油缸端盖旋拧装置的制作方法

1.本实用新型属于机械加工领域，具体涉及油缸端盖旋拧装置。


背景技术：

2.油缸端盖与油压缸中的缸体之间采用螺纹连接，在对油缸端盖进行安装时，需要将油缸端盖旋拧至外缸体上，在旋拧的过程中多采用丝杠带动旋拧机构转动下移，实现旋拧机构下移的同时转动，便于将油缸端盖旋拧到缸体上。
3.但是在以上的过程中，旋拧机构会受到丝杠转动下移的限制，旋拧机构下移的速度慢，进而影响油缸端盖的安装效率。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供油缸端盖旋拧装置，以解决常规的旋拧机构与丝杠配合时，旋拧机构下移的速度慢，进而影响油缸端盖安装效率的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：油缸端盖旋拧装置，包括机架，还包括旋拧单元以及控制旋拧单元转动并且同时上下移动的移动单元，移动单元包括竖直设置的伸缩杆以及带动旋拧单元转动的第一液压马达，伸缩杆的上端与机架固定连接，伸缩杆的下端与第一液压马达固定连接。
6.基础方案的原理及其优点：在采用油缸端盖旋拧装置对油缸端盖进行安装时，先将缸体竖直放置到机架的下侧，此时缸体的端部处与旋拧单元相对，此时旋拧单元对油缸端盖进行夹持，然后控制伸缩杆伸长，伸缩杆推动旋拧单元和第一液压马达下移，当油缸端盖与缸体相对时，即可启动第一液压马达带动旋拧单元转动，旋拧单元将油缸端盖旋入到缸体上，进而实现对油缸端盖的快速旋紧；此过程中，在伸缩杆的推动下，旋拧单元和第一液压马达的下移迅速，能够有效提升油缸端盖旋拧效率。
7.进一步，旋拧单元包括升降组架以及可对油缸端盖进行夹持的旋转头，旋转头转动安装在升降组架内，旋转头竖直设置，旋转头的上端可与第一液压马达的动力输出端固定连接，第一液压马达固定安装在升降组架上。
8.通过上述设置，升降组架能够稳定的带动旋转头和第一液压马达下移，当第一液压马达带动旋转头转动时，旋转头的转动更加稳定；同时，升降组架也能够在伸缩杆的控制下相对机架稳定的移动，提升整个装置使用的稳定性。
9.进一步，旋转头的下端上设有若干对油缸端盖进行限位的卡槽。
10.通过上述设置，卡槽处能与油缸端盖相抵，进而可对油缸端盖进行夹持固定，使得油缸端盖在旋转头的固定下旋入到缸体上，让油缸端盖的安装更加方便。
11.进一步，移动单元还包括控制伸缩杆伸长或缩短的升降油缸、若干导轨以及若干滑动设置在导轨上的滑块，滑块竖直固定安装在升降组架外，导轨竖直固定安装在机架上，伸缩杆的上端穿过机架并且与升降油缸连通。
12.在控制升降组架、旋转头和第一液压马达移动时，导轨能与滑块配合，对升降组
架、旋转头和第一液压马达的竖直滑动进行导向，能让升降组架、旋转头和第一液压马达的竖直滑动稳定，且滑动的距离也更可控。
13.进一步，还包括辅助单元，辅助单元包括拨轮和拨动拨轮的拨动部，拨轮同轴固定安装在旋转头外。
14.当需要进一步拧紧油缸端盖与缸体的连接处时，拨动部拨动位于旋转头外壁上的拨轮，在拨动部的推动下，为旋转头的转动施加了外力，使得端盖与缸体连接处更加紧密，提升缸体与油缸端盖之间的连接强度。
15.进一步，拨轮为棘轮，拨动部包括拆缸伸缩杆和支撑件，支撑件固定安装在升降组架上，拆缸伸缩杆的一端与支撑件连接，拆缸伸缩杆的另一端可与棘轮的轮齿相抵，拆缸伸缩杆的轴线与棘轮横截面的直径相交，且拆缸伸缩杆的轴线与棘轮横截面的直径共面。
16.当需要进一步拧紧油缸端盖与缸体的连接处时，此时拆缸伸缩杆伸长，进而拆缸伸缩杆的端部向棘轮的轮齿处移动，拆缸伸缩杆的端部与棘轮的轮齿相抵，拆缸伸缩杆能够有效的推动棘轮转动，将扭力施加至旋转头上，旋转头的转动更可靠。
17.进一步，还包括控制拆缸伸缩杆伸长或缩短的第二液压马达，第二液压马达与拆缸伸缩杆连通并且滑动连接，支撑件包括上支撑块、下支撑块以及固定安装在上支撑块和下支撑块之间的固定套，第二液压马达同轴固定安装在固定套内，上支撑块和下支撑块远离固定套的一端均与升降组架固定连接。
18.通过上述设置，第一液压马达能够精准的控制拆缸伸缩杆伸长和缩短，进而可方便的推动棘轮转动，让辅助单元与工装单元的配合更精密；同时上支撑块、下支撑块和固定套能够稳定的对第一液压马达进行固定支撑，使得拆缸伸缩杆的水平移动更加稳定。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例1中油缸端盖旋拧装置主视方向的结构示意图；
20.图2为图1中油缸端盖旋拧装置主视方向的剖视图；
21.图3为本实用新型实施例1中油缸端盖旋拧装置左视方向的结构示意图；
22.图4为图3中a
‑
a处的剖视图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
24.说明书附图中的附图标记包括：机架10、旋转头20、第一液压马达201、卡槽202、升降组架30、升降油缸301、伸缩杆302、导轨303、滑块304、棘轮401、拆缸伸缩杆402、支撑块403、第二液压马达404、抵紧槽405、上支撑块406、下支撑块407、固定套408。
25.实施例1
26.实施例1基本如附图1和附图2所示：油缸端盖旋拧装置，包括机架10、旋拧单元以及控制旋拧单元转动并且同时上下移动的移动单元，移动单元包括竖直设置的伸缩杆302、带动旋拧单元转动的第一液压马达201、控制伸缩杆302伸长或缩短的升降油缸301、四个导轨303以及四个滑动设置在单个导轨303上的滑块304，滑块304通过螺栓竖直固定安装在升降组架30外，导轨303通过螺栓竖直固定安装在机架10上，伸缩杆302为油缸活塞杆，伸缩杆302的上端穿过机架10并且与升降油缸301连通并且通过螺栓固定。
27.旋拧单元包括升降组架30以及可对油缸端盖进行夹持的旋转头20，旋转头20转动安装在升降组架30内，旋转头20竖直设置，旋转头20的上端可与第一液压马达201的动力输出端固定连接，第一液压马达201通过螺栓固定安装在升降组架30上，旋转头20的下端上设有若干对油缸端盖进行限位的卡槽202，同时伸缩杆302的下端与第一液压马达201通过螺栓固定连接。
28.本实施例中的油缸端盖旋拧装置在使用时，在对油缸端盖进行拧紧时，先将缸体竖直放置到机架10的下侧，此时缸体的端部处与旋转头20的下端面相对，此时旋转头20下端的卡槽处对油缸端盖进行夹持，实现旋转头20与油缸端盖的固定；然后升降油缸301控制伸缩杆302伸长，使得伸缩杆302的下端推动升降组架30和工装单元向下移动，此时滑块304沿导轨303下移，稳定的推动升降组架30和工装单元下移，使得旋转头20带动油缸端盖同步下移；然后第一液压马达201控制旋转头20转动，升降油缸301控制伸缩杆302同步伸长，旋转头20带动油缸端盖转动下移，将整个油缸端盖旋入到缸体上，进而实现对油缸端盖的快速旋紧，实现对油缸端盖的旋拧加工。
29.实施例2
30.实施例2与实施例1的不同之处在于，实施例2基本如附图3和附图4所示，还包括辅助单元，辅助单元包括拨轮和拨动拨轮的拨动部，拨轮为棘轮401，棘轮401同轴焊接在旋转头20外，拨动部包括拆缸伸缩杆402、支撑件和支撑块403，支撑件包括上支撑块406、下支撑块407以及固定安装在上支撑块406和下支撑块407之间的固定套408，上支撑块406和下支撑块407远离固定套408的一端均与升降组架30通过螺栓固定连接。
31.同时如附图3和附图4，还包括控制拆缸伸缩杆402伸长或缩短的第二液压马达404，第二液压马达404与拆缸伸缩杆402连通并且滑动连接，第二液压马达404同轴焊接在固定套408内，拆缸伸缩杆402的右端与支撑块403焊接，拆缸伸缩杆402的轴线与棘轮401横截面的直径相交，且拆缸伸缩杆402的轴线与棘轮401横截面的直径共面；同时，支撑块403远离拆缸伸缩杆402一侧上设有抵紧槽405，抵紧槽405的横截面呈“v”字型，支撑块403的侧壁和抵紧槽405的内壁均可与棘轮401的轮齿相抵。
32.本实施例中的油缸端盖旋拧装置在使用时与实施例1相比有如下不同之处，当需要进一步拧紧油缸端盖与缸体的连接处时，旋转头20无法带动油缸端盖转动，此时控制第二液压马达404开启，第二液压马达404控制拆缸伸缩杆402伸长，进而推动支撑块403向棘轮401的轮齿处移动，支撑块403的侧壁和抵紧槽405的内壁与棘轮401的轮齿相抵，支撑块403在第二液压马达404和拆缸伸缩杆402控制下推动棘轮401转动，在支撑块403的推动下，为旋转头20的转动施加了外力，使得油缸端盖与缸体连接处的连接更加紧密，提高缸体与油缸端盖之间的连接强度和密封性。