一种拉延模用压料机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车制件整形加工技术领域，特别是涉及一种拉延模用压料机构。


背景技术：

2.汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。一些制件型面起伏较大，当做拉延成型时，坯料极易出现定位不稳的状况，制件(坯料)的定位不稳，严重影响制件的成型,给现场调试带来了很多麻烦，因此，如何处理好拉延时制件(坯料)的定位，使成型过程更稳定，成为冲压件制作调试的一个关键技术。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种定位稳定、调试简单、劳动强度低的拉延模用压料机构。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种拉延模用压料机构，包括压料杆和伸缩件，所述压料杆整体弯折，所述压料杆的端部设有第二转杆，所述压料杆的弯折段设有第一转杆，所述第二转杆和第一转杆均贯通压料杆两侧；
6.所述第二转杆与第二支撑板转动连接，所述第二支撑板与拉延模工作台装配固定；
7.所述第一转杆与伸缩件的端部相铰接，所述伸缩件与第三支撑板相铰接，所述第三支撑板与工作台装配固定。
8.进一步地，所述压料杆的自由端设有压块，所述压块与压料杆的弯折端位于同侧，所述压块由压料杆的自由端弯折形成。
9.进一步地，所述伸缩件为气缸，所述气缸为双作用气缸。
10.进一步地，所述气缸的伸缩杆端部固设有铰接件，所述铰接件与第一转杆旋转连接。
11.进一步地，所述气缸的外周固定套设有套件，所述套件的两侧垂直固设有第三转杆，所述第三转杆从第三支撑板上所设第三转孔内穿过，与所述第三转孔旋转连接。
12.进一步地，所述第三支撑板位于伸缩件的两侧，第三支撑板的两侧均固设有定位板，所述定位板上设有安装通孔，所述工作台上设有与安装通孔位置相对的螺纹孔，所述定位板与工作台之间通过螺栓连接固定。
13.进一步地，所述第二支撑板位于压料杆两侧，所述第二支撑板上设有位置相对的第二转孔，所述第二转杆从第二转孔内穿过，与第二转孔旋转连接。
14.进一步地，所述第二支撑板承载于安装板顶面，所述安装板上设有安装通孔，所述工作台上设有与安装通孔位置相对的螺纹孔，所述安装板与工作台之间通过螺栓连接固定。
15.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
16.(1)该拉延模用压料机构，通过压料杆对制件的抵压作用，可以防止制件窜动或上下起伏，保证制件定位的稳定性，保证制件的成型效果。
17.(2)该拉延模用压料机构，通过气缸控制压料杆的抬起和下压，调试简单，定位牢固，且对制件一定范围内的厚度和尺寸变化具有适用性。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型所述的一种拉延模用压料机构整体结构示意图；
20.图2为图1中a部分的放大图；
21.图3为图1中b部分的放大图。
22.附图标记说明：
23.101
‑
工作台；102
‑
制件；103
‑
压边圈；104
‑
定位块；1
‑
压料杆；11
‑
第一转杆；12
‑ꢀ
第二转杆；13
‑
压块；2
‑
气缸；21
‑
伸缩杆；3
‑
套件；31
‑
第三转杆；4
‑
第三支撑板；41
‑ꢀ
第三转孔；42
‑
定位板；5
‑
铰接件；6
‑
安装板；7
‑
第二支撑板；71
‑
第二转孔。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：
28.如图1
‑
图3所示，一种拉延模用压料机构，该压料机构设置于拉延模工作台101的压边圈103高点位置，包括压料杆1和气缸2，压料杆1为制件102的抵压件，压料杆1 整体弯折成l形，从工作台101压边圈103位置弯折至制件102的摆放位置，与其所在的压边圈103延伸方向相垂直，气缸2位于压边圈103的外侧，为保证压料杆1灵活度，该气缸2优先选用双作
用气缸2；
29.为保证压料杆1的抵压力，压料杆1的自由端设有压块13，该压块13与压料杆1 的弯折端位于同侧，由压料杆1的自由端弯折形成，为减少压块13对低压件的磨损，该压块13与制件102相接处的边沿处均设有倒角；
30.为了使得压料杆1可以对制件102进抬起和下压，压料杆1的一端端部设有第二转杆12，压料杆1的弯折段设有第一转杆11，第二转杆12和第一转杆11均垂直贯通压料杆1两侧，压料杆1的两侧设有第二支撑板7，第二支撑板7上设有位置相对的第二转孔 71，第二转杆12从第二转孔71内穿过，与第二转孔71旋转连接；
31.第二支撑板7承载于安装板6顶面，安装板6上设有安装通孔，工作台101上设有与安装通孔位置相对的螺纹孔，安装板6与工作台101之间通过螺栓连接固定；
32.第一转杆11与气缸2伸缩杆21的端部通过铰接件5相铰接，该铰接件5为y型双肘节接头，气缸2的外周固定套设有套件3，该套件3的两侧垂直固设有第三转杆31，气缸2的两侧设有第三支撑板4，第三转杆31从第三支撑板4上所设第三转孔41内穿过，与第三转孔41旋转连接；
33.第三支撑板4的两侧均固设有定位板42，定位板42上设有安装通孔，工作台101 上设有与安装通孔位置相对的螺纹孔，定位板42与工作台101之间通过螺栓连接固定。
34.工作过程中，气缸2的伸缩杆21的拉动下，第一转杆11与压料杆1弯折段以第二转杆12为轴转动，带动压料杆1的压块13端从制件102上表面抬起或落下，随着伸缩杆21角度的变化，气缸2沿第三转杆31转动，将制件压住，位于压边圈103低点处的定位块104通过调节前后位置，与制件102的边沿处相抵接，在拉延模上模与压边圈103 闭合过程中，制件102始终保持与压块13和定位块104接触的状态，避免制件102在被压型过程中上下起伏或窜动，影响制件102的成型效果。
35.注：文中所述固定连接方式，如果未进行特殊说明，选用螺纹连接、焊接、粘接等现有的固定连接方式。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。