一种led车灯用便于散热的线材
技术领域
1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种led车灯用便于散热的线材。
背景技术：
2.led车灯是指采用led为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域，而在led车灯中线材是不可或缺的组件之一，主要是向led车灯进行供电。
3.而目前在led车灯中所使用的线材，散热效果较差，不便于散热，且在led车灯中所使用的线材，一般直接使用胶带将多组线材紧固在一起，导致线材与线材之间比较无序，不便于对线材进行规整。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种led车灯用便于散热的线材，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在led车灯中所使用的线材，散热效果较差，不便于散热，且在led车灯中所使用的线材，一般直接使用胶带将多组线材紧固在一起，导致线材与线材之间比较无序，不便于对线材进行规整的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种led车灯用便于散热的线材，包括灯体、绝缘套和支撑环，所述灯体内固定连接有led灯珠，所述绝缘套内固定连接有线芯管，所述灯体一侧固定连接有耐压套，所述耐压套内固定连接有防水套，所述防水套内固定连接有吸热套，所述吸热套上开设有散热通孔，所述吸热套内固定连接有导热层，所述导热层内固定连接有绝缘套。
6.优选的，所述耐压套套接在支撑筒内，所述支撑环一侧固定连接有连杆，所述连杆一端固定连接在束线筒内壁上。
7.优选的，所述支撑筒一侧固定连接有冷凝管，所述冷凝管一侧固定连接有支撑环，所述冷凝管关于支撑筒的中心呈环形阵列设置有组。
8.优选的，所述吸热套的材料为导热硅胶，且散热通孔的截面形状为六边菱形，并且导热层的材料为石墨烯。
9.优选的，所述支撑筒、支撑环和连杆关于束线筒的中心呈环形阵列设置有四组，且四组支撑筒之间互不接触。
10.优选的，所述冷凝管与支撑筒和束线筒的长度相等，且冷凝管的材料为玻璃。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该led车灯用便于散热的线材：
12.1.设置有吸热套、散热通孔和导热层，由于导热层的材料为石墨烯能够比较快速的将线芯管上所产生的热量传输至吸热套上，由于散热通孔的截面形状为六边菱形，提高了内外接触面积，从而能够快速将吸热套内吸收的热量快速散逸出去，通过吸热套、散热通孔和导热层能够有效提高散热效率，从而便于散热；
13.2.设置有支撑筒、支撑环、连杆和束线筒，通过四组支撑筒、支撑环和连杆分别将
四组线材束缚在束线筒内，从而对线材进行规整；
14.3.设置有冷凝管，且冷凝管关于支撑筒的中心呈环形阵列设置有组，由于四组支撑筒之间互不接触，能够增大线材与线材之间的间隙，从而防止热量聚集在束线筒内，由于冷凝管的材料为玻璃，能够通过冷凝管将四组线材聚集时所产生的热量及时传导出去，从而提高线材之间散热效果。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型led灯珠结构示意图；
17.图3为本实用新型束线筒结构示意图；
18.图4为本实用新型a部结构放大图。
19.图中：1、灯体；2、led灯珠；3、耐压套；4、防水套；5、吸热套；6、散热通孔；7、导热层；8、绝缘套；9、线芯管；10、支撑筒；11、冷凝管；12、支撑环；13、连杆；14、束线筒。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种led车灯用便于散热的线材，包括灯体1、led灯珠2、耐压套3、防水套4、吸热套5、散热通孔6、导热层7、绝缘套8、线芯管9、支撑筒10、冷凝管11、支撑环12、连杆13、束线筒14，所述灯体1内固定连接有led灯珠2，所述绝缘套8内固定连接有线芯管9，所述灯体1一侧固定连接有耐压套3，所述耐压套3内固定连接有防水套4，所述防水套4内固定连接有吸热套5，所述吸热套5上开设有散热通孔6，所述吸热套5内固定连接有导热层7，所述吸热套5的材料为导热硅胶，且散热通孔6的截面形状为六边菱形，并且导热层7的材料为石墨烯，提高内外接触面积，从而提高散热效果，所述导热层7内固定连接有绝缘套8，所述耐压套3套接在支撑筒10内，所述支撑环12一侧固定连接有连杆13，所述连杆13一端固定连接在束线筒14内壁上，所述支撑筒10、支撑环12和连杆13关于束线筒14的中心呈环形阵列设置有四组，且四组支撑筒10之间互不接触，便于规整线材，所述支撑筒10一侧固定连接有冷凝管11，所述冷凝管11一侧固定连接有支撑环12，所述冷凝管11关于支撑筒10的中心呈环形阵列设置有14组，所述冷凝管11与支撑筒10和束线筒14的长度相等，且冷凝管11的材料为玻璃，便于传导聚集处的热量，提高散热效果。
22.工作原理：在使用该led车灯用便于散热的线材时，对本装置进行简单的一个了解，首先，由于导热层7的材料为石墨烯能够比较快速的将线芯管9上所产生的热量传输至吸热套5上，由于散热通孔6的截面形状为六边菱形，提高了内外接触面积，从而能够快速将吸热套5内吸收的热量快速散逸出去，通过吸热套5、散热通孔6和导热层7能够有效提高散热效率，从而便于散热，然后，通过四组支撑筒10、支撑环12和连杆13分别将四组线材束缚在束线筒14内，从而对线材进行规整，最后，由于四组支撑筒10之间互不接触，能够增大线材与线材之间的间隙，从而防止热量聚集在束线筒14内，由于冷凝管11的材料为玻璃，能够
通过冷凝管11将四组线材聚集时所产生的热量及时传导出去，从而提高线材之间散热效果，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种led车灯用便于散热的线材，包括灯体（1）、绝缘套（8）和支撑环（12），所述灯体（1）内固定连接有led灯珠（2），所述绝缘套（8）内固定连接有线芯管（9），其特征在于：所述灯体（1）一侧固定连接有耐压套（3），所述耐压套（3）内固定连接有防水套（4），所述防水套（4）内固定连接有吸热套（5），所述吸热套（5）上开设有散热通孔（6），所述吸热套（5）内固定连接有导热层（7），所述导热层（7）内固定连接有绝缘套（8）。2.根据权利要求1所述的一种led车灯用便于散热的线材，其特征在于：所述耐压套（3）套接在支撑筒（10）内，所述支撑环（12）一侧固定连接有连杆（13），所述连杆（13）一端固定连接在束线筒（14）内壁上。3.根据权利要求2所述的一种led车灯用便于散热的线材，其特征在于：所述支撑筒（10）一侧固定连接有冷凝管（11），所述冷凝管（11）一侧固定连接有支撑环（12），所述冷凝管（11）关于支撑筒（10）的中心呈环形阵列设置有14组。4.根据权利要求1所述的一种led车灯用便于散热的线材，其特征在于：所述吸热套（5）的材料为导热硅胶，且散热通孔（6）的截面形状为六边菱形，并且导热层（7）的材料为石墨烯。5.根据权利要求2所述的一种led车灯用便于散热的线材，其特征在于：所述支撑筒（10）、支撑环（12）和连杆（13）关于束线筒（14）的中心呈环形阵列设置有四组，且四组支撑筒（10）之间互不接触。6.根据权利要求3所述的一种led车灯用便于散热的线材，其特征在于：所述冷凝管（11）与支撑筒（10）和束线筒（14）的长度相等，且冷凝管（11）的材料为玻璃。
技术总结
本实用新型公开了一种LED车灯用便于散热的线材，包括灯体、绝缘套和支撑环，所述灯体内固定连接有LED灯珠，所述绝缘套内固定连接有线芯管，所述灯体一侧固定连接有耐压套，所述耐压套内固定连接有防水套，所述防水套内固定连接有吸热套，所述吸热套上开设有散热通孔，所述吸热套内固定连接有导热层，所述导热层内固定连接有绝缘套。该LED车灯用便于散热的线材设置有吸热套、散热通孔和导热层，由于导热层的材料为石墨烯能够比较快速的将线芯管上所产生的热量传输至吸热套上，由于散热通孔的截面形状为六边菱形，提高了内外接触面积，从而能够将吸热套内吸收的热量快速散逸出去，通过吸热套、散热通孔和导热层能够有效提高散热效率，从而便于散热。从而便于散热。从而便于散热。
技术研发人员：张剑伟
受保护的技术使用者：佛山市新中颖光电科技有限公司
技术研发日：2021.04.17
技术公布日：2021/9/28
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