摩托车连杆多件珩磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及连杆珩磨领域，尤其涉及摩托车连杆多件珩磨装置。


背景技术：

2.珩磨又称镗磨，是用镶嵌在珩磨头上的油石(也称珩磨条)对精加工表面进行的精整加工，主要加工直径5～500毫米甚至更大的各种圆柱孔，孔深与孔径之比可达10或更大。在一定条件下，也可加工平面、外圆面、球面、齿面等。
3.现有的珩磨头结构简易，虽然可以对应不同孔径进行调节，但是调节范围小，调节不方便，油石的连接较为固定，油石磨损后，无法实现油石的替换，只能够整体置换磨头，增加了使用成本，实用性低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车连杆多件珩磨装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：摩托车连杆多件珩磨装置，包括磨头本体，所述磨头本体的上侧连接有对接筒，且磨头本体的内部设为中空，所述磨头本体的内部插置有调整杆，所述调整杆的杆身上连接有调整锥，所述磨头本体的内部对应调整锥的邻侧插接有调整销，所述磨头本体的周边内部设置有插槽，所述调整销的一端对应贯通至插槽的内部，所述插槽内部设置有垫板和油石，所述油石凸出磨头本体的侧表面，所述垫板与磨头本体之间通过拉簧拉接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述调整杆的杆身上端两侧均连接有调节支杆，所述调节支杆对应贯穿至对接筒的外侧，所述对接筒的筒身对应调节支杆设置有调节槽。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述调整锥在调整杆的杆身设置有两个，所述调整锥设置为倒锥式，所述调整销的一端对应调整锥的外表面设置为斜面。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述磨头本体的内部设置为中空腔，所述插槽与中空腔之间设置有插孔，所述调整销对应插接在插孔的内部。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述磨头本体的内部对应插槽设置有空槽，所述拉簧的一端对应连接在空槽的内部，所述拉簧的另一端连接在垫板上。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述插槽在磨头本体的周边等距设置有六个，六个所述插槽的内部连接结构相同。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述油石的形状与插槽的槽型对应，且油石的长度大于插槽的槽深。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型摩托车连杆多件珩磨装置中，油石直接通过插接的方式连接在磨头上，珩磨前后都可以进行油石的简便拆卸，长时间作业后不需要磨头的整体置换，直接更换油石即可，维护便利。
20.2、本实用新型摩托车连杆多件珩磨装置中，油石可以在磨头内部调整杆的作用下推出，从而对应连杆的孔径进行调节，适用孔径范围大，实用性高，并且调整杆调节简易，只需要连接相应的推动机构即可。
附图说明
21.图1为摩托车连杆多件珩磨装置的磨头主视剖面图；
22.图2为摩托车连杆多件珩磨装置的磨头俯视剖面图；
23.图3为摩托车连杆多件珩磨装置的磨头主视剖面图。
24.图例说明：
25.1、磨头本体；2、对接筒；3、中空腔；4、调整杆；5、调整锥；6、调节支杆；7、插孔；8、调整销；9、垫板；10、空槽；11、拉簧；12、油石；13、插槽；14、调节槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：摩托车连杆多件珩磨装置，包括磨头本体1，磨头本体1的上侧连接有对接筒2，实现磨头本体1的安装作业，且磨头本体1的内部设为中空，提供内部调整杆4的连接空间，磨头本体1的内部插置有调整杆4，调整杆4的杆身上连接有调整锥5，为调节油石12凸出长度提供前提条件，磨头本体1的内部对应调整锥5的邻侧插接有调整销8，提供相应的联动作业，磨头本体1的周边内部设置有插槽13，调整销8的一端对应贯通至插槽13的内部，插槽13内部设置有垫板9和油石12，提供相应的内垫以及油石12的连接，油石12凸出磨头本体1的侧表面，利用油石12实现对孔内壁的打磨，垫板9与磨头本体1之间通过拉簧11拉接，提供垫板9的复位力。
29.调整杆4的杆身上端两侧均连接有调节支杆6，调节支杆6对应贯穿至对接筒2的外侧，通过调节调节支杆6可以实现调整按4的位置调节，对接筒2的筒身对应调节支杆6设置有调节槽14，提供调节支杆6的调节空间，调整锥5在调整杆4的杆身设置有两个，调整锥5设置为倒锥式，调整销8的一端对应调整锥5的外表面设置为斜面，当调整锥5下压时，调整销8可以实现相应的外顶，从而实现油石12的顶出，磨头本体1的内部设置为中空腔3，插槽13与中空腔3之间设置有插孔7，提供调整销8的插接位置，调整销8对应插接在插孔7的内部，磨头本体1的内部对应插槽13设置有空槽10，提供拉簧11的连接空间，拉簧11的一端对应连接在空槽10的内部，拉簧11的另一端连接在垫板9上，插槽13在磨头本体1的周边等距设置有六个，六个插槽13的内部连接结构相同，可以设置六块油石12，增加打磨的效率，油石12的形状与插槽13的槽型对应，且油石12的长度大于插槽13的槽深，保证油石12凸出完成正常的打磨作业。
30.工作原理：在摩托车连杆多件珩磨装置中，油石12直接通过插接的方式连接在磨头本体1上，珩磨前后都可以进行油石12的简便拆卸，长时间作业后不需要磨头本体1的整体置换，直接更换油石12即可，维护便利，油石12可以在磨头本体1内部调整杆4的作用下推出，从而对应连杆的孔径进行调节，适用孔径范围大，实用性高，并且调整杆4调节简易，只需要连接相应的推动机构推动调节支杆6即可。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。