一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层及其喷涂工艺的制作方法

技术特征：
1.一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层，其特征在于：涂层所用原料，按质量占比计，包括10％～20％的氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末、10％的mos2粉末以及余量为fe基合金粉末。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层，其特征在于：所述fe基合金粉末呈球形，粒径范围为10～30μm。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层，其特征在于：所述氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末中氧化锆与氧化铝以共晶的组织存在于粉末中，氧化锆粉末粒径范围为20～30μm，氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末中氧化铝基体粉末为无规则形态，粉末粒径范围为8～40μm。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层，其特征在于：所述mos2粉末呈扁平状，其粉末粒径范围为30～40μm。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层的喷涂工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：将fe基合金粉末、氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末以及mos2粉末放入球磨机中，混合均匀，并进行烘干；步骤2：将步骤1中烘干的混合粉末利用等离子喷涂技术，喷涂到铝合金制的发动机气缸内壁上形成涂层。6.根据权利要求5所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层的喷涂工艺，其特征在于：所述步骤1中球磨转速不低于200r/min，球磨时间不低于2h。7.根据权利要求5所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层的喷涂工艺，其特征在于：所述步骤1中混合均匀的粉末在真空炉中进行烘干处理，烘干温度不超过100℃，烘干时间不低于2h。8.根据权利要求5所述的一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层的喷涂工艺，其特征在于：所述步骤2中的喷涂参数：电流为300～500a、电压为40～50v、喷涂距离为40～80mm、旋转速度为100～200r/min、抽风速率为10～20m/s、送风速率为80～100g/min、喷涂角度为45
°
。

技术总结
本发明属于发动机高温涂层技术领域，具体公开了一种发动机缸孔内壁取代缸套的涂层及其喷涂工艺，涂层所用原料，按质量占比计，包括10％～20％的氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末、10％的MoS2粉末以及余量为Fe基合金粉末。将Fe基合金粉末、氧化锆增韧氧化铝陶瓷粉末以及MoS2粉末放入球磨机中，混合均匀，并进行烘干；将烘干的混合粉末利用等离子喷涂技术，喷涂到铝合金制的发动机气缸内壁上形成涂层。采用本发明的方案，解决了目前采用铝合金作为缸体材料，而在缸孔内壁镶嵌铸铁缸套，因两者之间的热膨胀系数相差较大，使得气缸在长期高温工作环境下服役，两者之间因变形程度不同导致气缸使用寿命缩短的问题。命缩短的问题。命缩短的问题。


技术研发人员：黄太红 谭贤兵 宋鹏 雷基林 邓伟 文蕾 陈榕 吕建国 郑必举
受保护的技术使用者：昆明理工大学
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/10/15