一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板的制作方法

1.本实用新型属隔热板技术领域，特别涉及一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板。


背景技术：

2.近年来，为了提高汽车大灯设计的通用化、模块化，以此达到降低设计、生产成本的目的，同时出于造型需求，在大灯中使用透镜模组成为一大潮流。而如何保证透镜模组的塑料零件不受led光源的热量影响而出现不良变化是一个广受业界关注的问题。另外，光线在模组内的多余反射造成的杂散光也是亟待解决的问题之一。
3.目前，市面上也常见用于隔绝热量的透镜模组隔热板，其设计常为简单的方筒状金属板，其可以起到一定的隔热作用，但其较为平整的侧壁非但无法减少杂散光，甚至会进一步恶化光型。本实用新型提出了一种可同时实现隔绝热量和防止杂散光两种功能的隔热板设计方案。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板。
5.本实用新型提供了一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板，包括长方体板、通孔、折板、第一固定板、第二固定板；所述长方体板不存在前面和后面；所述长方体板是前宽后窄的喇叭状；所述长方体板的左右两面倾斜；所述长方体板的四周设置有所述通孔、折板；所述折板设置所述长方体板的内侧，所述折板和所述通孔共边，并且所述折板向后延伸；所述第一固定板分别连接所述长方体板的上下两面；所述第二固定板分别连接所述长方体板的左右两面。
6.进一步的，所述通孔的宽度是3mm至7mm。
7.进一步的，所述通孔的宽度是5mm。
8.进一步的，所述通孔的数量至少是4个。
9.进一步的，所述通孔和所述折板的夹角是20
°
到40
°
。
10.进一步的，所述通孔和所述折板的夹角是30
°
，如图4中β所示。
11.进一步的，所述长方体板的左右两面在前后方向的倾斜角度是10
°
到20
°
。
12.进一步的，所述长方体板的左右两面在前后方向的倾斜角度是15
°
，如图3中α所示。
13.进一步的，所述长方体板、折板、第一固定板、第二固定板是铝合金材质，其耐温性能优于塑料，可以保护模组透镜支架不被高温烧灼。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型的隔热板采用了专门针对模组内光路优化的喇叭状斜侧壁设计，同时在侧壁上设置了通孔和折板，其组成的鱼鳃状开孔有效减少了模组内部侧壁对光线的多余反射，起到了优化模组光型杂散光的效果。
16.2、本实用新型的结构简单，并通过卡扣连接方式安装在模组的透镜支架上，提高了工作效率。
附图说明
17.图1为用于汽车大灯透镜模组的隔热板的结构示意图。
18.图2为隔热板的左视结构示意图。
19.图3为隔热板的俯视结构示意图。
20.图4为光线走向示意图。
21.其中：1
‑
长方体板、2
‑
通孔、3
‑
折板、4
‑
第一固定板、5
‑
第二固定板。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本实用新型提供技术方案中的技术特征作进一步清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型中的词语“优选的”、“优选地”、“进一步地”等是指，在某些情况下可提供某些有益效果的本实用新型实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。此外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案不可用，也并非旨在将其他实施方案排除在本实用新型的范围之外。
24.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型中术语“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.本实用新型中的当量、浓度、或者其它值或参数以范围、优选范围、或一系列上限优选值和下限优选值限定的范围表示时，这应当被理解为具体公开了由任何范围上限或优选值与任何范围下限或优选值的任一配对所形成的所有范围，而不论该范围是否单独公开了。例如，当公开了范围“1至5”时，所描述的范围应被解释为包括范围“1至4”、“1至3”、“1至2”、“1至2和4至5”、“1至3和5”等。当数值范围在本文中被描述时，除非另外说明，否则该范围意图包括其端值和在该范围内的所有整数和分数。
27.本实用新型提供了一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板，包括长方体板、通孔、折板、第一固定板、第二固定板；所述长方体板不存在前面和后面；所述长方体板是前宽后窄的喇叭状；所述长方体板的左右两面倾斜；所述长方体板的四周设置有所述通孔、折板；所述折板设置所述长方体板的内侧，所述折板和所述通孔共边，并且所述折板向后延伸；所述第一固定板分别连接所述长方体板的上下两面；所述第二固定板分别连接所述长方体板的
左右两面。
28.所述通孔的宽度是3mm至7mm。所述通孔的宽度是5mm。所述通孔的数量至少是4个。所述通孔和所述折板的夹角是20
°
到40
°
。所述通孔和所述折板的夹角是30
°
。所述长方体板左右两面在前后方向的倾斜角度是10
°
到20
°
。所述长方体板左右两面在前后方向的倾斜角度是15
°
。所述长方体板、折板、第一固定板、第二固定板是铝合金材质，其耐温性能优于塑料，可以保护模组透镜支架不被高温烧灼。
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.实施例
31.参见图1
‑
4，本实用新型提供一种用于汽车大灯透镜模组的隔热板，包括长方体板1、通孔2、折板3、第一固定板4、第二固定板5；所述长方体板1不存在前面和后面；所述长方体板1是前宽后窄的喇叭状；所述长方体板1的左右两面斜；所述长方体板1的四周设置有所述通孔2、折板3；所述折板3设置所述长方体板1的内侧，所述折板3和所述通孔2共边，并且所述折板3向后延伸；所述第一固定板4分别连接所述长方体板1的上下两面；所述第二固定板5分别连接所述长方体板1的左右两面。
32.长方体板1的左右侧壁在前后方向呈15
°
倾斜布置，如图3中α所示；上下侧壁呈水平平行布置。这样的设计是为了让led光源发出的光线以合适的角度射入侧壁上的开孔内。所述通孔2和折板3组成鱼鳃状开孔，其设置在长方体板1的四周。所述通孔2的宽度为5mm，如图2和3中的b所示；所述通孔2和折板3的夹角为30
°
，如图4中β所示，所述通孔2的数量是25个。隔热板中的第一固定板4、第二固定板5通过卡扣连接方式安装在模组的透镜支架上。另外，隔热板采用铝合金材质，耐温性能优于塑料，可以保护模组透镜支架不被高温烧灼。
33.工作原理：从led发出的光如果射向隔热板的侧壁，则会射入侧壁上的鱼鳃状开口内，并在隔热板和透镜支架围成的空腔中被多次反射消耗掉，从而避免了模组内部侧壁反射的光从透镜射出，造成光型出现杂散光，如图4所示。
34.本实用新型的隔热板采用了专门针对模组内光路优化的喇叭状斜侧壁设计，同时在侧壁上设置了通孔和折板，其组成的鱼鳃状开孔有效减少了模组内部侧壁对光线的多余反射，起到了优化模组光型杂散光的效果。本实用新型的结构简单，并通过卡扣连接方式安装在模组的透镜支架上，提高了工作效率。
35.最后指出，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。