1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种强散热的摩托车发动机。
背景技术：
2.摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械；专利文件(cn209586488u)公开了一种摩托车发动机，包括发动机主体，所述发动机主体排气口处固定连接有出气管，所述出气管一端外固定套设有套环，所述套环插设在连接槽内，所述连接槽固定在连接管的一侧，所述连接管另一侧同样固定有连接槽，所述连接槽内同样插设有套环，所述套环固定在排气管上，且排气管一端插设在连接管内，所述套环与连接槽之间通过固定机构相连接，所述连接管内一侧固定有第一圆板，所述第一圆板上开设有多个圆孔，所述连接管内另一侧内放置有第二圆板，且第二圆板上同样开设有多个圆孔。该摩托车发动机产生的废气通过出气管排出，废气通过连接管再通过排气管排出，但是该摩托车发动机的散热效果不好。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种强散热的摩托车发动机，主要解决以下技术问题：
4.本实用新型中采用v字型双缸，在运行的时候，扩大缸体中高温气体的流动路径，并配合第一缸体散热片、第二缸体散热片提升散热效果，解决了现有摩托车发动机散热效果不好的技术问题。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种强散热的摩托车发动机，包括曲轴箱，所述曲轴箱的上表面固定安装有两个成v字型分布的缸盖，所述缸盖的圆弧侧面固定安装有若干个等距分布的第一缸体散热片，所述缸盖的圆侧面靠近第一缸体散热片的斜上方固定安装有若干个等距分布的第二缸体散热片，所述缸盖的顶端固定安装有缸盖罩，所述缸盖罩与缸盖之间通过缸盖螺栓固定安装；
7.所述曲轴箱的上端固定安装有位于缸盖内部的缸体，所述缸体上靠近上端的位置固定安装有第一火花塞，所述缸体的内部固定安装有第一凸轮轴滑动轴承，所述缸体的内部靠近第一凸轮轴滑动轴承的一侧固定安装有第二凸轮轴滑动轴承，所述第一凸轮轴滑动轴承与第二凸轮轴滑动轴承之间转动安装有转轴，转轴的一端固定安装有正时链轮，所述缸体上靠近上端一侧的位置固定安装有第二火花塞，所述缸体的内部活动安装有曲柄连缸机构，所述曲轴箱的内部固定安装有离合器总成，所述曲轴箱的内部靠近下端的位置固定安装有变速箱总成，所述变速箱总成与缸体之间通过曲柄连缸机构活动安装，所述曲轴箱的一侧固定安装有启动机构总成。
8.进一步的，所述缸盖螺栓与缸盖之间设置有缸盖罩衬垫。
9.进一步的，所述曲轴箱与缸体之间设置有缸体衬垫。
10.进一步的，所述曲轴箱的顶端开口位置设置有曲轴箱衬垫。
11.进一步的，所述曲轴箱的下端固定安装有放油螺栓。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型采用v字型双缸，在运行的时候，扩大缸体中高温气体的流动路径，并配合第一缸体散热片、第二缸体散热片提升散热效果，通过风冷的方式带走大量热量，避免缸体过热，启动机构总成带动曲轴箱内部的变速箱总成与离合器总成运行，变速箱总成通过曲柄连缸机构配合离合器总成带动缸体内部的正时链轮运行，从而带动发动机运行。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1是本实用新型一种强散热的摩托车发动机的结构示意图；
16.图2是本实用新型一种强散热的摩托车发动机的内部结构示意图。
17.图中：1、缸盖罩；2、缸盖螺栓；3、缸盖；4、缸体；5、第一火花塞；6、正时链轮；7、第一凸轮轴滑动轴承；8、第二凸轮轴滑动轴承；9、第二火花塞；10、缸盖罩衬垫；11、曲柄连缸机构；12、缸体衬垫；13、曲轴箱衬垫；14、离合器总成；15、放油螺栓；16、变速箱总成；17、启动机构总成；18、曲轴箱；19、第一缸体散热片；20、第二缸体散热片。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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2所示，一种强散热的摩托车发动机，包括曲轴箱18，所述曲轴箱18的上表面固定安装有两个成v字型分布的缸盖3，所述缸盖3的圆弧侧面固定安装有若干个等距分布的第一缸体散热片 19，所述缸盖3的圆侧面靠近第一缸体散热片19的斜上方固定安装有若干个等距分布的第二缸体散热片20，所述缸盖3的顶端固定安装有缸盖罩1，所述缸盖罩1与缸盖3之间通过缸盖螺栓2固定安装；
20.所述曲轴箱18的上端固定安装有位于缸盖3内部的缸体4，所述缸体4上靠近上端的位置固定安装有第一火花塞5，所述缸体4的内部固定安装有第一凸轮轴滑动轴承7，所述缸体4的内部靠近第一凸轮轴滑动轴承7的一侧固定安装有第二凸轮轴滑动轴承8，所述第一凸轮轴滑动轴承7与第二凸轮轴滑动轴承8之间转动安装有转轴，转轴的一端固定安装有正时链轮6，所述缸体4上靠近上端一侧的位置固定安装有第二火花塞9，所述缸体4的内部活动安装有曲柄连缸机构11，所述曲轴箱18的内部固定安装有离合器总成14，所述曲轴箱18的内部靠近下端的位置固定安装有变速箱总成16，所述变速箱总成16与缸体4之间通过曲柄连缸机构11活动安装，所述曲轴箱18的一侧固定安装有启动机构总成17。
21.所述缸盖螺栓2与缸盖3之间设置有缸盖罩衬垫10。
22.所述曲轴箱18与缸体4之间设置有缸体衬垫12。
23.所述曲轴箱18的顶端开口位置设置有曲轴箱衬垫13。
24.所述曲轴箱18的下端固定安装有放油螺栓15。
25.本实用新型的工作原理为：
26.本实用新型启动机构总成17带动曲轴箱18内部的变速箱总成 16与离合器总成14运行，变速箱总成16通过曲柄连缸机构11配合离合器总成14带动缸体4内部的正时链轮6运行，从而带动发动机运行，采用v字型双缸，在运行的时候，扩大缸体4中高温气体的流动路径，并配合第一缸体散热片19、第二缸体散热片20提升散热效果，通过风冷的方式带走大量热量，避免缸体4过热。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作
28.任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种强散热的摩托车发动机，其特征在于，包括曲轴箱(18)，所述曲轴箱(18)的上表面固定安装有两个成v字型分布的缸盖(3)，所述缸盖(3)的圆弧侧面固定安装有若干个等距分布的第一缸体散热片(19)，所述缸盖(3)的圆侧面靠近第一缸体散热片(19)的斜上方固定安装有若干个等距分布的第二缸体散热片(20)，所述缸盖(3)的顶端固定安装有缸盖罩(1)，所述缸盖罩(1)与缸盖(3)之间通过缸盖螺栓(2)固定安装；所述曲轴箱(18)的上端固定安装有位于缸盖(3)内部的缸体(4)，所述缸体(4)上靠近上端的位置固定安装有第一火花塞(5)，所述缸体(4)的内部固定安装有第一凸轮轴滑动轴承(7)，所述缸体(4)的内部靠近第一凸轮轴滑动轴承(7)的一侧固定安装有第二凸轮轴滑动轴承(8)，所述第一凸轮轴滑动轴承(7)与第二凸轮轴滑动轴承(8)之间转动安装有转轴，转轴的一端固定安装有正时链轮(6)，所述缸体(4)上靠近上端一侧的位置固定安装有第二火花塞(9)，所述缸体(4)的内部活动安装有曲柄连缸机构(11)，所述曲轴箱(18)的内部固定安装有离合器总成(14)，所述曲轴箱(18)的内部靠近下端的位置固定安装有变速箱总成(16)，所述变速箱总成(16)与缸体(4)之间通过曲柄连缸机构(11)活动安装，所述曲轴箱(18)的一侧固定安装有启动机构总成(17)。2.根据权利要求1所述的一种强散热的摩托车发动机，其特征在于，所述缸盖螺栓(2)与缸盖(3)之间设置有缸盖罩衬垫(10)。3.根据权利要求1所述的一种强散热的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴箱(18)与缸体(4)之间设置有缸体衬垫(12)。4.根据权利要求1所述的一种强散热的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴箱(18)的顶端开口位置设置有曲轴箱衬垫(13)。5.根据权利要求1所述的一种强散热的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴箱(18)的下端固定安装有放油螺栓(15)。
技术总结
本实用新型公开了一种强散热的摩托车发动机，包括曲轴箱，所述曲轴箱的上表面固定安装有两个成V字型分布的缸盖，所述缸盖的圆弧侧面固定安装有若干个等距分布的第一缸体散热片，所述缸盖的圆侧面靠近第一缸体散热片的斜上方固定安装有若干个等距分布的第二缸体散热片，所述缸盖的顶端固定安装有缸盖罩，所述缸盖罩与缸盖之间通过缸盖螺栓固定安装；所述曲轴箱的上端固定安装有位于缸盖内部的缸体，所述缸体上靠近上端的位置固定安装有第一火花塞；本实用新型采用V字型双缸，在运行的时候，扩大缸体中高温气体的流动路径，并配合第一缸体散热片、第二缸体散热片提升散热效果，通过风冷的方式带走大量热量，避免缸体过热。避免缸体过热。避免缸体过热。
技术研发人员：杨圣恩
受保护的技术使用者：诺马科技（无锡）有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/11/23
再多了解一些
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