一种航空弯管装置的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，特别是一种航空弯管装置。


背景技术：

2.航空设备上的管路弯折比较复杂且尺寸较多，需要更具不同直径的弯管进行弯折，传统的弯折装置采用一个两个表面是平面状的夹块，对管路夹持并进行弯折，导致在管路直径较大时，容易压扁。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种航空弯管装置，具有可替换弯管模具的特点。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种航空弯管装置，包括
6.可以移动的夹持装置，用于夹持管路一端；
7.其特征在于，还包括
8.转动柱，所述转动柱转动设置，所述转动柱上设有限位台阶；
9.环形模，所述环形模可拆卸套设在所述转动柱上，且所述环形模与所述限位台阶抵靠，所述环形模沿周向表面设第一凹槽；
10.转动架，所述转动架与所述转动柱固定连接，所述转动架上滑动连接有对准所述第一凹槽的挡块；
11.移动架，所述移动架能够沿垂直于转动柱的转动轴线方向平移；
12.活动块，所述活动块滑动设置在所述移动架上，所述活动块移动方向与所述移动架移动方向垂直；和
13.条形模，所述条形模可拆卸连接在所述活动块上，所述条形模上具有与所述第一凹槽对应的第二凹槽；
14.其中，所述第一凹槽与所述第二凹槽配合后能够夹持住管路。
15.在上述航空弯管装置中，还包括驱动装置，所述驱动装置包括
16.第一驱动件，所述第一驱动件与所述转动柱相连，用于带动所述转动柱转动；
17.第二驱动件，所述第二驱动件与所述移动架相连，用于带动移动架水平移动；
18.第三驱动件，所述第三驱动件设置在所述活动块相连，用于带动所述活动块水平移动；和
19.第四驱动件，所述第四驱动件固定在所述转动架上，用于带动所述挡块水平移动。
20.在上述航空弯管装置中，所述限位台阶上开设有若干定位孔，所述环形模上设有与所述定位孔对应的定位柱，所述定位柱能够插入至所述定位孔内。
21.在上述航空弯管装置中，至少有一个所述定位柱上开设有螺孔，所述螺孔上螺纹连接有限位螺钉，在所述限位螺钉螺纹连接在所述螺孔上后，所述限位螺钉与所述限位台
阶抵靠并对所述环形模限位。
22.在上述航空弯管装置中，所述第一凹槽与所述第二凹槽上为截面圆弧状的凹槽。
23.在上述航空弯管装置中，所述活动块上开设有滑槽，所述条形模上设有连接部，所述连接部滑动连接在所述滑槽内，所述滑槽上设有导向槽，所述连接部上设有导向条，所述导向条与所述导向槽滑动配合。
24.在上述航空弯管装置中，所述活动块上开设有与所述滑槽连通的插孔，所述连接部上开设有通孔，所述活动块上插入销钉并同时插入所述插孔和所述通孔。
25.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
26.本实用新型中，通过第一凹槽和第二凹槽的限位，使管路在弯折过程中不会被夹扁，同时环形模和条形模为可拆卸状态，可根据实际需要的管路直径进行跟换环形模和条形模。
附图说明
27.图1是本实用新型的示意图。
28.图2是本实用新型的俯视示意图。
29.图3是环形模拆卸后的示意图。
30.图4是条形模拆卸后的示意图。
31.图中，2、夹持装置；3、转动柱；31、限位台阶；311、定位孔；4、环形模；41、第一凹槽；42、定位柱；421、螺孔；43、限位螺钉；5、转动架；6、移动架；7、活动块；71、滑槽；711、导向槽；72、插孔；8、条形模；81、第二凹槽；82、连接部；821、导向条；822、通孔；9、挡块；10、第一驱动件；11、第二驱动件；12、第三驱动件；13、第四驱动件；14、销钉。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.如图1至图4所示，一种航空弯管装置，包括可以移动的夹持装置2，用于夹持管路一端；还包括转动柱3、环形模4、转动架5、移动架6、活动块7和条形模8，转动柱3转动设置，转动柱3上设有限位台阶31；环形模4可拆卸套设在转动柱3上，且环形模4与限位台阶31抵靠，环形模4沿周向表面设第一凹槽 41；转动架5与转动柱3固定连接，转动架5上滑动连接有对准第一凹槽41的挡块9；移动架6能够沿垂直于转动柱3的转动轴线方向平移；活动块7滑动设置在移动架6上，活动块7移动方向与移动架6移动方向垂直；条形模8可拆卸连接在活动块7上，条形模8上具有与第一凹槽41对应的第二凹槽81；其中，第一凹槽41与第二凹槽81配合后能够夹持住管路。
34.本实用新型中，将管路一端通过夹持装置2夹持，该夹持装置2能够在朝向转动柱3的直线方向水平来回移动，在管路伸入至第一凹槽41内，然后通过移动移动架6，使移动架6上的活动块7与环形模4抵靠，通过第一凹槽41和第二凹槽81配合夹持管路的一端，移动挡块9将管路一端限位在第一凹槽41内，然后转动转动架5，带动管路一端沿着第一凹槽41弯
转，同时活动块 7也跟着环形模4转动的切线方向水平移动，使管路能够在弯折过程中，通过第一凹槽41和第二凹槽81限位，避免在弯折过程中，管路被夹扁。
35.本实用新型中，通过第一凹槽41和第二凹槽81的限位，使管路在弯折过程中不会被夹扁，同时环形模4和条形模8为可拆卸状态，可根据实际需要的管路直径进行跟换环形模4和条形模 8，以适配管路的直径，避免管路在弯折过程中被压扁。
36.具体地，还包括驱动装置，驱动装置包括第一驱动件10、第二驱动件11、第三驱动件12和第四驱动件13，第一驱动件10 与转动柱3相连，用于带动转动柱3转动；第二驱动件11与移动架6相连，用于带动移动架6水平移动；第三驱动件12设置在活动块7相连，用于带动活动块7水平移动，第四驱动件13固定在转动架5上，用于带动挡块9水平移动。
37.通过第一驱动件10带动转动柱3转动，通过第二驱动件11 带动移动架6水平移动，使移动架6上的条形模8与环形模4靠近，通过第三驱动件12带动活动块7沿着环形模4的切线转动方向水平移动，通过第四驱动件13带动挡块9水平移动，使挡块9 将管路的一端限位在环形模4的第一凹槽41内。
38.进一步的，第一驱动件10、第二驱动件11、第三驱动件12、第四驱动件13为推杆电机。
39.具体地，限位台阶31上开设有若干定位孔311，环形模4上设有与定位孔311对应的定位柱42，定位柱42能够插入至定位孔311内。通过定位孔311、定位柱42能够方便环模的安装定位。
40.具体地，至少有一个定位柱42上开设有螺孔421，螺纹上螺纹连接有限位螺钉43，在限位螺钉43螺纹连接在螺孔421上后，限位螺钉43与限位台阶31抵靠并对环形模4限位。在定位柱42 插入至定位孔311后，可拧入限位螺钉43，使限位螺钉43与定位柱42螺纹连接并与限位台阶31抵靠定位。
41.具体地，第一凹槽41与第二凹槽81上为截面圆弧状的凹槽。能够更好的贴合在管路上，避免管路在弯折过程中被压扁。
42.具体地，活动块7上开设有滑槽71，条形模8上设有连接部 82，连接部82滑动连接在滑槽71内，滑槽71上设有导向槽711，连接部82上设有导向条821，导向条821与导向槽711滑动配合。通过滑槽71、连接部82，导向槽711和导向条821的配合，能够使活动块7较为准确的安装。
43.具体地，活动块7上开设有与滑槽71连通的插孔72，连接部82上开设有通孔822，活动块7上插入销钉14并同时插入插孔72和通孔822。通过插销插入插孔72和通孔822，能够使活动块7被固定住。
44.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
45.另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。同时，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个方案，以“a和/或b”为例，包括 a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为
基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
46.以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
47.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。