一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。
3.当汽车尾门的按压面板损坏或者故障时，汽车尾门就会面临打不开的状态，因此缺少一种能够在汽车尾门的按压面板损坏或者故障时，也能够把汽车尾门打开的汽车尾门车锁。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，在汽车尾门的按压面板损坏或者故障时，也能够把汽车尾门打开的汽车尾门的车锁。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案：包括外壳和外壳开口位置的按压面板，所述按压面板位于外壳内腔一侧通过扭簧、轴套和销轴与外壳铰接，所述外壳内腔位置安装有控制尾门打开和关闭的微动开关，所述按压面板与微动开关配合使用可以打开和关闭汽车尾门。
8.优选的，所述按压面板可拆卸连接有扣板。
9.优选的，所述扣板与按压面板卡扣连接。
10.优选的，所述按压面板靠近微动开关一侧一体成型有凸起，所述凸起与微动开关上的弹片配合使用。
11.(三)有益效果
12.本实用新型提供了一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构。具备以下有益效果：
13.(1)、通过按压按压面板，按压面板挤压微动开关上的弹片，即可把尾门打开，此种打开方式更加省力方便。
14.(2)、汽车尾门的按压面板损坏或者故障时，拆卸掉按压面板上的扣板，然后可以看到微动开关，然后通过螺丝刀或其它工具按压微动开关上的弹片把车门打开。
附图说明
15.图1为本实用新型装配图；
16.图2为本实用新型剖视图。
17.图中：1、外壳；2、按压面板；3、扭簧；4、轴套；5、销轴；6、微动开关；7、扣板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1
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2所示，本实施例的按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，包括外壳1和外壳1开口位置的按压面板2，按压面板2位于外壳1内腔一侧通过扭簧3、轴套4和销轴5与外壳1铰接，外壳1内腔位置安装有控制尾门打开和关闭的微动开关6，按压面板2与微动开关6配合使用可以打开和关闭汽车尾门。
20.进一步的，按压面板2可拆卸连接有扣板7。
21.进一步的，扣板7与按压面板2卡扣连接。
22.进一步的，按压面板2靠近微动开关6一侧一体成型有凸起，凸起与微动开关6上的弹片配合使用。
23.工作原理：通过按压按压面板2，按压面板2挤压微动开关6上的弹片，即可把尾门打开，此种打开方式更加省力方便，汽车尾门的按压面板2损坏或者故障时，拆卸掉按压面板2上的扣板7，然后可以看到微动开关6，然后通过螺丝刀或其它工具按压微动开关6上的弹片把车门打开。


技术特征：
1.一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，其特征在于：包括外壳(1)和外壳(1)开口位置的按压面板(2)，所述按压面板(2)位于外壳(1)内腔一侧通过扭簧(3)、轴套(4)和销轴(5)与外壳(1)铰接，所述外壳(1)内腔位置安装有控制尾门打开和关闭的微动开关(6)，所述按压面板(2)与微动开关(6)配合使用可以打开和关闭汽车尾门。2.根据权利要求1所述的一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，其特征在于：所述按压面板(2)可拆卸连接有扣板(7)。3.根据权利要求2所述的一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，其特征在于：所述扣板(7)与按压面板(2)卡扣连接。4.根据权利要求1所述的一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，其特征在于：所述按压面板(2)靠近微动开关(6)一侧一体成型有凸起，所述凸起与微动开关(6)上的弹片配合使用。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种在按压面板损坏时能够打开汽车尾门的车锁结构，包括外壳和外壳开口位置的按压面板，按压面板位于外壳内腔一侧通过扭簧、轴套和销轴与外壳铰接，外壳内腔位置安装有控制尾门打开和关闭的微动开关，按压面板与微动开关配合使用可以打开和关闭汽车尾门，在汽车尾门的按压面板损坏或者故障时，也能够把汽车尾门打开的汽车尾门的车锁。的汽车尾门的车锁。的汽车尾门的车锁。


技术研发人员：刘家海 张明明 马超 张辉 应杰
受保护的技术使用者：安徽中生汽车电子电器有限公司
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/11/2