一种用于叉车的高度可调转向管柱总成的制作方法

1.本技术涉及叉车配件的技术领域，尤其是涉及一种用于叉车的高度可调转向管柱总成。


背景技术：

2.叉车是指可对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离进行运输作业的轮式搬运车辆，常常用于物流或工业行业，叉车上的方向盘为了方便不同人群的使用，通常是设计成高度可以自由调节的方向盘，而叉车上的方向盘可以进行高度调节往往需要转向管柱总成配合。
3.但是，现有用于叉车的转向管柱总成，通常是设计成可以进行高度调节的，但对于调节好高的管柱，基本上是通过螺栓对其调节处进行固定，通过螺栓固定的方式，在螺栓多次数的转动下，调节处的螺纹孔会磨损变大，导致螺栓容易出现松动影响转向管柱的稳固性，进而导致调节后的转向管柱容易出现下滑的问题。因此，本领域技术人员提供了一种用于叉车的高度可调转向管柱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种用于叉车的高度可调转向管柱总成。
5.本技术提供的一种用于叉车的高度可调转向管柱总成采用如下的技术方案：
6.一种用于叉车的高度可调转向管柱总成，包括上转管和下转管，所述下转管的顶部固接有连接套，所述上转管滑动连接在连接套的内部，所述连接套的内部开设有调节腔，且调节腔的内部通过一对稳固组件转动连接有转轴，所述转轴的中部固接有偏心推盘，且偏心推盘的外侧面与上转管的底端相接触，所述转轴的一端延伸至连接套的外部。
7.通过采用上述技术方案，从而达到了该转向管柱可以根据使用者的使用需求进行高度的调节。
8.优选的，所述稳固组件包括固接在调节腔内侧壁上的安放盘，所述安放盘的侧面对称开设有两个活动槽，且两个活动槽的内部均铰接有挡条，所述转轴的内部相对于两个挡条的位置固接有多个棘块，且两个挡条与多个棘块之间相接触。
9.通过采用上述技术方案，可以保证转轴不会出现反方向转动影响调节高度后的转向管柱。
10.优选的，所述转轴远离连接套的一端固接有转盘，所述转盘的中部螺纹连接有限定杆，所述连接套的外侧面相对于转盘的位置对称固接有两个限定套，且限定杆与限定套位置对应。
11.通过采用上述技术方案，可以通过转动限定杆使限定杆插接在对应的限定套内，进一步的对转轴进行限定，从而加强的转轴位置固定的稳固性。
12.优选的，所述偏心推盘的外侧面固接有防滑垫圈，且防滑垫圈滑动连接在上转管
底端开设的导槽内。
13.通过采用上述技术方案，进而保证了上转管上下高度调节的稳定性。
14.优选的，所述上转管的顶端固接有连接轴，且连接轴的形状为十字形。
15.通过采用上述技术方案，可以使得上转管稳固的插接好外部的方向盘。
16.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
17.通过转动转轴，由转轴带动偏心推盘转动，偏心推盘转动从而推动上转管在连接套内上移，上转管上移从而达到转向管柱高度的调节，当转轴转动角度超过一百八十度时，转轴上的偏心盘有可以通过导槽带动上转管下移进行高度调低，同时配合转轴上的两个稳固组件限定的结构设计，从而达到了该转向管柱总成可以根据使用者的使用需求进行高度的调节，且调节后的转向管柱位置稳固好，不会出现上转管下滑的问题。
附图说明
18.图1是本技术实施例中一种用于叉车的高度可调转向管柱总成的立体结构示意图；
19.图2是本技术实施例中一种用于叉车的高度可调转向管柱总成的内部结构示意图；
20.图3是本技术实施例中偏心推盘和转轴的内部结构示意图；
21.图4是本技术实施例中稳固组件的结构示意图。
22.附图标记说明：1、上转管；2、下转管；3、连接套；4、调节腔；5、转轴；6、偏心推盘；7、安放盘；8、挡条；9、棘块；10、转盘；11、限定杆；12、限定套；13、防滑垫圈；14、导槽；15、连接轴。
具体实施方式
23.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
24.本技术实施例公开一种用于叉车的高度可调转向管柱总成。参照图1-4，一种用于叉车的高度可调转向管柱总成包括上转管1和下转管2，下转管2的底端设置有转向器，下转管2的顶部固接有连接套3，上转管1滑动连接在连接套3的内部，连接套3的内部开设有调节腔4，且调节腔4的内部通过一对稳固组件转动连接有转轴5，转轴5的中部固接有偏心推盘6，且偏心推盘6的外侧面与上转管1的底端相接触，转轴5的一端延伸至连接套3的外部，转轴5与连接套3之间的阻力大于偏心推盘6和上转管1的重力，在非人力转动下转轴5不会自转；
25.当需要对转向管柱进行高度调节时，只需要通过转动转轴5，由转轴5带动偏心推盘6转动，偏心推盘6转动从而推动上转管1在连接套3内上移，上转管1上移从而达到转向管柱高度的调节，且在上转管1上移位置调节好后，调节腔4内部的两个稳固组件会对转轴5的转动角度进行限定，避免转轴5受到偏心推盘6和上转管1的重量而自行转动，影响高度调节后转向管柱总成的稳定性，通过该结构设计，从而达到了该转向管柱可以根据使用者的使用需求进行高度的调节。
26.参照图4，稳固组件包括固接在调节腔4内侧壁上的安放盘7，安放盘7的侧面对称开设有两个活动槽，且两个活动槽的内部均铰接有挡条8，且两个挡条8的铰接处均套设有
扭簧(图中未示出)，转轴5的内部相对于两个挡条8的位置固接有多个棘块9，且两个挡条8与多个棘块9之间相接触，稳固组件在使用时，是通过转轴5转动使得转轴5内部的多个棘块9与两个挡条8接触，且两个挡条8会在多个棘块9的接触下转动进入对应的活动槽内，从而不会影响到转轴5的转动，同时当转轴5转动调节上转管1的位置完成后，两个挡条8会不再受到多个棘块9的挤压，而恢复复位并受到活动槽的限定对多个棘块9进行卡紧限定，保证转轴5不会出现反方向转动影响调节高度后的转向管柱。
27.参照图1和图3，转轴5远离连接套3的一端固接有转盘10，转盘10的中部螺纹连接有限定杆11，连接套3的外侧面相对于转盘10的位置对称固接有两个限定套12，且限定杆11与限定套12位置对应，通过设置转盘10，从而方便了使用人员转动转轴5，且转盘10的中部设置有限定杆11，当转轴5带动偏心推盘6转动至偏心推盘6的最高位置时，可以通过转动限定杆11使限定杆11插接在对应的限定套12内，进一步的对转轴5进行限定，从而加强的转轴5位置固定的稳固性。
28.参照图2，偏心推盘6的外侧面固接有防滑垫圈13，且防滑垫圈13滑动连接在上转管1底端开设的导槽14内，防滑垫圈13的设置，增加了偏心推盘6与上转管1之间连接的稳固性，且防滑垫圈13是滑动套设在导槽14内的，从而使得偏心推盘6可以转动带动上转管1下移，进而也保证了上转管1上下高度调节的稳定性。
29.参照图1，上转管1的顶端固接有连接轴15，且连接轴15的形状为十字形，通过设置连接轴15且连接轴15的形状为十字形，可以使得上转管1稳固的插接好外部的方向盘。
30.本技术实施例一种用于叉车的高度可调转向管柱总成的实施原理为：当需要调节转向管柱高度时，首先，使用人员可以通过转盘10转动转动转轴5，由转轴5带动偏心推盘6转动，偏心推盘6转动从而推动上转管1在连接套3内上移，上转管1上移从而达到转向管柱高度的调节，(转轴5转动的角度保持在一百八十度内)，当上转管1上移位置调节好后，调节腔4内部的两个稳固组件会对转轴5的转动角度进行限定，稳固组件在使用时，是转轴5转动使得转轴5内部的多个棘块9与两个挡条8接触，且两个挡条8会在多个棘块9的接触下转动进入对应的活动槽内，从而不会影响到转轴5的转动，同时当转轴5转动调节上转管1的位置完成后，两个挡条8会不再受到多个棘块9的挤压，而恢复复位并受到活动槽的限定对多个棘块9进行卡紧限定，保证转轴5不会出现反方向转动影响调节高度后的转向管柱；
31.当需要将转向管柱高度调低时，只需要转动转轴5超过一百八十度即可，由转轴5带动偏心推盘6转动使得上转管1下移，达到调低转向管柱高度的作用；
32.同时当转轴5带动偏心推盘6转动至偏心推盘6的最高位置时，可以通过转动转盘10上的限定杆11使限定杆11插接在对应的限定套12内，进一步的对转轴5进行限定，从而加强的转轴5位置固定的稳固性。
33.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。