皮带轮限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种皮带轮限位装置。


背景技术：

2.皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，皮带轮作为发动机传输动力过程中的关键媒介，如在行车过程中出现松动，将会导致转向助力失效，影响驾驶体验，甚至可能导致严重的行车事故。
3.在发动机的装配过程中，需要拧紧发动机上的转向泵附加皮带轮的紧固螺母，现有技术中通常会用到定扭矩风电枪，利用定扭矩风电抢的旋转带动螺母旋转从而实现拧紧。
4.然而，由于螺母压紧面与皮带轮的一面直接接触，螺母在旋转拧紧的过程中容易带动皮带轮跟转，为防止皮带轮跟转，在拧紧螺母的过程中会单独安排操作员工对皮带轮进行手动固定，但采用人工固定皮带轮存在以下缺点：
5.1.操作员工劳动强度大。
6.2.需要多名员工配合，导致生产效率较低。
7.3.采用人工手动固定皮带轮的效果不稳定，在实际装配过程中，时常会出现皮带轮跟转的情况，导致螺母拧紧力矩不足，螺母扭矩合格率较低。


技术实现要素：

8.基于此，本实用新型的目的是提供一种皮带轮限位装置，以解决人工手动固定皮带轮导致的人工劳动强度大、生产效率较低以及螺母扭矩合格率较低的问题。
9.一种皮带轮限位装置，用于卡紧动力转向泵上的皮带轮以防止在用风枪拧紧螺母时带动所述皮带轮跟转，所述皮带轮上至少设有两个定位孔，所述皮带轮限位装置包括握合部和设于所述握合部一端的夹持部；
10.所述夹持部包括夹持组件和限位组件，所述限位组件固定设置在所述夹持组件上，所述夹持组件的中部设有避让结构，所述避让结构用于避让所述风枪上的套筒，所述限位组件包括第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件和所述第二限位组件对称设置在所述避让结构的两侧，使用时，所述第一限位组件和所述第二限位组件分别与一所述定位孔限位固定。
11.根据上述的皮带轮限位装置，由于皮带轮的表面至少设有两个定位孔，通过设置第一限位组件和第二限位组件分别穿设到皮带轮上的定位孔中，从而实现对皮带轮的限位卡紧，能够防止在用风枪拧紧螺母时带动皮带轮跟转，无需再单独安排员工对皮带轮进行手动固定，有效降低员工劳动强度，通过在夹持组件的中部设置避让结构，以使该皮带轮限位装置在卡紧皮带轮时能及时避让风枪上的套筒，使得风枪上的套筒能扣合在紧固螺母上，通过在夹持组件上设置一握合部，方便操作人员抓握的同时，根据杠杆原理能够更加省力，以确保利用该皮带轮限位装置进行限位固定时效果更加稳定，当需拧紧皮带轮上的紧
固螺母时，只需一名操作人员在抓握皮带轮限位装置固定皮带轮的同时，操作风枪将紧固螺母拧紧即可，无需多名员工配合，操作更加简单高效，螺母扭矩合格率较高。
12.进一步的，所述夹持组件上开设有两个滑槽，所述滑槽对称设置在所述避让结构的两侧。
13.进一步的，所述第一限位组件和所述第二限位组件均为一定位销，所述定位销的孔径小于所述定位孔的孔径，所述定位销穿设于所述滑槽内并与所述定位孔活动连接。
14.进一步的，所述夹持组件上开设有多个螺孔，所述定位销穿设于所述螺孔内并与所述定位孔活动连接。
15.进一步的，所述握合部包括握杆和包覆于所述握杆表面的橡胶套，所述夹持组件与所述握杆固定连接。
16.进一步的，所述握杆为一铁质圆管，所述夹持组件为一角铁，所述圆管与所述角铁通过焊接方式实现固定。
17.进一步的，所述避让结构为一半圆形的开口槽，所述开口槽设于所述角铁的中部，所述开口槽的直径大于所述套筒的直径。
18.进一步的，所述螺孔等量分布在所述开口槽的两侧，多个所述螺孔沿所述角铁的长轴方向间距设置。
19.进一步的，所述螺孔的数量至少为4个。
20.进一步的，所述橡胶套上设有多条防滑凹纹。
附图说明
21.图1为本实用新型第一实施例中的皮带轮限位装置的结构示意图；
22.图2为本实用新型第二实施例中的皮带轮限位装置的结构示意图；
23.图3为本实用新型第三实施例中的皮带轮限位装置的结构示意图。
24.主要元件符号说明：
25.26.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
27.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
28.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.请参阅图1，所示为本实用新型第一实施例中的皮带轮限位装置100，用于卡紧动力转向泵上的皮带轮以防止在用风枪拧紧螺母时带动皮带轮跟转，皮带轮上至少设有两个定位孔，皮带轮限位装置100包括握合部10和设于握合部10一端的夹持部；
31.其中，握合部10包括握杆101和包覆于握杆101表面的橡胶套102；
32.在本实施例中，需要说明的是，夹持部包括夹持组件20和限位组件30，限位组件30固定设置在夹持组件20上，夹持组件20与握杆101固定连接，夹持组件20的中部设有避让结构40，该避让结构40用于避让风枪上的套筒，使得风枪上的套筒能扣合在转向泵附加皮带轮上的紧固螺母上，同时限位组件30包括第一限位组件301和第二限位组件302，第一限位组件301和第二限位组件302对称设置在避让结构40的两侧，使用时，第一限位组件301和第二限位组件302分别与一定位孔限位固定，可以实现卡紧皮带轮，从而防止在用风枪拧紧螺母时带动皮带轮跟转。
33.进一步的，由于不同型号的皮带轮上的两个定位孔之间的间距不同，为了增强该皮带轮限位装置100的适用性，在夹持组件20上开设有两个滑槽50，滑槽50对称设置在避让结构40的两侧，第一限位组件301和第二限位组件302均为一定位销，定位销的孔径小于定位孔的孔径，定位销穿设于滑槽50内并与定位孔活动连接，在本实施例中，定位销上设有螺栓，将两个定位销分别穿过滑槽50并插入对应的定位孔中，再拧紧螺栓以将定位销锁紧在夹持组件20上，通过设置滑槽50得以调整两个定位销的距离，能够适用于不同类型的皮带轮，有效提高该皮带轮限位装置100的适用性。
34.示例而非限定，在本实施例中，握杆101为一铁质圆管，夹持组件20为一角铁，圆管与角铁通过焊接方式实现固定，但本实用新型不限于此，在其他实施例中，握杆101和夹持组件20还可以为其他材质或者其他形状，如握杆101为一铝合金方管，夹持组件20还可以为一铝合金块，铝合金方管的一端设有螺接部，铝合金块对应设有螺纹孔，握杆101和夹持组件20可通过螺接实现固定，需要说明的是，通过设置握杆101和夹持组件20固定连接，根据杠杆原理，使得操作员工在使用该皮带轮限位装置100时能更加省力。
35.可以理解的，避让结构40为一半圆形的开口槽，开口槽设于角铁的中部，开口槽的直径大于套筒的直径，在本实施例中，通过在角铁的中部开设一个开口槽，使得在用该皮带轮限位装置100卡紧皮带轮时能够避让风枪的套筒，以便操作人员能够使用风枪拧紧转向泵附加皮带轮上的紧固螺母，需要指出的，避让结构还可以是其他形状的开口槽，如弧形或者长方形等，同样能够起到避让风枪上的套筒的作用。
36.进一步的，橡胶套102上设有多条防滑凹纹1021，在本实施例中，通过设置多条防滑凹纹1021，有利于操作员工抓握。
37.请参阅图2，所示为本实用新型第二实施例中的皮带轮限位装置100a，本实施例中的皮带轮限位装置100a与第一实施例中的皮带轮限位装置100基本相同，其不同之处在于：
38.在本实施例中，夹持组件20上开设有多个螺孔60，定位销穿设于螺孔60内并与定位孔活动连接。通过设置多个螺孔60，选择合适距离的两个螺孔60，将两个定位销分别穿设于螺孔60内，再插入到定位孔中，同样能够实现对不同型号的皮带轮进行卡紧。
39.进一步的，螺孔60的数量至少为4个，螺孔60等量分布在开口槽的两侧，多个螺孔60沿角铁的长轴方向间距设置，在本实施例中，螺孔60共设有6个，即开口槽的两侧各设置有3个螺孔60，操作员工可以根据两个定位孔之间的距离选择对应的两个螺孔60以实现卡紧。
40.请参阅图3，所示为本实用新型第三实施例中的皮带轮限位装置100b，本实施例中的皮带轮与第一实施例中的皮带轮限位装置100基本相同，其不同之处在于：
41.若皮带轮的直径较大，甚至远远超过了握杆101和夹持组件20的总长时，导致握杆101与皮带轮表面之间的距离过近，从而妨碍操作员工抓握，基于此，在本实施例中，握杆101b包括竖杆1011和横杆1012，横杆1012与角铁焊接，橡胶套102设于竖杆1011的外表面，通过将抓握部分设置在竖杆1011上，能够避免当皮带轮直径较大时对操作员工抓握握杆101b的妨碍作用。
42.综上，本实用新型提出的皮带轮限位装置100，通过设置第一限位组件301和第二限位组件302分别与皮带轮上的定位孔限位固定，以实现卡紧皮带轮，有效防止在用风枪拧紧螺母时带动皮带轮跟转，无需再单独安排员工对皮带轮进行手动固定，有效降低员工劳动强度，通过在夹持组件20的中部设置避让结构40，以使该皮带轮限位装置100在卡紧皮带轮时能及时避让风枪上的套筒，使得风枪上的套筒能扣合在紧固螺母上，通过在夹持组件上设置握杆101，方便操作人员抓握的同时，根据杠杆原理能够更加省力，以确保利用该皮带轮限位装置100进行限位固定时效果更加稳定，当需拧紧皮带轮上的紧固螺母时，只需一名操作人员在抓握皮带轮限位装置100限位固定皮带轮的同时，操作风枪将紧固螺母拧紧即可，无需多名员工配合，使得操作更加简单高效，得到的螺母扭矩合格率较高；此外，通过设置滑槽50或者多个螺孔60，能够适用于不同型号的皮带轮；通过设置橡胶套102，同时在橡胶套102上设有防滑凹纹1021，便于操作员工抓握。
43.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。