汽车档位支架自动焊接定位治具的制作方法

1.本实用新型涉及焊接加工技术领域，特别涉及一种汽车档位支架自动焊接定位治具。


背景技术：

2.如图1所示，汽车档位支架由若干卡接配合的支板5组装形成，在汽车档位支架的四个边角处均设有连接耳片51，连接耳片51上设有锁合孔52，在组装完成后需要将支架上的缝隙先进行预焊固定，然后再将支架置于焊床上进行对支架内侧的缝隙进行补焊，为了方便焊接机器人进行自动焊接，因此需要对汽车档位支架进行固定。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车档位支架自动焊接定位治具，具有固定方便的优点。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车档位支架自动焊接定位治具，包括：
6.用于与焊床相装配的安装底板；
7.固定于所述安装底板用于对支架进行预固定的定位组件，所述定位组件包括：两相对设置用于限制支架底部两侧的第一限位块、设置在所述第一限位块一侧用于抵触限制支架底部前侧的第二限位块、两相对设置在所述第一限位块另一侧用于限制支架两侧的限位架、以及固定于所述限位架用于支撑支架斜底面的托板；
8.承载于所述安装底板且位于所述第二限位块一侧的用于压紧支架第一侧的两连接耳片的第一压接机构；以及，
9.承载于所述安装底板且位于所述限位架一侧的用于压紧支架第二侧的两连接耳片的第二压接机构。
10.实现上述技术方案，进行焊接加工时，将支架的内侧朝上，其底部的平面部分嵌设在第一限位块和第二限位块之间并与安装底板相贴合，使第一限位块之间的底部两侧进行限制，第二限位块与支架底部的前侧相抵触，此时支架的两侧同时被限制在两限位架之间，托板则承托在支架的斜侧面底部，从而对支架进行初步的限位固定，随后再通过第一压接机构和第二压接机构分别将支架两侧的连接耳片压紧，从而使支架稳定固定，即可在支架内侧进行补焊。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压接机构包括：固定于所述安装底板的第一旋转压接气缸、以及固定于所述第一旋转压接气缸的活塞杆的第一c型压框，所述第一c型压框具有两个与两侧的连接耳片相对应的第一压爪。
12.实现上述技术方案，通过第一旋转压接气缸驱动第一c型压框旋转下压，通过第一压爪即可将支架第一侧的两连接耳片压紧，且未安装支架时第一c型压框收拢在一侧，不会影响支架的安装固定。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二压接机构包括：固定于所述安装底板的支撑座、固定于所述支撑座的第二旋转压接气缸、以及固定于所述第二旋转压接气缸的活塞杆的第二c型压框，所述第二c型压框具有两个与两侧的连接耳片相对应的第二压爪。
14.实现上述技术方案，通过第二旋转压接气缸驱动第二c型压框旋转下压，通过第二压爪即可将支架第二侧的两连接耳片压紧，且未安装支架时第二c型压框收拢在一侧，不会影响支架的安装固定。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一限位块朝向支架的一侧设有导入斜角。
16.实现上述技术方案，方便支架嵌入两第一限位块之间。
17.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型实施例通过提供一种汽车档位支架自动焊接定位治具，包括：用于与焊床相装配的安装底板；固定于所述安装底板用于对支架进行预固定的定位组件，所述定位组件包括：两相对设置用于限制支架底部两侧的第一限位块、设置在所述第一限位块一侧用于抵触限制支架底部前侧的第二限位块、两相对设置在所述第一限位块另一侧用于限制支架两侧的限位架、以及固定于所述限位架用于支撑支架斜底面的托板；承载于所述安装底板且位于所述第二限位块一侧的用于压紧支架第一侧的两连接耳片的第一压接机构；以及，承载于所述安装底板且位于所述限位架一侧的用于压紧支架第二侧的两连接耳片的第二压接机构。进行焊接加工时，将支架的内侧朝上，其底部的平面部分嵌设在第一限位块和第二限位块之间并与安装底板相贴合，使第一限位块之间的底部两侧进行限制，第二限位块与支架底部的前侧相抵触，此时支架的两侧同时被限制在两限位架之间，托板则承托在支架的斜侧面底部，从而对支架进行初步的限位固定，随后再通过第一压接机构和第二压接机构分别将支架两侧的连接耳片压紧，从而使支架稳定固定，即可在支架内侧进行补焊。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为背景技术中汽车档位支架的结构示意图。
21.图2为本实用新型实施例的结构示意图。
22.图3为本实用新型实施例将汽车档位支架卡装在定位治具上后的结构示意图。
23.图中数字和字母所表示的相应部件名称：
24.1、安装底板；2、定位组件；21、第一限位块；22、第二限位块；23、限位架；24、托板；25、导入斜角；3、第一压接机构；31、第一旋转压接气缸；32、第一c型压框；33、第一压爪；4、第二压接机构；41、支撑座；42、第二旋转压接气缸；43、第二c型压框；44、第二压爪；5、支板；51、连接耳片；52、锁合孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.一种汽车档位支架自动焊接定位治具，如图2和图3所示，包括：用于与焊床相装配的安装底板1；固定于安装底板1用于对支架进行预固定的定位组件2；用于压紧支架第一侧的两连接耳片51的第一压接机构3；以及，用于压紧支架第二侧的两连接耳片51的第二压接机构4。
28.具体的，定位组件2包括：两相对设置用于限制支架底部两侧的第一限位块21、设置在第一限位块21一侧用于抵触限制支架底部前侧的第二限位块22、两相对设置在第一限位块21另一侧用于限制支架两侧的限位架23、以及固定于限位架23用于支撑支架斜底面的托板24，且第一限位块21朝向支架的一侧设有导入斜角25，从而方便支架嵌入两第一限位块21之间。
29.第一压接机构3承载于安装底板1且位于第二限位块22一侧，第一压接机构3包括：固定于安装底板1的第一旋转压接气缸31、以及固定于第一旋转压接气缸31的活塞杆的第一c型压框32，第一c型压框32具有两个与两侧的连接耳片51相对应的第一压爪33；通过第一旋转压接气缸31驱动第一c型压框32旋转下压，通过第一压爪33即可将支架第一侧的两连接耳片51压紧，且未安装支架时第一c型压框32收拢在一侧，不会影响支架的安装固定。
30.第二压接机构4承载于安装底板1且位于限位架23一侧，第二压接机构4包括：固定于安装底板1的支撑座41、固定于支撑座41的第二旋转压接气缸42、以及固定于第二旋转压接气缸42的活塞杆的第二c型压框43，第二c型压框43具有两个与两侧的连接耳片51相对应的第二压爪44；通过第二旋转压接气缸42驱动第二c型压框43旋转下压，通过第二压爪44即可将支架第二侧的两连接耳片51压紧，且未安装支架时第二c型压框43收拢在一侧，不会影响支架的安装固定。
31.进行焊接加工时，将支架的内侧朝上，其底部的平面部分嵌设在第一限位块21和第二限位块22之间并与安装底板1相贴合，使第一限位块21之间的底部两侧进行限制，第二限位块22与支架底部的前侧相抵触，此时支架的两侧同时被限制在两限位架23之间，托板24则承托在支架的斜侧面底部，从而对支架进行初步的限位固定，随后再通过第一压接机构3和第二压接机构4分别将支架两侧的连接耳片51压紧，从而使支架稳定固定，即可在支架内侧进行补焊。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。