一种升降式挂车的制作方法

技术特征：
1.一种升降式挂车，包括车架、承载轮、装配机构，装配机构可定轴转动地装配于车架，承载轮与装配机构一一对应设置，每一承载轮均可定轴转动地装配于一个装配机构，通过控制装配机构与车架相对转动以控制车架升降；其特征在于：每一所述装配机构均包括第一支臂、第二支臂以及减震器，减震器两端分别铰接于第一支臂一端与第二支臂一端，第一支臂另一端与第二支臂另一端相互铰接。2.根据权利要求1所述的一种升降式挂车，其特征在于：所述装配机构装配于所述车架的装配处位于所述第一支臂与所述第二支臂之间的铰接处；所述承载轮可定轴转动地装配于第一支臂连接所述减震器的一端。3.根据权利要求2所述的一种升降式挂车，其特征在于：所述车架附设有装配轴，装配轴固设于车架；所述第一支臂与所述第二支臂均以所述装配轴为轴可定轴转动地装配于装配轴，第一支臂与第二支臂以装配轴为枢轴相互铰接。4.根据权利要求2所述的一种升降式挂车，其特征在于：还包括驱动机构，驱动机构的驱动端铰接于所述第二支臂连接所述减震器的一端，驱动机构用于驱动所述装配机构与所述车架相对转动；所述承载轮设有数个，数个承载轮分两组，两组承载轮分别设于所述车架位于其横向上的两侧；该承载轮设于车架位于其纵向上的中部，该车架的横向与纵向为挂车行驶平面内两个相互垂直的方向，车架的纵向所在直线平行于挂车行驶方向所在直线。5.根据权利要求4所述的一种升降式挂车，其特征在于：每一所述装配机构均由一个所述驱动机构驱动，驱动机构两端分别铰接于所述第二支臂与所述车架。6.根据权利要求5所述的一种升降式挂车，其特征在于：所述驱动机构为双作用液压缸结构；还包括动力机构，动力机构为驱动该驱动机构的液压泵结构，动力机构固设于所述车架，动力机构通过液压管路与每一驱动机构连接。7.根据权利要求4所述的一种升降式挂车，其特征在于：两组所述承载轮一一对应设置，对应的两个承载轮所在的所述装配机构的旋转轴线位于同一直线；还包括同步机构，同步机构两端分别连接旋转轴线位于同一直线的两个装配机构，同步机构用于令其连接的两个装配机构同步转动。8.根据权利要求7所述的一种升降式挂车，其特征在于：每一所述同步机构均包括一个同步轴、两个固定臂以及两个铰接臂，同步轴可转动地装配于所述车架，同步轴沿车架的横向延伸，两个固定臂分别固设于同步轴两端，固定臂一端与同步轴固定连接且另一端与铰接臂铰接，两个铰接臂分别铰接于两个固定臂，铰接臂一端与固定臂铰接且另一端铰接于所述第二支臂中部。9.根据权利要求1至8任一所述的一种升降式挂车，其特征在于：每一所述第一支臂均附设有一个连接臂，所述减震器与该第一支臂铰接的一端铰接于连接臂，连接臂一端固设于第一支臂端部且另一端与减震器铰接；该连接臂、第一支臂、所述第二支臂、该减震器依次首尾相连形成一个四边形。10.根据权利要求1至8任一所述的一种升降式挂车，其特征在于：所述车架附设有牵引装置、前轮，牵引装置设于车架的前端，牵引装置用于连接挂车的牵引车辆，前轮装配于车架前端中部，前轮与车架可相对升降装配；所述减震器为气压、液压和/或弹簧结构的车用减震器。

技术总结
本实用新型涉及一种升降式挂车，包括车架、承载轮、装配机构，装配机构可定轴转动地装配于车架，承载轮与装配机构一一对应设置，每一承载轮均可定轴转动地装配于一个装配机构，通过控制装配机构与车架相对转动以控制车架升降。每一上述装配机构均包括第一支臂、第二支臂以及减震器，减震器两端分别铰接于第一支臂一端与第二支臂一端，第一支臂另一端与第二支臂另一端相互铰接。本实用新型通过在上述装配机构中铰接减震器的结构，在挂车行驶时可以依靠减震器替车架过滤震动，减少了挂车行驶过程的震动，提升挂车的行驶稳定性。提升挂车的行驶稳定性。提升挂车的行驶稳定性。


技术研发人员：黄文华
受保护的技术使用者：福建新华旭专用车制造有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/5/15