用于车身零部件的定位压紧机构的制作方法

技术特征：
1.一种用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述车身零部件包括主板和与所述主板相连的翻边，所述定位压紧机构包括：压钳座；压钳杆，所述压钳杆可活动地设在所述压钳座上，所述压钳杆包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段与所述压钳座相连，所述第二杆段与所述第一杆段相连，且所述第二杆段沿垂直于所述主板与所述翻边之间的夹角的角度平分线所在的平面延伸；压钳头，所述压钳头与所述第二杆段相连并沿大体垂直于所述第二杆段延伸方向的方向延伸，所述压钳头的自由端端面形成有呈角度布置的第一压紧面和第二压紧面，所述第一压紧面与所述第二压紧面之间的夹角与所述主板与所述翻边之间的夹角相等。2.根据权利要求1所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，还包括：连接件，所述连接件连接在所述压钳头与所述第二杆段之间。3.根据权利要求2所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述连接件包括：固定板，所述固定板上形成有固定孔，所述固定板通过紧固件穿过固定孔与所述第二杆段相连；安装板，所述安装板包括两个，两个所述安装板间隔布置于所述固定板的两端，所述压钳头与两个所述安装板相连并位于两个所述安装板之间。4.根据权利要求2所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述连接件的一端与所述第二杆段固定连接且另一端与所述压钳头可转动连接。5.根据权利要求4所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述连接件还包括：转轴，所述压钳头上形成有轴孔，所述转轴可转动地配合在所述轴孔内。6.根据权利要求5所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，还包括限位件，所述限位件与所述连接件和所述压钳头中的至少一个相连用于限制所述压钳头的转动角度。7.根据权利要求6所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述压钳头在初始位置和最大位移位置之间可转动，所述压钳头在所述初始位置时，所述压钳头的中心线垂直于所述第二杆段的延伸方向，所述压钳头在所述最大位移位置时，所述压钳头的中线轴线与所述垂直于所述第二杆段延伸方向所在的平面偏移预定角度，所述预定角度不大于10
°
。8.根据权利要求7所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述压钳头从所述初始位置转动至所述最大位移位置时，所述压钳头的朝向所述第二杆段的一端的端面在垂直于所述第二杆段延伸方向的方向上的最大位移不大于0.3mm。9.根据权利要求1所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述第一杆段和所述第二杆段焊接连接。10.根据权利要求1所述的用于车身零部件的定位压紧机构，其特征在于，所述第一杆段形成为沿水平方向延伸的直杆。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车身零部件的定位压紧机构，所述定位压紧机构包括：压钳座；压钳杆，压钳杆可活动地设在压钳座上，压钳杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段与压钳座相连，第二杆段与第一杆段相连，且第二杆段沿垂直于主板与翻边之间的夹角的角度平分线所在的平面延伸；压钳头，压钳头与第二杆段相连并沿大体垂直于第二杆段延伸方向的方向延伸，压钳头的自由端端面形成有呈角度布置的第一压紧面和第二压紧面，第一压紧面与第二压紧面之间的夹角与主板与翻边之间的夹角相等。根据本实用新型的用于车身零部件的定位压紧机构，可以减少检具本体高度，节约本体材料成本；可以采用常规标准件压钳制作，减少反向压紧机构的设计和制造成本。设计和制造成本。设计和制造成本。


技术研发人员：袁德莲 袁蒙 王元军 郭世鼎 李慧丽 李红霞 董凯
受保护的技术使用者：宝能(西安)汽车研究院有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/11/28