延长轮胎的使用寿命。
33.第一胎肩花纹块2与第二胎肩花纹块7之间设置排石筋条13，排石筋条13 与第一胎肩花纹块2平行设置，能够避免花纹块之间夹石子，使轮胎具有自洁性能，增强了排石性能，进一步提升了轮胎在各种路况的抓地性和牵引性能。
34.第一胎肩花纹块2上设置第一楔形开口10，第二胎肩花纹块7上设置第二楔形开口12，第一楔形开口10的开口方向与第二楔形开口12的开口方向相同。
35.本实用新型实施例提供的轮胎花纹采用三节距设计，使各节距间变化更佳合理，能有效打散噪音峰值能量，多节距数量设定，可以降低大节距尺寸，减少轮胎行驶过程中花纹块与路面的拍击面，从而起到降低噪声的作用。
36.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。