一种可调节间距的集装箱底板用钻孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱底板技术领域，具体为一种可调节间距的集装箱底板用钻孔装置。


背景技术：

2.集装箱主要用于运输货物，根据不同的货物选择不同大小的集装箱，在对集装箱进行拼接时需要用到钻孔装置对其进行钻孔，以便于对集装箱底板进行拼接，市场上的钻孔装置各种各样；但是钻孔装置的功能都比较单一；
3.钻孔装置只能实现单个钻孔，不能同时对多个位置进行加工，需要通过移动集装箱底板的位置才能实现对不同位置加工，在移动时容易使集装箱底板出现偏移的现象，进而使钻孔的位置出现偏差，操作繁琐；
4.因此我们便提出了可调节间距的集装箱底板用钻孔装置能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调节间距的集装箱底板用钻孔装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上钻孔装置不同同时对多个位置进行加工的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节间距的集装箱底板用钻孔装置，包括支架、顶盖、电机、皮带轮和马达，所述支架的顶部固定有顶盖，且顶盖的后方中部连接有电机，并且电机轴的顶部安装有链条机构，所述支架的内部前侧轴承连有链条机构，且链条机构的中间设置有中钻头，并且中钻头的四周安装有右齿块，所述支架的内部前侧轴承连接有锥形齿组和传动齿轮，且锥形齿组的下方固定有链条机构，所述顶盖的下方前侧固定有支柱，且支柱的左右两侧均设置有旁钻头，所述支架的下侧设置有平台，所述顶盖的左右两侧均设置有电动推杆，且电动推杆的底部安装有旁钻头，所述中钻头的上方贯穿有中齿轮，且中齿轮的左右两侧均啮合有旁齿轮，所述旁钻头的上方设置有旁齿轮，所述平台的右侧活动轴连接有连接管，且连接管的右端固定有气囊，并且连接管的右侧贯穿固定有限位板。
7.优选的，所述平台的右侧轴承连接有全齿轮，所述限位板的前后两侧均卡合有推杆，且限位板的右侧轴承连接有螺纹杆，并且螺纹杆的前侧贯穿固定有皮带轮，所述连接管的右侧上方固定有第二绳索，且第二绳索的另一端固定有圆盘，所述圆盘上方的全齿轮右端固定有马达，且马达轴的中间连接有第二绳索，并且第二绳索的另一端固定有皮带轮。
8.优选的，所述中钻头通过传动齿轮与顶盖构成升降结构，且中钻头的截面呈长方形结构，并且传动齿轮与右齿块相互啮合。
9.优选的，所述旁齿轮关于中齿轮的中心线对称设置有2个，且中齿轮呈圆台结构。
10.优选的，所述连接管通过第二绳索与平台构成转动结构，且第二绳索的长度小于第一绳索的长度。
11.优选的，所述圆盘的直径大于全齿轮轴的直径，且圆盘通过全齿轮与支架构成旋转结构。
12.优选的，所述推杆通过螺纹杆与限位板构成滑动结构，且限位板呈“l”形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节间距的集装箱底板用钻孔装置；
14.（1）设置有中钻头、旁钻头、中齿轮和旁齿轮，旁钻头呈“l”型结构，旁钻头关于中钻头的中心线对称设置有2个，支柱右侧的螺纹转动杆使旁钻头左右移动，进而实现对旁钻头之间的间距进行调节，中齿轮转动带动旁齿轮同步转动，旁齿轮带动旁钻头同步转动，进而实现对不同位置进行钻孔，不需要移动集装箱底板的位置，避免集装箱底板位置出现偏移的现象；
15.（2）设置有连接管、气囊、推杆、第一绳索和第二绳索，马达通过第一绳索使皮带轮转动，皮带轮带动螺纹杆同步转动，进而使推杆前后移动，实现对气囊进行挤压，使气囊内部的空气对集装箱底板上方的碎渣进行处理，第二绳索使连接管绕着活动轴转动，进而对不同厚度的集装箱底板进行处理。
附图说明
16.图1为本实用新型主剖结构示意图；
17.图2为本实用新型侧剖结构示意图；
18.图3为本实用新型锥形齿组俯剖结构示意图；
19.图4为本实用新型旁钻头侧剖结构示意图；
20.图5为本实用新型中齿轮主剖结构示意图；
21.图6为本实用新型平台主剖结构示意图；
22.图7为本实用新型推杆俯剖结构示意图。
23.图中：1、支架；2、顶盖；3、电机；4、链条机构；5、中钻头；6、右齿块；7、传动齿轮；8、锥形齿组；9、支柱；10、旁钻头；11、平台；12、电动推杆；13、中齿轮；14、旁齿轮；15、连接管；16、气囊；17、全齿轮；18、限位板；19、推杆；20、螺纹杆；21、皮带轮；22、第一绳索；23、第二绳索；24、圆盘；25、马达。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节间距的集装箱底板用钻孔装置，包括支架1、顶盖2、电机3、链条机构4、中钻头5、右齿块6、传动齿轮7、锥形齿组8、支柱9、旁钻头10、平台11、电动推杆12、中齿轮13、旁齿轮14、连接管15、气囊16、全齿轮17、限位板18、推杆19、螺纹杆20、皮带轮21、第一绳索22、第二绳索23、圆盘24和马达25，支架1的顶部固定有顶盖2，且顶盖2的后方中部连接有电机3，并且电机3轴的顶部安装有链条机构4，支架1的内部前侧轴承连有链条机构4，且链条机构4的中间设置有中钻头5，并且中钻头5
的四周安装有右齿块6，支架1的内部前侧轴承连接有锥形齿组8和传动齿轮7，且锥形齿组8的下方固定有链条机构4，顶盖2的下方前侧固定有支柱9，且支柱9的左右两侧均设置有旁钻头10，支架1的下侧设置有平台11，顶盖2的左右两侧均设置有电动推杆12，且电动推杆12的底部安装有旁钻头10，中钻头5的上方贯穿有中齿轮13，且中齿轮13的左右两侧均啮合有旁齿轮14，旁钻头10的上方设置有旁齿轮14，平台11的右侧活动轴连接有连接管15，且连接管15的右端固定有气囊16，并且连接管15的右侧贯穿固定有限位板18。
26.平台11的右侧轴承连接有全齿轮17，限位板18的前后两侧均卡合有推杆19，且限位板18的右侧轴承连接有螺纹杆20，并且螺纹杆20的前侧贯穿固定有皮带轮21，连接管15的右侧上方固定有第二绳索23，且第二绳索23的另一端固定有圆盘24，圆盘24上方的全齿轮17右端固定有马达25，且马达25轴的中间连接有第二绳索23，并且第二绳索23的另一端固定有皮带轮21，推杆19通过螺纹杆20与限位板18构成滑动结构，且限位板18呈“l”形结构，实现对推杆19的限位，避免推杆19跟着螺纹杆20同步转动。
27.中钻头5通过传动齿轮7与顶盖2构成升降结构，且中钻头5的截面呈长方形结构，并且传动齿轮7与右齿块6相互啮合，使中钻头5升降的同时转动。
28.旁齿轮14关于中齿轮13的中心线对称设置有2个，且中齿轮13呈圆台结构，使旁齿轮14处于不同的位置均能中齿轮13相互啮合。
29.连接管15通过第二绳索23与平台11构成转动结构，且第二绳索23的长度小于第一绳索22的长度，实现对不同的厚度的集装箱底板上方的碎渣进行处理。
30.圆盘24的直径大于全齿轮17轴的直径，且圆盘24通过全齿轮17与支架1构成旋转结构，使第一绳索22缠绕的速度大于第二绳索23的缠绕速度，进而使拉动皮带轮21转动。
31.工作原理：在使用该可调节间距的集装箱底板用钻孔装置时，首先，结合图1-5，根据集装箱底板之间的间距，调节左右两个旁钻头10的之间的间距，用手转动支柱9右侧的螺纹转动杆，使左右两个旁钻头10同步左右移动，进而调节旁钻头10之间的间距，接通电机3电源，电机3带动链条机构4同步转动，链条机构4转动带动中钻头5同步转动，链条机构4转动带动锥形齿组8同步转动，锥形齿组8转动带动传动齿轮7同步转动，传动齿轮7与右齿块6相互啮合，传动齿轮7转动使中钻头5上下移动，进而实现对集装箱底板进行钻孔，电动推杆12带动旁钻头10和旁齿轮14同步向下移动，中钻头5转动带动中齿轮13同步转动，由于中齿轮13呈圆台状结构，旁齿轮14上下移动均与中齿轮13相互啮合，进而使中齿轮13带动旁齿轮14同步转动，实现同时对多个位置进行钻孔，不需要移动集装箱底板的位置，避免集装箱底板钻孔的位置出现偏移的现象；
32.之后，结合图6-7，接通马达25电源，马达25带动全齿轮17同步转动，全齿轮17转动带动圆盘24同步转动，圆盘24转动使第一绳索22缠绕，第一绳索22拉动连接管15上的皮带轮21同步转动，皮带轮21转动带动螺纹杆20同步转动，推杆19关于气囊16的中心线对称设置有2个，螺纹杆20转动使前后两侧的推杆19同步向中心移动，推杆19对气囊16进行挤压，使气囊16内部的空气通过连接管15对集装箱底板上的碎渣进行处理，马达25转动使第二绳索23缠绕，第二绳索23拉动连接管15上下转动，实现对不同厚度的集装箱底板进行处理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进
行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。