一种小排量大功率摩托车发动机的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种小排量大功率摩托车发动机。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.发动机（engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
4.目前市场的摩托车发动机在技术上有待进一步的提升，目前市场上的摩托车发动机在持续工作时会发出大量的热量，摩托车发动机的降温依靠储水箱，市场上的储水箱降温效果较差，且储水箱长时间使用在内壁会附着水垢，不便于清洗，影响储水箱的使用寿命，使用效果不理想。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种小排量大功率摩托车发动机，解决了现有技术中使用的过程中，目前市场上的摩托车发动机在持续工作时会发出大量的热量，摩托车发动机的降温依靠储水箱，市场上的储水箱降温效果较差，且储水箱长时间使用在内壁会附着水垢，不便于清洗，影响储水箱的使用寿命，使用效果不理想。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种小排量大功率摩托车发动机，包括降温组件，以及设置在所述降温组件内部除垢组件，所述降温组件上安装有所述旋转组件，所述降温组件一侧连接有发动机组件；
7.所述降温组件包括水箱外壳、进水管、出水管、电线和制冷片，所述水箱外壳上安装有所述旋转组件，所述水箱外壳底部开设有排污口，所述外壳底部安装有橡胶塞，所述橡胶塞位于所述排污口内，所述进水管安装在所述水箱外壳外侧壁上，且所述进水管位于所述水箱外壳外侧壁顶部，所述出水管安装在所述水箱外壳外侧壁上，且所述出水管位于所述水箱外壳外侧壁底部，所述电线底端贯穿所述水箱外壳外表面并延伸至所述水箱外壳内部，所述制冷片顶表面与所述电线底端连接。
8.优选的，所述除垢组件包括第一连接杆、第二连接杆、弹簧、连接块、保护外壳、第三连接杆、第一直板、第四连接杆和第二直板，所述第一连接杆安装在所述旋转组件上，所述第二连接杆一端套接在所述第一连接杆的内表面，所述弹簧套接在所述第一连接杆与所述第二连接杆的外表面，所述连接块一侧与所述第二连接杆另一端连接，所述保护外壳套接在所述弹簧外表面，所述第三连接杆一端与所述连接块另一侧连接，所述第三连接杆另
一端与所述第一直板一侧中心位置连接，所述第四连接杆顶端与所述保护外壳底表面连接，所述第四连接杆底端与所述第二直板顶表面连接。
9.优选的，所述旋转组件包括转动杆、第五连接杆和转动把手，所述转动杆外侧壁底部与所述第一连接杆一端连接，所述第五连接杆一端固定连接在所述转动杆外侧壁顶部，所述转动把手底端套接在所述第五连接杆内表面，且所述转动把手位于远离所述转动杆的一端。
10.优选的，所述除垢组件数量为四个，四个所述除垢组件成环形阵列均匀的分布在所述转动杆外侧壁底部。
11.优选的，所述第一直板另一侧面与所述第二直板底表面均安装有毛刷。
12.优选的，所述弹簧的制作材料为琴钢丝。
13.本实用新型的有益效果是，通过降温组件的设置，能够有效降低发动机的温度，通过进水管向水箱外壳内部输送水，当水箱外壳内部蓄满水后，接通电源使制冷片工作制冷，制冷过后的水通过出水管输出，对发动机进行降温，长时间的使用水箱会导致水箱外壳内部积累一定的水垢，通过除垢组件的设置，能够有效的将水垢处理，通过第一连接杆、第二连接杆和弹簧的设置，能够使除垢组件适用各种尺寸的圆形水箱，通过第一直板与第二直板上设置的毛刷对水箱外壳内壁上的水垢进行刷洗，通过是旋转组件的设置，使除垢组件一边旋转一边清洗，通过转动转动把手，转动把手带动第五连接杆转动，第五连接杆带动转动杆转动，转动杆带动除垢组件对水箱外壳内部进行刷洗。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种小排量大功率摩托车发动机外表面示意图；
16.图2为本实用新型一种小排量大功率摩托车发动机降温组件外表面示意图；
17.图3为本实用新型一种小排量大功率摩托车发动机降温组件内部示意图；
18.图4为本实用新型一种小排量大功率摩托车发动机降温组件顶部示意图；
19.图5为本实用新型一种小排量大功率摩托车发动机除垢组件示意图。
20.图中标号说明：1、降温组件；101、水箱外壳；102、进水管；103、出水管；104、电线；105、制冷片；2、除垢组件；201、第一连接杆；202、第二连接杆；203、弹簧；204、连接块；205、保护外壳；206、第三连接杆；207、第一直板；208、第四连接杆；209、第二直板；3、旋转组件；301、转动杆；302、第五连接杆；303、转动把手；4、发动机组件。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1
‑
5，一种小排量大功率摩托车发动机，包括降温组件1，以及设置在降温组件1内部除垢组件2,降温组件1上安装有旋转组件3，降温组件1一侧连接有发动机组件4；
23.降温组件1包括水箱外壳101、进水管102、出水管103、电线104和制冷片105，水箱外壳101上安装有旋转组件3，水箱外壳101底部开设有排污口，外壳101底部安装有橡胶塞，橡胶塞位于排污口内，进水管102固定安装在水箱外壳101外侧壁上，且进水管102位于水箱外壳101外侧壁顶部，出水管103安装在水箱外壳101外侧壁上，且出水管103位于水箱外壳101外侧壁底部，电线104底端贯穿水箱外壳101外表面并延伸至水箱外壳101内部，制冷片105顶表面与电线104底端固定连接。
24.其中，除垢组件2包括第一连接杆201、第二连接杆202、弹簧203、连接块204、保护外壳205、第三连接杆206、第一直板207、第四连接杆208和第二直板209，第一连接杆201安装在旋转组件3上，第二连接杆202一端活动套接在第一连接杆201的内表面，弹簧203套接在第一连接杆201与第二连接杆202的外表面，连接块204一侧与第二连接杆202另一端固定连接，保护外壳205套接在弹簧203外表面，第三连接杆206一端与连接块204另一侧固定连接，第三连接杆206另一端与第一直板207一侧中心位置固定连接，第四连接杆208顶端与保护外壳205底表面固定连接，第四连接杆208底端与第二直板209顶表面固定连接，通过除垢组件2的设置对水箱外壳101内部水垢进行清洗。
25.其中，旋转组件3包括转动杆301、第五连接杆302和转动把手303，转动杆301外侧壁底部与第一连接杆201一端固定连接，第五连接杆302一端固定连接在转动杆301外侧壁顶部，转动把手303底端套接在第五连接杆302内表面，且转动把手303位于远离转动杆301的一端，通过旋转组件3的设置是除垢组件2可以在水箱外壳101内部旋转清洗。
26.其中，除垢组件2数量为四个，四个除垢组件2成环形阵列均匀的分布在转动杆301外侧壁底部，通过四个除垢组件2的设置，便于清洗更加干净。
27.其中，第一直板207另一侧面与第二直板209底表面均安装有毛刷，通过毛刷的设置便于对水垢更好的清洗。
28.其中，弹簧203的制作材料为琴钢丝，使弹簧203使用时间更加长久。
29.工作原理；
30.摩托车在行驶的过程中，发动机因长时间工作产生热量，当热量持续升高可能会损坏发动机原件，通过降温组件1的设置，能够有效降低发动机的温度，通过进水管102向水箱外壳101内部输送水，当水箱外壳101内部蓄满水后，接通电源使制冷片105工作制冷，制冷过后的水通过出水管103输出，对发动机进行降温，长时间的使用水箱会导致水箱外壳101内部积累一定的水垢，通过除垢组件2的设置，能够有效的将水垢处理，通过第一连接杆201、第二连接杆202和弹簧203的设置，能够使除垢组件2适用各种尺寸的圆形水箱，通过第一直板207与第二直板209上设置的毛刷对水箱外壳101内壁上的水垢进行刷洗，通过是旋转组件3的设置，使除垢组件2一边旋转一边清洗，转动杆301外侧壁底部与第一连接杆201的连接，通过转动转动把手303，转动把手303带动第五连接杆302转动，第五连接杆302带动转动杆301转动，转动杆301带动除垢组件2对水箱外壳101内部进行刷洗，清洗过后的污垢，通过排污口排出。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。