工程升降车车载充电器的制作方法

1.本实用新型涉及一种充电器，尤其是一种工程升降车车载充电器。


背景技术：

2.传统的户外小型工程升降车在在作业时，都需要燃烧汽油或柴油作为动力原料，对空气，噪音等诸多环境带来压力与挑战。
3.随着动力电池技术的发展，采用动力锂电池替代燃油能够带来诸多好处，如工程升降车作业过程无排放污染、热辐射低、噪音低等；还可以利用峰谷给动力锂电池充电，峰谷电价交底，能够降低使用成本。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种工程升降车车载充电器，用于给动力锂电池充电，使得工程升降车能够在使用后及时补充电力；降低工程升降车的环境污染。为实现以上技术目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：
5.本实用新型实施例提供了一种工程升降车车载充电器，包括：上壳、下壳、第一线路板、第二线路板、风扇组件、输入连接器、外延接口；
6.所述第一线路板装配在上壳中，所述第二线路板和风扇组件装配在下壳中；所述上壳和下壳对位装配成壳体，使得第一线路板、风扇组件和第二线路板呈堆叠状容置于壳体中；风扇组件位于第一线路板和第二线路板之间；所述第一线路板电连接第二线路板；
7.在下壳侧面设置输入连接器，在上壳侧面设置外延接口。
8.进一步地，所述上壳和下壳其中之一的对接面上设有密封圈槽并在密封圈槽内设有密封圈。
9.进一步地，所述上壳的背面和一组相对外侧面上设有散热筋条；所述下壳的背面和一组相对外侧面上设有散热筋条；上壳和下壳上的散热筋条方向一致且相互对齐。
10.更进一步地，在所述上壳的设有散热筋条的一组相对外侧面上每个外侧面设有两个第一装配槽；在所述下壳的设有散热筋条的一组相对外侧面上每个外侧面设有两个第二装配槽；所述第一装配槽和第二装配槽对位设置。
11.更进一步地，所述上壳外侧面散热筋条的高度高于背面散热筋条的高度。
12.进一步地，在所述上壳的四角位置设有第一固定孔，在所述下壳的四角位置设有第二固定孔；所述第一固定孔和第二固定孔对位设置。
13.进一步地，所述工程升降车车载充电器的电路包括：输入连接器、防雷击保护电路、输入滤波电路、输入整流电路、防浪涌电路、功率因素校正电路、半桥谐振电路、高频变压器、同步整流电路、输出滤波电路、极性反接保护电路、输出连接器、电流采样电路、原边控制电路、副边控制电路、mcu、温度传感器；
14.所述输入连接器用于接入交流电，输入连接器连接防雷击保护电路，防雷击保护电路连接输入滤波电路，输入滤波电路连接输入整流电路，输入整流电路连接防浪涌电路，
防浪涌电路连接功率因素校正电路，功率因素校正电路连接半桥谐振电路，半桥谐振电路连接高频变压器的原边，原边控制电路连接半桥谐振电路和高频变压器的原边；高频变压器的副边连接同步整流电路，同步整流电路连接输出滤波电路，输出滤波电路连接极性反接保护电路，极性反接保护电路连接输出连接器；在输出连接器与输出滤波电路之间设置电流采样电路；电流采样电路连接副边控制电路；副边控制电路通过光耦反馈电路连接原边控制电路；mcu分别连接原边控制电路和副边控制电路；温度传感器连接mcu。
15.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
16.1）结构紧凑，占用空间小，方便在工程车上比较狭小的空间安装。
17.2）体积虽小但散热性能好。
18.3）壳体侧面预留装配槽，方便充电器的固定。
19.4）具有全面的保护功能：防雷击保护、防浪涌保护、过压过流保护、反极性保护、高温保护等。
20.5）防水防尘等级可达到ip67。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例中的车载充电器结构示意图。
22.图2为本实用新型实施例中的车载充电器电气框图。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.如图1所示，本实用新型实施例提出的一种工程升降车车载充电器，包括上壳1、下壳2、第一线路板3、第二线路板4、风扇组件5、输入连接器6、外延接口7；
25.所述第一线路板3装配在上壳1中，所述第二线路板4和风扇组件5装配在下壳2中；所述上壳1和下壳2对位装配成壳体，使得第一线路板3、风扇组件5和第二线路板4呈堆叠状容置于壳体中；风扇组件5位于第一线路板3和第二线路板4之间；所述第一线路板3电连接第二线路板4；在本技术中为了使得车载充电器整体结构更紧凑，将主线路板一分为二，可以有效减小单块线路板的面积，然后使得第一线路板3、风扇组件5和第二线路板4呈堆叠状装配在壳体中，整体占用面积小，结构紧凑；第一线路板3和第二线路板4背离风扇组件5的一侧可以分别通过上壳1和下壳2进行散热；风扇组件5位于第一线路板3和第二线路板4之间可以使得两块线路板中间的散热效果更好，避免第一线路板3和第二线路板4之间的散热不良区产生热量堆积；
26.在下壳2侧面设置输入连接器6，在上壳1侧面设置外延接口7；输入连接器6用于接入交流电，外延接口7可以作为编程接口或者usb数据接口；
27.作为本实施例的优化，所述上壳1和下壳2其中之一的对接面上设有密封圈槽并在密封圈槽内设有密封圈；能够使得上壳1和下壳2装配后壳体的防水性能更好；
28.作为本实施例的优化，所述上壳1的背面和一组相对外侧面上设有散热筋条8；所述下壳2的背面和一组相对外侧面上设有散热筋条8；上壳1和下壳2上的散热筋条8方向一
致且相互对齐；由于壳体整体防水的需要，壳体是密封的，因此壳体内部的热量不能通过空气对流方式排出，在上壳1和下壳2外部设置散热筋条8能够加强壳体的散热效果；
29.作为本实施例的优化，在所述上壳1的设有散热筋条的一组相对外侧面上每个外侧面设有两个第一装配槽101；在所述下壳2的设有散热筋条的一组相对外侧面上每个外侧面设有两个第二装配槽201；所述第一装配槽101和第二装配槽201对位设置；能够供螺栓等连接件穿过第一装配槽101和第二装配槽201，将车载充电器固定至车辆上；
30.作为本实施例的优化，所述上壳1外侧面散热筋条的高度高于背面散热筋条的高度，所述下壳2外侧面散热筋条的高度高于背面散热筋条的高度；外侧面散热筋条能够获得更大的表面积，加强散热效果；
31.作为本实施例的优化，在所述上壳1的四角位置设有第一固定孔102，在所述下壳2的四角位置设有第二固定孔202；所述第一固定孔102和第二固定孔202对位设置；能够使得上壳1和下壳2通过螺丝穿过固定孔相连接；
32.如图2所示，本实用新型实施例提出的一种工程升降车车载充电器的电路包括：输入连接器、防雷击保护电路、输入滤波电路、输入整流电路、防浪涌电路、功率因素校正电路、半桥谐振电路、高频变压器、同步整流电路、输出滤波电路、极性反接保护电路、输出连接器、电流采样电路、原边控制电路、副边控制电路、mcu、温度传感器；
33.所述输入连接器用于接入交流电，输入连接器连接防雷击保护电路，防雷击保护电路连接输入滤波电路，输入滤波电路连接输入整流电路，输入整流电路连接防浪涌电路，防浪涌电路连接功率因素校正电路，功率因素校正电路连接半桥谐振电路，半桥谐振电路连接高频变压器的原边，原边控制电路连接半桥谐振电路和高频变压器的原边；高频变压器的副边连接同步整流电路，同步整流电路连接输出滤波电路，输出滤波电路连接极性反接保护电路，极性反接保护电路连接输出连接器；在输出连接器与输出滤波电路之间设置电流采样电路；电流采样电路连接副边控制电路；副边控制电路通过光耦反馈电路连接原边控制电路；mcu分别连接原边控制电路和副边控制电路；温度传感器连接mcu；
34.上述工程升降车车载充电器的电路具有比较全面的保护功能，如防雷击保护、防浪涌保护、过压过流保护、反极性保护、高温保护等；能够使得车载充电器工作在比较安全的状态下，同时也保护了动力锂电池。
35.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。